Acker-Knecht
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Hallo
Mich würde schon interessieren, wie man mit dem AT denn vernünftig und vor allem Getriebe und Kupplungsschonend fährt.
1. Beschleunigen: Erst alle Gänge durch, und wenn man im 6. angekommen ist die Lastschaltstufen durchschalten
2. Wenn ich bei Steigungen in den nächsten in den nächsten Gang (z.B. von 3 nach4) wechseln will, wann schalte ich die LS-Stufen am besten zurück, vermutlich erst wenn der nächste Gang eingelegt ist.
3. Zurückschalten wenns Bergab geht: Eher Bremsen und dann bei niedriger Drehzahl zurückschalten, oder mit Kupplung ind Lastschaltung die Fuhre runterbremsen, aber die Energie zum Synchronisieren muss ja auch im Getriebe verarbeitet werden
4. Kurze Wartezeiten: kommt die "Neutralstellung am Wendehebel" und "Kupplung treten" aufs gleiche raus, oder eher den Gang richtig rausnehmen
5. Anfahren mit Automatischer Kupplungsfunktion vom Wendehebel oder manuell gesteuert mit Pedal
6. Wendeschaltung: Warten bis Räder stillstehen, oder einfach beim ausrollen wendehebel betätigen und warten, bis das Getriebe runtergebremst hat
Für ein allgemeines Verständniss währe es auch gut zu wissen, wie das Getriebe denn überhaupt aufgebaut ist, wieviele Kupplungen, Anordnung der Wendeschaltung, Reihenfolge des Getriebes, also Gänge und LS usw...
Gibt es denn ein Schema dafür ?
Mich würde vor allem interessieren, wie man Getriebeschonend fährt. Bisher bin ich nur manuelle Schlepper gefahren, und irgendwie graust mir vor einigen oben genannten Praktiken, weil ich denke, daß die Teile im Getriebe die Energie umwandeln müssen.
Wenn ich aber sehe, wie mit den Schleppern beim Festfahren von Silo die Wendeschaltungen und Lastschaltung getreten werden grausts mir irgendwie...
Auch bin ich die Getriebegeräusche nicht gewohnt. Ein bekannte sagt immer "hintere Scheibe ganz zu und einfach Fahren"
Vielleicht können wir dieses Thema auch dazu nutzen um uns über gängige Vorgehensweisen bei der Bedienung des AT zu unterhalten
Gruß & Danke !
Mich würde schon interessieren, wie man mit dem AT denn vernünftig und vor allem Getriebe und Kupplungsschonend fährt.
1. Beschleunigen: Erst alle Gänge durch, und wenn man im 6. angekommen ist die Lastschaltstufen durchschalten
2. Wenn ich bei Steigungen in den nächsten in den nächsten Gang (z.B. von 3 nach4) wechseln will, wann schalte ich die LS-Stufen am besten zurück, vermutlich erst wenn der nächste Gang eingelegt ist.
3. Zurückschalten wenns Bergab geht: Eher Bremsen und dann bei niedriger Drehzahl zurückschalten, oder mit Kupplung ind Lastschaltung die Fuhre runterbremsen, aber die Energie zum Synchronisieren muss ja auch im Getriebe verarbeitet werden
4. Kurze Wartezeiten: kommt die "Neutralstellung am Wendehebel" und "Kupplung treten" aufs gleiche raus, oder eher den Gang richtig rausnehmen
5. Anfahren mit Automatischer Kupplungsfunktion vom Wendehebel oder manuell gesteuert mit Pedal
6. Wendeschaltung: Warten bis Räder stillstehen, oder einfach beim ausrollen wendehebel betätigen und warten, bis das Getriebe runtergebremst hat
Für ein allgemeines Verständniss währe es auch gut zu wissen, wie das Getriebe denn überhaupt aufgebaut ist, wieviele Kupplungen, Anordnung der Wendeschaltung, Reihenfolge des Getriebes, also Gänge und LS usw...
Gibt es denn ein Schema dafür ?
Mich würde vor allem interessieren, wie man Getriebeschonend fährt. Bisher bin ich nur manuelle Schlepper gefahren, und irgendwie graust mir vor einigen oben genannten Praktiken, weil ich denke, daß die Teile im Getriebe die Energie umwandeln müssen.
Wenn ich aber sehe, wie mit den Schleppern beim Festfahren von Silo die Wendeschaltungen und Lastschaltung getreten werden grausts mir irgendwie...
Auch bin ich die Getriebegeräusche nicht gewohnt. Ein bekannte sagt immer "hintere Scheibe ganz zu und einfach Fahren"
Vielleicht können wir dieses Thema auch dazu nutzen um uns über gängige Vorgehensweisen bei der Bedienung des AT zu unterhalten
Gruß & Danke !
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