Porsche, Kinners, 911er Porsche...
So, im Ernst,
....was genau kann man denn mit einem leichten Grünlandschlepper machen? Ist da ein KM24 erlaubt ....
ich fahre auch einen 5506. Der hält genau das, wofür er konstruiert ist.
Aber für was genau ist er denn konstruiert?
Im Prinzip egal, alles was der 5506 nicht packt macht halt dann der rote 833er (wo wir wieder beim ursprünglichen Thema angelangt sind)oder der 800er Stern
Beste Grüße
Christoph
es geht weniger um erlaubt sein, sondern das, was tatsächlich technisch möglich ist.
Ja, die 5506 sind vorne manchmal leicht und im FL-Betrieb ohne Lenkunterstützung die Räder zu klein.
Aber: auf feuchten Wiesen drückt der weniger ein und macht somit weniger Schaden....
Wenn er dann vorne zu leicht ist, dann kommen da eben Gewichte dran. Wenn man dann auch noch die 11 passenden hat, umso besser.
Ich möchte jetzt nicht die Diskussion um Aufpreispolitik anfangen. Warum man den Vorderachsbock so verändert hat, dass es den Gewichtsträger nicht mehr vergossen gab, weiß icht nicht. Vielleicht, um dort fällige Reparaturen wegen Fehlnutzung besser durchführen zu können (z.B. ausgerissene Löcher im Rangiermaul).
Ich habe im Unterschied zu Deinem den 5506er mit eingegossenem Gewichtsträger und 11 Koffergewichten.
Bisher hat der bei Anbau auch mit Claas Schwader (allerdings nur 1 Stern) aber reichlich Ausladung nach hinten kein Männchen gemacht.
Und damit sind wir wieder bei Deiner Eingangsfrage, wofür er konstruiert ist: zeitgenössische Maschinenprospekte geben einerseits Aufschluss und andererseits die physikalischen SP- und Kippmomentsberechnungen.
Viele Maschinen von heute sind für die Trecker von heute konstruiert, wahlweise umgekehrt.
Aber die Grenzen sind überall vorhanden. Mit einem 5 oder 6-Schar-Drehpflug würde doch auch keiner auf die Idee kommen an seinen 5506 zu hängen.
Eigene Erfahrung: Auch ein 3,10m Claas Kreiselmäher bringt auch einen 724er IHC HR ohne FL mit Frontballast zum tanzen, wenn der voll ausgehoben und in Straßenstellung geklappt ist. So etwas braucht man an einen 5506 gar nicht erst anzuhängen.
Der 5506er ist im Fahrbetrieb mit Hächsler und Anhänger auch auf feuchten Wiesen gut unterwegs ohne sich einzubuddeln im Ggs zum IHC, der dann auf der gleichen Wiese vorgespannt bekommen musste.
Im Einsatz sieht man eben die Unterschiede.
Der eine ist hierfür gemacht und der andere eben dafür besser geeignet.
Einen Exkurs über die Brauchbarkeit von Mercedes LKW im Unterschied zu Magirus im Gelände erspare ich mir.
Grüße
Richard