Restauration eines Eigenbau-Anhängers

[D 7006 A]

Hallo liebes Forum ,

ich habe vor in den nächsten Wochen unseren Anhänger zu restaurieren.
Wir haben ihn im Frühjahr gekauft, da wir einen stabilen und vor allem bezahlbaren Einachs-Dreiseitenkipper brauchen.
Der Anhänger soll vorallem zum Pferdemist wegfahren, Heu und Stroh transportieren und zum Holz holen sein.
Vor dem Einsatz muss aber noch einiges geschehen, damit ich mich nicht schämen muss
Ich will unter anderem die komplette Kippbrücke erneuern, da der Rost schwere Schäden hinterlassen hat. Dazu sollen auch die Holzbordwände durch welche aus Stahl ersetzt werden.

Außerdem hab ich jede Menge fragen, welche vor der Restauration geklärt werden müssten:

1. Wo kann ich Ersatzteile und auch Bordwände, etc. kaufen?
Ich kenne bis jetzt nur
Archus Neumeier und kann günstig über GRANIT Teile beziehen.

2. Würdet ihr mir empfehlen Eckrungen einzubauen?
Welche Vorteile haben sie?
Kann ich nicht einfach die beiden Bordwände aneinander verschließen? (Ich hoffe ihr wisst jetzt was ich meine )

3. Der Anhänger soll anschließend auch eine ABE bekommen und als zulassungsfreier Anhänger gefahren werden.
Wer stellt die aus?
Auf der Achse habe ich kein Typenschild gefunden.
Macht das große Probleme? Wer weiß wo es vielleicht original sitzen müsste? Auf dem Differentialgetriebe war lediglich der Stern, die Nummer "3123542205" und die Bezeichnung "TV 5".
Weiß jemand damit was anzufangen? Eine Auflaufbremse soll er noch bekommen.

4. Was muss ich beleuchtungstechnisch beachten?
Also Rücklicht, Bremslicht, Rückstrahler mit zugehörigen Maßen ist klar.
Braucht man eine Nebelschlussleuchte? (Sicher nicht, oder?)
Wie müssen die seitlichen gelben Rückstrahler angebracht werden (Maße)?
Muss ich nach vorne weiße Rückstrahler oder Positionsleuchten haben?

5. Wie sieht es mit Auftritten aus?
Müssen welche vorhanden sein? Wenn ja, wie müssen sie angebracht sein?
Andere Sachen, die vorgeschrieben sind, damit man überhaupt eine ABE bekommt?

6. Im Moment hat der Anhänger ein Stützrad, welches allerdrings verbogen ist.
Ich habe überlegt eventuell eine hydraulische Stütze anzubauen. Allerdings sind die "Fertigen" so teuer.
Ich habe überlegt einfach an einen dw Hydraulikzylinder eine Platte unten anzubauen.
Ist das so ohne weiteres möglich? Welche Teile müsste ich noch dazwischen bauen?

Ich danke euch schon mal für eure Antworten

 

[D 7006 A]

...

 

[Raini750]

Hallo Felix,

du könntest hier evtl. mal persönlich mit den Fotos vorsprechen. (liegt ja fast vor der Haustür)

Technikzentrum Himmelsberg

Von dieser Firma hab ich nur positives gehört, und sie sollen ausgesprochen günstig sein!

(eigene Erfahrung ist noch nicht vorhanden, aber in Arbeit)

Gruß Raini

 

[F1und2L514]

Hallo, ist doch eine Rechenaufgabe:


Material:
Eisen ca.200€
Holzboden ca. 250€
Bordwände Holz ca. 200€ Stahl ca.600€
Farbe: 150€
Hydraulik abdichten 60€
Stützrad 100€
Bremse 150€
Säubern 50€
Unterlegkeil und Elektrik, Typenschild.... 200€
Schrauben 50€
Achse abdichten und neues Öl 50€
ABE mit Tüv 130€
2 neue Reifen mit Felgen 250€
Festellbremse : 100€

Nachteile:
-sehr hoher Aufbau
- bremst durch das mitlaufende Diff.
-sehr hohes Eigengewicht (meine ca.1900kg)
-sehr breit der Hänger
- Kosten nur vom Material her zwischen 1800-2300€
- mindestens 50-100 Arbeitsstunden
-streß mit der Frau

Vorteile:
günstig in der Anschaffung




Ps.: darf man fragen wie günstig der Anhänger war?


MFG
Flo

 

[F1und2L514]

so könnte er mal ausgesehen haben....

 

[D 7006 A]

Ps.: darf man fragen wie günstig der Anhänger war?

Der Preis liegt zwischen den Holzbordwänden und den Stahlbordwänden

Und deine Preise sind meines Erachtens her relativ hoch gegriffen... Aber ich schreibe mal auf was ich bezahle und melde mich mal!

MfG

 

[mr.deutzf1l612]

Hallo Felix!

Da muß ich Dir wiedersprechen! Ich habe auch einen alten Ladewagen von KÖLA umgebaut und restauriert (Bilder sind im Schau-Raum). Und da waren die Preise, die der Flo angegeben hat, gar nicht so verkehrt! Ich hab zwar keine Hydraulik, aber den Rest, mußte ich auch machen.
Was mir noch fehlt, ist die ABE. Ich bin noch nicht zum TÜV gekommen.

Also verschätz Dich da mal nicht. Da kommt schon einiges zusammen.

 

[D 7006 A]

Ja, wahrscheinlich habt ihr Recht. Aber selbst wenn ich nochmal 1500 € reinstecke war er viel günstiger als ein anderer gebrauchter...

 

[mr.deutzf1l612]

Hallo Felix!

Ja das stimmt auf jeden Fall! Und der Spaß kommt auch nicht zu kurz!!!l

 

[D6006A]

Moin,
es wird sehr schwierig bis unmöglich werden dafür eine BE zu bekommen, wenn ich das richtig sehe, hast Du gar keine Bremse, wer hat die Zugvorrichtung da angeschweißt?
Wenn Du den ordentlich fertig machst wird Dich keiner anhalten, nur ohne Bremse, das geht gar nicht. Wenn Dein Zugschlepper Druluanschlüsse hat, könntes Du die alte Bremsanlage ja reaktivieren, ansonsten muß da eine Auflaufvorrichtung vorschriftsmäßig angeschweißt werden.
Grüße
Frank

 

[Hanni]

Moin

also die genannten Preise kommen im Großen und Ganzen hin.

Eckrungen würde ich bei dem "kleinen" Anhänger nicht machen, kostet nur mehr und lohnt sich nur, wenn du schwere Sachen fährst (wie Getreide oder so)

Ich würde aber die Rückwand unten mit zwei Bolzen fest machen, damit sie nicht runterkippt, wenn beide Seitenklappen unten sind.

Zum Stützfuss geht auch ein Zylinder mit Rückholfeder, falls ein Trecker nicht Doppelwirkende Hydraulik hat.

Gruß Johannes

PS: Bei Opa steht auch noch so ein Anhänger mit LKW-Achse

 

[D 7006 A]

@ Frank

Ja ohne Bremse wäre es schlecht. Ich habe es vergessen hin zu schreiben: Ich habe bereits eine Auflaufeinrichtung über das Forum bekommen (Danke an Z Faktor). Ich muss sie nur noch abholen. Drulu-Analge ist leider nicht vorhanden, sonst wäre diese am Anhänger sicherlich reaktiviert worden. Die Auflaufeinrichtung ist für 8t zGG und 1t Stützlast.

@Johannes

Mit den Eckrungen, das hab ich mir auch so gedacht. Ich denke ich werde sie weglassen...

 

[D 7006 A]

Ich hoffe noch auf weitere Beiträge die eventuell auch meine Fragen beantworten

 

[Z_Faktor]

Hallo,

der Anhänger wo ich die Auflaufeinrichtung vorweggeschnitten habe ist wirklich genau das selbe Teil gewesen. Ein Alter Mercedes LKW mit Meiler Zwischenrahmen für das kippen. Der Rest davon liegt bei uns auch noch auf dem Schrott. Also wenn du noch mehr Ersatzteile brauchst.... (3 Felgen noch, die Achse Federn irgendwelche Aufnahmen... u.a. auch noch das Stützrad, welches allerdings auch schon nicht mehr neu ist) Allerdings den Kippzylinder haben wir neu chromen, abschleifen lassen und einen neuen Dichtsatz eingebaut.)

MfG
Manuel

 

[D 7006 A]

Das ist ja wirklich ein Zufall.
Gibt es zu der Achse noch irgendwelche Daten, sprich Typenschild ect ?

 

[D6006A]

Moin,

3. Der Anhänger soll anschließend auch eine ABE bekommen und als zulassungsfreier Anhänger gefahren werden.
Wer stellt die aus?
Auf der Achse habe ich kein Typenschild gefunden.
Macht das große Probleme? Wer weiß wo es vielleicht original sitzen müsste? Auf dem Differentialgetriebe war lediglich der Stern, die Nummer "3123542205" und die Bezeichnung "TV 5".
Weiß jemand damit was anzufangen? Eine Auflaufbremse soll er noch bekommen.

Dazu noch mal, die Betriebserlaubnis erteilt Dir der TÜV oder eine andere Prüforganisation, die das abnehmen darf. Dazu mußt Du Unterlagen über die Achse und die Bremsen haben, ich weiß nicht ob die alten Fahrzeugpapiere dafür ausreichen. Desweiteren muß Deine Auflaufeinrichtung von einem Schweißscheininhaber angeschweißt werden und auch über Typenschild und Unbedenklichkeitsbescheinigung verfügen. Am besten Du sprichst mal bei Deiner örtlichen Prüfstelle vor und ich denke, danach vergißt Du das mit der BE ganz schnell.
Mur mal so als Gedankenanstoß: Ldw. Anhänger die vor März 1961 in Betrieb gekommen sind brauchen keine Betriebserlaubnis.

Grüße
Frank

 

[Fiat 45-66]

Hallo
die Auflaufbremseinrichtung muss du dann von einer Geprüften Schweißfachkraft.
an dem Rahmenbefestigen Lassen sonst wir das nichts mit der Zulassung

 

[D 7006 A]

Muss diese Person mir dann irgendwas ausfüllen?

Ich mach es wahrscheinlich so wie Frank gesagt hat und spreche mal beim TÜV vor...
Mit BE ist ja richtig, aber das muss ja auch glaubhaft sein, dass er bereits vor 1961 in Betrieb war...

 

[christiand4006]

Hallo
Ich mache auch Imoment einen alten Opel Blitz wagen da brauche ich neue Bremsseile kaputt und die gibt es nicht mehr die müssen Extra angefertigt werden und das wirt warscheinlich echt teuer da gibts aber noch schweiß arbeiten

Gruß Christian

 

[schluetel]

Ich mache auch Imoment einen alten Opel Blitz wagen da brauche ich neue Bremsseile kaputt und die gibt es nicht mehr die müssen Extra angefertigt werden und das wirt warscheinlich echt teuer da gibts aber noch schweiß arbeiten

Hä?

Mark