Bei einen D 40 L, bzw. 4005 ( TW 35 Getriebe ) kann man das Lager nicht nachstellen.
Wenn die Kegelräder im Differenzial in Ordnung sind, und die Verzahnung auf der Steckachse noch gut ist, die Lager getauscht sind und dennoch lose an der Achse ist sollte man folgendes prüfen:
Sitz das Lager im Gehäuse richtig fest oder ist hier Spiel ?
Das Lager darf auf keinen Fall leicht mit der Hand eindrückbar sein.
An der Steckachse mit Mikrometerschraube messen wo das Lager
sitzen soll, ist hier Spiel ?
Wenn man das Rad ( in aufgebockten Zustand ) leicht raus ziehen kann
muß man die Achse auch noch ausdistanzieren.
Das heißt das keine Lose zwischen dem Lager und dem Pressring sein darf.
Sonst kann der Pressring sich lösen oder die Achse im Lage verschieben. Ich habe folgende gemacht.
Neues Lager ( beide Seiten mit Deckel ) im Gehäuse mit Loctite 638
eingeklebt und 24 Stunden gewartet.
Dann neuen Simmerring eingesetzt, Fett nicht vergessen.
Als nächstes das Gehäuse mit Lager auf der Achse gesetz, auch hier
an der Stelle wo das Lager sitzen soll Loctite 638 und in der Innenseite
des Lager auch. Mit Hilfe eines Rohres ( 70 x 5 x 700 ) und großen Hammer dann das Lager im Gehäuse fest auf der Achse geschlagen, dies muß sehr schnell gehen. 24 Stunden durchhärten lassen.
Das Blech das über dem Lager liegen sollte, ist durch eine Passscheibe ( 2 mm Stärke ) zu ersetzen.
Nun muß das Maß zwischen Oberkante der Passscheibe und der Nut
ermittelt werden, wenn das Maß größer als die Höhe des Pressring ist muß die Differenz durch Passscheiben ausgeglichen werden, im besten Fall 0,1 mm mehr da die Flanken des Pressring in der Nut eingeschlagen
werden und somit ein kleiner Teil der Höhe des Pressring verloren wird.
Ist das Maß kleiner ist das Lager nicht richtig drauf.
Hat so bei mir geklappt.
Nachteil ist das bei einer Demontage die Bauteile auf ca.175 ° erwärmt werden müssen, wegen dem Loctite.
Die Passscheiben und Lager bekommt man z.b. bei Agrolager.de
zu vernüftigen Preis. Loctite 638 z.b. Ebay.
Leider ist es auch möglich das die Lager die das Differenzial halten, lose haben oder die Achsgehäuse wo die Lager vom Differenzial liegen lose haben ( selten ).
Insgesammt muß man sagen wenn man Lose an den Steckachsen hat und diese nicht haben möchte und die Lager getauscht worden sind,
viel Arbeit auf einen zu kommt.