Tobi_92
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Hallo zusammen,
ich bin zur Zeit dabei an meinem 6206 die Bremsen wieder auf Vordermann zu bringen. Das klappt bis jetzt auch ganz gut. Allerdings hat sich mir folgende Frage dabei aufgetan, zu der ich im Forum auch nichts finden konnte.
Also ich hab zunächst die linke Seite geöffnet. Beim herausziehen der Welle habe ich dann zu meiner Verwunderung einen Laufring auf der Welle gehabt, der in meinem Werkstatthandbuch nicht eingezeichnet ist.
Soweit so gut, problematisch wurde es dann beim Zusammenbau, da man die Nocken des Bremsautomaten furchtbar schlecht auf der Bremswelle einfädeln konnte, da der Automat ja durch den Ring ja nur mit der Welle zusammen eingebaut werden kann.
Naja, irgendwann war das dann alles drin und scheint auch zu funktionieren.
Also haben wir uns an die rechte Seite gemacht und siehe da, rechts gibt es keinen Laufring und es sieht alles so aus wie in der Anleitung, eben auch mit den Vorteil, dass man erst den Automaten einfädeln kann und dann die Welle reinschiebt.
Mir stellt sich jetzt die Frage, was hat es mit dem Laufring auf sich? Da es den als Ersatzteil gibt und auch extra Wedis angeboten werden, die dann entsprechen passen, kann ich ja nicht der einzige sein, der den hat.
Aber warum ist der nur auf einer Seite?
Kann es sein, dass der Laufring dafür da ist, dass eine eingelaufene Welle nicht gleich Schrott ist, sondern weiter genutzt werden kann? Wobei ich eigentlich nicht feststellen konnte, dass die Welle besonders eingelaufen war. Und gibt es einen Trick, wie man die Nocken vom Bremsautomaten dann besser einfädeln kann, wenn der Ring montiert ist?
So ganz kann ich mir auf diese Sache keinen Reim machen. Hat da jemand Erfahrung?
Noch als kurze Info, falls das weiterhilft, verbaut sind bei mir die Scheiben mit 32 Zähnen.
Danke schon mal für eure Hilfe.
Gruß
Tobi
ich bin zur Zeit dabei an meinem 6206 die Bremsen wieder auf Vordermann zu bringen. Das klappt bis jetzt auch ganz gut. Allerdings hat sich mir folgende Frage dabei aufgetan, zu der ich im Forum auch nichts finden konnte.
Also ich hab zunächst die linke Seite geöffnet. Beim herausziehen der Welle habe ich dann zu meiner Verwunderung einen Laufring auf der Welle gehabt, der in meinem Werkstatthandbuch nicht eingezeichnet ist.
Soweit so gut, problematisch wurde es dann beim Zusammenbau, da man die Nocken des Bremsautomaten furchtbar schlecht auf der Bremswelle einfädeln konnte, da der Automat ja durch den Ring ja nur mit der Welle zusammen eingebaut werden kann.
Naja, irgendwann war das dann alles drin und scheint auch zu funktionieren.
Also haben wir uns an die rechte Seite gemacht und siehe da, rechts gibt es keinen Laufring und es sieht alles so aus wie in der Anleitung, eben auch mit den Vorteil, dass man erst den Automaten einfädeln kann und dann die Welle reinschiebt.
Mir stellt sich jetzt die Frage, was hat es mit dem Laufring auf sich? Da es den als Ersatzteil gibt und auch extra Wedis angeboten werden, die dann entsprechen passen, kann ich ja nicht der einzige sein, der den hat.
Aber warum ist der nur auf einer Seite?
Kann es sein, dass der Laufring dafür da ist, dass eine eingelaufene Welle nicht gleich Schrott ist, sondern weiter genutzt werden kann? Wobei ich eigentlich nicht feststellen konnte, dass die Welle besonders eingelaufen war. Und gibt es einen Trick, wie man die Nocken vom Bremsautomaten dann besser einfädeln kann, wenn der Ring montiert ist?
So ganz kann ich mir auf diese Sache keinen Reim machen. Hat da jemand Erfahrung?
Noch als kurze Info, falls das weiterhilft, verbaut sind bei mir die Scheiben mit 32 Zähnen.
Danke schon mal für eure Hilfe.
Gruß
Tobi