Getriebeeingangswelle ZF-Getriebe 8006, 10006, 13006

[D6006A]

Moin,
genau das Thema hatte ich bei mienem 1046, ist zwar ein IH, hat aber im Prinzip das gleiche Getriebe. Ich habe das Getriebeeingangszahnrad und die Welle erneuert, das hat damals ca. 1700DM an Teilen gekostet. Das getriebeeingangszahnrad geht einfach so raus, in der Welle laäft ja der Zapfwellenstrang. Ich hätte meine Bedenken, daß die gezeigte Methode im Dauerbetrieb hält, wenn man Zeit hat, macht es Sinn mal bei einem Gelenkwellendienst nachzufragen, die machen die Verzahnungen bei den Allradwellen doch auch neu.
Grüße
Frank

 

[100 06A]

Hallo,
ich habe jetzt die Welle, die Wilfried "Getriebeeingangswelle" bezeichnet hat. Das ist aber doch eher die Kupplungsausgangswelle, oder?
Recht es nur diese zu wechseln oder muss man auch die andere Seite (Getriebeeingangswelle) mittauschen?
Welche Verzahnung nutzt sich stärker ab?

Kennt jemand die Original-Deutznummern der beiden Wellen? Am besten mit Zeichnung? In meinem Ersatzteilhandbuch sieht das irgendwie anders aus, eine Übereinstimmende Nummer kann ich auch nicht finden.

Gruß Ruben

 

[100 06A]

Hallo,
hat Niemand eine Zeichnung oder Nummer?
Sind die Wellen von 800 06 bis 130 06 gleich?

Die neue Welle sieht so aus wie meine (soweit man das in eingebautem Zustand erkennen kann), aber in meiner ETL sieht das auf den Bildern anders aus.

Gruß Ruben

 

[Schucki67]

Hallo Deutz Fans,

ich habe neulich die Zapfwellenkupplung, bei meinem 8006 Special, nachgestellt. Dabei habe ich vorsichtig die Hohlwelle in Augenschein genommen und bemerkt das sich diese in beiden richtungen ver-
schieben ließ. Die zwei 8 mm Schrauben, die zur arretierung dienen
sollten, waren abgenutzt. Ich habe diese durch zwei neue ersetzt.
Siehe da, Hohlwelle wieder fest und deutlich weniger rappeln im
Getriebe .
Ich würde allen Schlepperbesitzern raten eventuell den sitz der Hohwelle zu überprüfen.

mfg Jürgen Schuckmann

 

[Andreas.]

Hallo Jürgen,

Die neuen Schrauben werden aber nicht lange halten.
Wenn die Verzahnung zuviel Spiel hat, sind die kleinen Zapfen der Schrauben bald wieder weg.

Gruß
Andreas

 

[maja355]

@Wilfried
ich habe mir deine Reparatur angesehen und für mich ist alles logisch.
Meine Hohlwelle ist auch defekt.
Nur jeden in meinem Umfeld dem ich das zeige sagt mir, geht nicht.
Ohne sich damit auseinander zu setzen.
Mir fehlen die Möglichkeiten, Fertigkeiten und Fähigkeiten sowas selbst zu machen.
Hält deins noch und was für Arbeiten erledigt dein Schlepper?
Und baut der Sohnemann, von dem du schriebst noch sowas?
Danke.
maja355

 

[Daniel Hannöver]

Hallo alle zusammen,
Zunächst einmal heißt diese Welle offiziel bei ZF "Zahnwelle". Auf dieser Welle sitzen zwei Zahnräder. Beim 13006 hat das eine Zahnrad 31 Zähne und das andere 27 Zähne. Direkt bei ZF kostet diese Welle 926,-€ plus 19%.
Die auf die Zahnwelle gehende Hohlwelle ist sehr selten verschlissen. Die Zahnwelle jedoch fast immer. Wenn das Getriebe "klackert" ist fast immer die Zahnwelle dran Schuld.
Bei meinem 13006 hatte der Vorbesitzer auch die Koppelung zwischen Hohlwelle und Zahnwelle geändert (mit Schrauben). Hiermit lief der Schlepper über fünf Jahre.
Die Zahnwelle vom 8006 (Getriebe ist ZF T3201) passt definitiv nicht beim 13006 (Getriebe ist ZF T3402). Die 8006-Zahnwelle hat 26 und 22 Zähne. Sonst ist aber alles identisch. Ob die Zahnwelle vom 10006 (Getriebe ist ZF T3311) passt weiß ich nicht. Wenn mir jemand die Stücklisten-Nummer und die genaue Bezeichnung des Getriebes von seinem 10006 mitteilt, werde ich mich nächste Woche schlau machen.
Da die Getriebe auch bei anderen Schlepper-Herstellern verbaut wurden (bei meinem z.B. im Schlüter Super 1500) bin ich davon ausgegangen, dass die Zahnwelle hiervon passt. Ich habe auch gebraucht eine gefunden. Die Zähnezahl passte, doch waren die Durchmesser leicht anders.
Um die Zahnwelle auf "System Schrauben" umzubauen gebraucht man eine Drehbank und eine Fräse. Wichtig ist, dass alle Schrauben gleich fassen, d. h. man gebraucht zudem noch einen Teilkopf für die Fräse. Sind nicht alle Schrauben genau gleich beansprucht, hält die Verbindung nur kurz. Ich werde bei meinem zweiten 13006 versuchen die Zahn- und Hohlwelle mit einer neuen aber größeren Verzahnung zu versehen. Wenn dies klappt, dann gebe ich Euch Bescheid. Es kann aber noch ein Jahr dauern.
Zur Übersicht hier nochmal eine Liste in welchem Schlepper welche ZF-Getriebe verbaut wurden:
T - 3200 ( T - 325 )
KHD
D-7506
D-8006
Schlüter
Super 950
Super 950V
Compact 650 SV
Compact 650 SV
Compact 1050 T (V)
Super 1050 V

T - 3300 ( T - 330 II )
KHD
D 9005
D 9005A
D 9006
Schlüter
Super 900
Super 900V
Super 1150
Super 1150V

T - 3300 ( T - 335 )
Eicher
3013
3014
3014S
Fendt
Favorit 11S
Favorit 12S
Favorit 611S
IHC
3654
KHD
D 9006
D 1006
D 1006/A
Schlüter Super
1250
Super 1250V
Super 950SV
Super 1250VL
Steyr
1100
1100a

T -3300 ( T - 336 )
IHC 946

T - 3400 ( T - 338 )
Fendt FW 184
Favorit 612S
Favorit 614S
IHC
1046
1246
KHD
D 13006
D 13006A
Schlüter
Super 1500T
Super 1500TV
Super 1500TVL
Steyr
1200
1200a

Viele Grüße aus dem Norden!
Daniel

 

[Wilfried]

mein D8006 hält ausgezeichnet,
klick hier und dann siehe bei 5 minuten

und schau hier

er muss bei uns alles machen.

 

[Deutzonkel]

Ich habe es vor ca. 3 Jahren auch mit den Schrauben gemacht beim 8006, bis jetzt keine Beanstandungen. Ok nur 150 Std etwa im Jahr aber dafür muss er auch teilweise richtig arbeiten siehe Anhang

Gruss
Falko

 

[Deutzonkel]

Wilfried was hat dein 8006 für eine Bereifungskombi drauf? Der ist doch auch Bj 1970-71 wie meiner oder?

Gruss
Falko

 

[D_4006]

@ Wilfried: Das Video, dass du verlinkt hast, endet nach 4:03 Minuten

Gruß
Maximilian

 

[Wilfried]

ja, da hab ich einen falschen Link eingefügt,
hier ist der richtige Klich hier
wir hatten ihn noch etwas gewicht verpasst.
Die Welle macht mir nicht im geringsten sorgen ,die hält 250 Ps.

Reifen sind hinten 520 er drauf

 

[Wilfried]

So Leute, hier zeige ich euch ,wie ich eine Welle eines Fendt Favorit 611 LS repariert habe. Diese Welle ist ja verwandt mit den Wellen der anderen ZF Typen.
Ich habe hier die Sache etwas anders angegangen,nicht so ,wie bei meinem 8006. Eine gebrauchte Kardanwelle vom Schrottplatz . Ich wollte mal was anderes testen. Die Schraubenversion hält jetzt schon einige Jahre.

 

[D_4006]

Nabend Wilfried,

geile Sache. Diese Reparatur sieht von der Machart her besser aus als die alte Version. Wenn der Bauraum das zulässt ist diese Lösung eine sehr gute alternative zum Neukauf der Welle.

Ich denke mal das hält so bis ans Ende des Schlepperlebens.


Vielen Dank für deine super Tipps!

Gruß
Maximilian

 

[Wilfried]

Danke , das du hier darauf antwortest. (freut mich )

 

[1014ts]

Hallo,
ich kenne die ZF -Getriebe nicht genau.
Verstehe ich es richtig daß die Verzahnung "bammelig" wird und klappert?
Wird nach der Reparatur das Moment über die Schweißpunkte übertragen?

Gruß
Thomas

 

[100erdeutzfahrer]

Moin,

Da muss ich meinem Vorredner beipflichten:

Super gemacht! Gefällt mir auch deutlich besser als die Schraubenmethode.

Gruß

 

[80null sechs]

Hallo Wilfried
Echt Klasse wie du immer wieder aus sch.... gold machst
Bei unserem 8006 steht noch die gleiche reperatur an ,und ich glaube jetzt weiß ich auch wie
Hoffe nicht das deinem Hanomag jetzt etwas wichtiges fehlt ?
Gruß Frank

ps. Deine Videos sind immer wieder klasse!!

 

[Wilfried]

Stirnseitig haben wir das aufgeschrumpfte ganz verschweißt. Auf der anderen Seite nur die jeweiligen Zähne um die Welle nicht komplett auszuglühen. Sonst könnte es sein,das sie dort brechen könnte.

 

[robin]

Hallo,

Dass sieht ja richtig gut aus, mein onkel hat noch ein 10006 den wir demnächst irgendwann mit die Schraubenmethode reparieren wollten, aber diese lösung gefällt mir im moment besser. Kannst du mir mal verraten wieviel arbeit es ist um die Welle aus dass Getriebe aus zu bauen? den schlepper trennen an die stelle und die dreh-arbeiten weiss ich wo ich mit rechnen muß, aber ich habe noch keine idee wieviel arbeit der aus und einbau von die Welle macht?

Weiter vielen dank für die Video's und anregungen, Mach weiter So!!

Mfg,

Robin Bouwmeesters