Juhu mein Hanomag B 11 bellt wieder

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Wilfried

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Juhu ,
mein Radlader von Hanomag (B11) bellte heute Abend wieder.
Ich habe ihn seid über 10 Jahren in der Halle stehen mit Motorschaden.
Jetzt habe ich einen Motor von einem alten Mähdrescher eingebaut. Einen Ford mit 5,6 Litern Hubraum.Der Originale hatte 10.1 Liter ,aber die Kurbelwelle war nicht mehr zu retten,zuviel Haar-risse .

Die Lastschaltung macht aber im Moment noch keine Anstalten, sich zu bewegen.Hab das Gefühl,das da irgentwo noch kein Öl ankommt,wo es ankommen soll.
Aber das kriege ich auch noch hin.

jetzt kommt noch der ganze Kleinkram ,wie Wasserpumpe ,Lima,Luftpresser und Lenkungspumpe.

es grüßt euch ein gut gelaunter Wilfried
 
Lasca34

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Hallo Wilfried,

meinen herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Reanimation!

Gruß
Michael
 
Wilfried

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Danke Michael,
Habe heute die erste Probefahrt gemacht.Die Lastschaltung funktioniert jetzt.
Aber den geringeren Hubraum merkt man schon.Ich werde nächste Woche dem Motor mal 30 -40 Ps mehr verpassen.Wenn das dann noch nicht ausreichen sollte, dann kommt was vernünftiges rein - ein V8 Deutz .
der macht dem Tier schon Beine,da bin ich mir sicher.
Und Hubraum hat der Deutz auch.Wenn ich den schon hätte, wäre der sofort eingebaut worden.Aber ein Bauer hier im Dorf hatte so einen V8 noch liegen.
Mal sehen,ob er ihn immer noch hat,dann muss ich mal sehen,ob wir uns einig werden.
Frohe Pingsten noch allen Lesern.

Wilfried
 
Wilfried

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so, weitere Meldung.
der Ford hat jetzt zwar 120 Ps oder mehr noch,aber das ist definitiv noch nicht ausreichend.Er beschleunigt jetzt erheblich schneller,aber wenn der Motor diese Leistung über stunden bringen muss, streckt er wohl bald die Flügel. Nun geht die Suche nach einem v8 los.
wer noch sowas weis, kann sich ja mal melden.
angehängtes bild zeigt einen V6.sowas in V8 brauche ich.
 

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Hallo Wilfried
könntes du dann wenn es soweit ist von dem Motorwechsel und dem Radlader ein Paar Bilder hier einstellen?

Gruß Christoph
 
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orlando

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Hallo Wilfried,

wenn du zu Marco gekommen wärst, hättest du einen V10 klarmachen können. Wenn schon, denn schon...

Gruß
Roland
 
DeutzTim

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Nabend

na Roland ob den die Familie Beckmann vom Hof gelassen hätte??? :D ;)
 
Wilfried

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so, es geht weiter .Gestern haben wir den B11 aus der Halle geschleppt. Heute Abend dem Anlasser mal 24 Volt gezeigt und sofort ohne Mucken lief der Motor. Wir haben den Lader nur umgedreht und jetzt kommt der Fordmotor wieder raus und der V8 rein.

hier das Video mit dem eingebauten Fordmotor Klick hier
 
O

orlando

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Hallo Wilfried,

da hast du deinen Kameramann aber ganz schön angeschwärzt :D

Gruß und viel Erfolg beim Umbau!

Roland
 
Wilfried

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so, der Motor is raus.Jezt müssen wir erst die Flanschplatte an den Deutzmotor anpassen.

Video vom Ausbau klick mich
 
Wilfried

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Die Kupplungsglocke vom Deutzm. ist auch abgebaut und der Wandler vom Ford auch. Jetzt muss erst die alte Flanschplatte umgeändert werden. Es muss außerdem ein neuer Flansch zwischen Schwungscheibe und Wandler gedreht werden. Bei der Version mit dem Fordmotor habe ich noch Gewindestangen mit "Abstandshalter" verwendet, das waren ca. 40 mm .Jetzt sind es aber 70 mm ,das ist dann doch zuviel für eine Kraftübertragung mittels Gewindestangen.
 

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Wilfried

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D30S-Benny

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Hallo Wilfried!

Du soltlest noch viel mehr dieser Videos hochladen! :) Damit könnte man so manchen Werkstattabend bei mir füllen! ;) Meine Schrauber-Kollegen sind immer ganz begeistert.

mfg
Benny
 
Steinmetz

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Hallo Wilfried,

kann mich Benny nur anschliessen, MEHR Videos :D :D :D

Gruß Sebastian
 
Wilfried

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Der Wandler ist heute drangeschraubt worden und passte auf Anhieb.

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Wilfried

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Motor ist erstmal auf den Rahmen gesetzt .Die Auflagepunkte müssen aber noch verändert werden, da der Motor zu hoch liegt.
 

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Wilfried

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ach ja und nebenbei bin ich noch an dem Projekt dran. Das Getriebe kommt einigen Deutzkennern sicher bekannt vor .Der Fehler, bzw. Defekt sicher auch. Es betrifft alle Deutz, Fendt, Schlüter IHC und Stayr Traktoren mit diesem
Getriebetypen (incl. aller verwandten Versionen). In diesem Fall kostet die Welle, die bis in die Kuppluing reicht über 800 € +Mwst. und die Welle ,die noch auf dem Foto( mittlere Welle) zu sehen ist über 2450 € + Mwst. Zusätzlich mit Simmeringen und Dichtungen u. Arbeitslohn insgesamt über 4500 €. Eigentlich das wirtschaftliche Todesurteil für diesen Schlepper.
 

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