Ackerschine Deutz D40.2

Diskutiere Ackerschine Deutz D40.2 im Forum Hydraulik im Bereich Allgemeine technische Fragen - Hallo miteinander. Ich bin neu hier und werde in naher Zukunft sicherlich noch einige Fragen haben. Ich habe beim Hauskauf einen Deutz D40.2 mit...
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avarua

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Hallo miteinander.
Ich bin neu hier und werde in naher Zukunft sicherlich noch einige Fragen haben.

Ich habe beim Hauskauf einen Deutz D40.2 mit übernommen, der soweit ganz gut fährt. Bis auf die Kupplung, die wohl nicht mehr lange macht.

Ich will mir für unsere Pferdeweiden eine Wiesenschleppe kaufen. 3 m breit und seitlich zum anklappen.
Nun gibts da 2 Versionen, die gewichtsmässig weit auseinander liegen. Eine wiegt um die 230 kg, die andere 359 kg.
Der Preis variert nur um 30 Euro und ich neige zur schwereren Version, wegen der Effizienz.

Nun ist die Frage, ob mein alter Deutz die 350 kg mit der Ackerschiene gehoben bekommt oder nicht. Der Schwerpunkt liegt ja doch ziemlich weit hinter der Schiene, bzw. der Aufhängung dazu.
Wie heißt das Teiol eigentlich, wo ich die Ackerschiene oder eben auch die Wiesenschleppe einhänge? Ist das der Unterlenker?

Ihr merkt schon, ich bin DAU, aber lernwillig :o)

Ach ja, und nen Schraubenschlüssel kann ich auch halten. Hab schon Hydrauloköl gewechselt!!! ;o)

Danke für ne aussagekräftige Antwort.

Cheers,
Mirko
 
Deutz45nullfuenf

Deutz45nullfuenf

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Hallo Mirko,
dein Deutz hebt auch die schwerere Schleppe ohne Probleme. Ich würde auch die schwere nehmen.
Die unteren Dinger heißen Unterlenker!
Achte beim Kauf s
Auf die richtige Kategorie, es sollte Kat II sein bzw. Prüfe Ober und Unterlenker an deinem Schlepper nochmal hinsichtlich Bolzendurchmesser.
 
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avarua

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Hallo Harm,

danke für die schnelle Antwort!

Das gute an der Schleppe, die ich kaufen will, ist, das die mit Bolzen versehen ist, die man wenden kann. Also zumindest KAT 1 und 2.
Aber danke für den Tipp!

Nun kann das Frühjahr kommen :o)

Cheers,
Mirko
 
Deutz45nullfuenf

Deutz45nullfuenf

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Kein Problem...sitze in Toronto am Flughafen und habe viiieeel Langeweile
Guck mal ob du an der Kupplungbetätigung noch was einstellen kannst.
Wie steht im Handbuch das ich dir ans Herz legen würde.

Sifft der Schlepper schon irgendwo?
Hat der vor der Übernahme lange gestanden?
 
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avarua

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Oh, in _Toronto am Flughafen habe ich auch schon viele Stunden verbracht. auf dem Rückweg von Vancouver nach Deutschland :o)

Ja, die Hydralik sifft etwas. Das muss ich wohl mal angehen. Aber es hält sich in Grenzen.
Der Motor ist soweit dicht. Er schwitz halt etwas. Sagt man doch so, oder?

Naja, der Vorgänger ist ab und an mal gefahren. Bißchen Holz und Baumschnitt, im winter mal Schnee schieben etc.
Also er ist nicht völlig eingerostet und eigentlich sieht er für sein Alter recht gut aus. Ist mit Baujahr 63 zwei Jahre älter als ich. Ich sehe natürlich besser aus. ;o)

Er hat nen Hublader dran und auch ein Mähwerk, welches, nach ordentlicher Schärfung, auch gut funktioniert hat im letzten Sommer.

Nur mit all den Hebeln komme ich noch nicht so zurecht. Werde mir wirklich mal ein Manual besorgen, wenn ich da mal was finde. Scheint nicht so einfach zu sein.

Cheers,
Mirko
 
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EckardderWaldbauer

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Hallo ,

willkommen im Forum .
Willkommen im Club der
D40L / 40.2 Fahrer

Ich vermute du hast ein F3L812
Motor .
Der Traktor ist leicht zu Warten und
zu reparieren . Gute Ersatzteilversorgung .
Viele Teile passen von der Variante mit
dem 712 er Motor und aus dem 4005
sowie einiges vom 4006 .

Das Werkstatthandbuch , Bedienungsanleitung sowie eine
Ersatzteilliste sind wirklich Gold wert .
Kann man alles kaufen oder hier gegen
einer kleiner Spende bekommen .

Wenn du arbeiten am Motor
machen willst , auch hier gibt
es ein Werkstatthandbuch dazu .

Für deinen Traktor gibt es wirklich
viel Literatur !.

Ich habe alles schon außer
den Rumpfmotor , Hydraulikblock und
ESP zerlegt .

Gruß Eckard
 
E

EckardderWaldbauer

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Nochmals ich ,

da ich diesen Traktor sehr gut
kenne möchte ich einige
wichtige Hinweise geben .
Zu den Hinweisen siehe BA , WHB
oder dem Forum .
1. Lenkgetriebe : Als Ersatzteil schwer
zu bekommen . Viele Teile gibt es
noch bei SDF , aber nicht alles .
Der Ölwechsel : Auf dem Lenkgetriebe
ist ein Vierkant , entfernen , jetzt jede
Menge Putzlappen drumherum .
Es darf kein Öl auf der Kupplung
laufen .
Lenkrad runter , von oben Getriebeöl
einfüllen bis unten frisches Öl
rauskommt . Vierkant verschließen .
Ich fülle dann noch eine kleine
Menge nach .
Auf dem Konus unter dem Lenkrad
sowie dem Lager darunter gehört
CU-Paste , alternativ Alupaste .

2. Motorenöl 15W40 CD B3
CE oder CF ist etwas hochwertiger
aber nicht teurer .

3. Getriebeöl entweder SAE 90
oder besser 80/90 GL 4 .
Mit Buntmetall Freigabe .

4. Ölbadluftfilter richtige mit
Diesel oder Benzin auswaschen .

5. Die ESP spülen

6. Hydraulik da kommt Motorenöl rein

7. Schmiernippel da kommt ein
Lagerfett rein EP2 sollte auf der
Hülle stehen

8. Die Hinterachse ( Lager ) werden
ebenfalls mit Lagerfett geschmiert.
Ich nehme ein Lagerfett eines
bekannten Lagerhersteller .

9. Viele Sachen mit Rostlöser
vor der Demontage behandelt .

10. Schau dir die Vorderachse genau
an . Sitzt sie noch gut im Lagerblock?

11. Einlegegewicht das gab es ,
kommt unter der Batterie .
Glücklich ist der das hat .

12. Beim 812 er darauf achten
das 41 und 48 er Zylinderköpfe
nicht als Mischung verbaut sind .

13. Es gab eine Schnellgang
Ausführung . Nicht immer die
besser Wahl.

Der D 40L war zu seiner Zeit ein
viel verkaufter Mittelklasse Schlepper
und das gilt für den 4005 auch .
Dadurch ist die Versorgung mit
Ersatzteilen sehr gut .
Außer dem Lenkgetriebe und den
Zylinderköpfen ( Rissfrei ).

Bei vielen Arbeiten bitte auf der
eignen Sicherheit achten .

Es gibt ein WHB zu der Baureihe.

Bei Kupplung Überholen
ZF Bielefeld .

Mehr fällt mir gerade nicht ein .

Gruß Eckard
 
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