D25.1 N
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Hallo Deutzfreunde,
am Wochenende hat sich wieder was getan.
Die dicke Beilagscheibe (3mm) lasse ich jetzt bei einer Firma dünner schleifen (2,2mm).
Die passenden Ausgleichsscheiben (innen 110mm, aussen 119mm) habe ich in 0,1mm, 0,2mm, 0,3mm und 0,5mm bestellt. Stammen vom DEUTZ 912/913 Motor und kommen normalerweise unten unter die Zylinderrohre.
Mit den Ausgleichsscheiben sollte ich das Tragbild der Zahnflanken nun gut einstellen können.
Da ich am Getriebe nicht richtig weiter komme (Teile kommen diese Woche) habe ich mich dem Lenkgetriebe gewidmet. Das Innenleben wurde gereinigt und neu angedichtet zusammen gebaut. Aussen wurde der alte Lack entfernt.
Der Motor hat zwei neue BOSCH Stabglühkerzen bekommen. Neue Düsen (Bosch) wurden in den Düsenhaltern verbaut. Düsenhalter von innen gereinigt und der Einspritzdruck neu auf 125 bar eingestellt.
Eine Düse war noch ganz OK aber die zweite hat nur noch gepinkelt.
Der Motor sprang eigentlich immer gut an und hatte auch ordentlich Leistung. Nur lief er, wie ich meine, recht "hart".
Dann habe ich begonnen den linken Achstrichter und die Trommelbremse zu zerlegen. Die Räder hatten deutliches spiel gehabt. Nachdem ich den Achstrichter demontiert hatte stellte sich herraus das die Nutmutter sich gelockert hatte.
Die Bremsbacken sind zwar von der dicke noch OK scheinen aber auch mind. 20 Jahre alt zu sein. Werden erneuert.
So aber nun erst einmal Fotos vom Wochenende.
Glückauf,
Udo
am Wochenende hat sich wieder was getan.
Die dicke Beilagscheibe (3mm) lasse ich jetzt bei einer Firma dünner schleifen (2,2mm).
Die passenden Ausgleichsscheiben (innen 110mm, aussen 119mm) habe ich in 0,1mm, 0,2mm, 0,3mm und 0,5mm bestellt. Stammen vom DEUTZ 912/913 Motor und kommen normalerweise unten unter die Zylinderrohre.
Mit den Ausgleichsscheiben sollte ich das Tragbild der Zahnflanken nun gut einstellen können.
Da ich am Getriebe nicht richtig weiter komme (Teile kommen diese Woche) habe ich mich dem Lenkgetriebe gewidmet. Das Innenleben wurde gereinigt und neu angedichtet zusammen gebaut. Aussen wurde der alte Lack entfernt.
Der Motor hat zwei neue BOSCH Stabglühkerzen bekommen. Neue Düsen (Bosch) wurden in den Düsenhaltern verbaut. Düsenhalter von innen gereinigt und der Einspritzdruck neu auf 125 bar eingestellt.
Eine Düse war noch ganz OK aber die zweite hat nur noch gepinkelt.
Der Motor sprang eigentlich immer gut an und hatte auch ordentlich Leistung. Nur lief er, wie ich meine, recht "hart".
Dann habe ich begonnen den linken Achstrichter und die Trommelbremse zu zerlegen. Die Räder hatten deutliches spiel gehabt. Nachdem ich den Achstrichter demontiert hatte stellte sich herraus das die Nutmutter sich gelockert hatte.
Die Bremsbacken sind zwar von der dicke noch OK scheinen aber auch mind. 20 Jahre alt zu sein. Werden erneuert.
So aber nun erst einmal Fotos vom Wochenende.
Glückauf,
Udo