D 30/D 30 S Welche Einspritzdüse und welcher genaue Motortyp

Diskutiere Welche Einspritzdüse und welcher genaue Motortyp im Forum D-Serie im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo ... Ich habe einen D30 mit einem 812 er motor jedoch fehlt auf ihm das typenschild ! Der traktor ist bj 1964 und hat auch 41R zylinderköpfe...
Toni 592

Toni 592

Beiträge
24
Likes
1
Hallo ...

Ich habe einen D30 mit einem 812 er motor jedoch fehlt auf ihm das typenschild !
Der traktor ist bj 1964 und hat auch 41R zylinderköpfe drauf !
Habe ich jetzt einen 812 oder 812 s ? Wo besteht da der unterschied ?

Dann hat sind ja für den 812 er motor die DN0SD 211 einspritzdüsen gedacht und besser sind ja DN0SD 261 aber jetzt hab ich bei verschiedenen online händlern auch DN0SD 165 gefunden die für den 812er motor angeboten werden oder sind diese für den 812er dierekteinspritzer?

Mfg toni
 
vu11mesa

vu11mesa

Moderator
Beiträge
280
Likes
545
Mit Baujahr 1964 hast du einen F2L812 Motor. Der F2L812S wurde bei den D30 meines Wissens nach nie verbaut (Korrigiert mich, falls ich falsch liege).
Entsprechend wurde hier original die DN0SD 211 Düse verbaut, siehe Anlage (v. BOSCH Classic).

Grüße,
Hannes
 

Anhänge

  • MF3598.pdf
    23 KB · Aufrufe: 518
Toni 592

Toni 592

Threadstarter
Beiträge
24
Likes
1
ok danke für die Antwort...

Und was muss dann auf dem typenschild stehen?
Also f2l812 ist klar und dann in der nächsten spalte steht ja "typ" was muss da bei mir rein ? " s" ja nun nicht oder? Dann hab ich auch schon mal "2F " gesehen....was heißt das?
Und in der letzten kommt ja die motornummer ist auch klar nur in der mitte weis ich nun nicht?
 
Kai6.05

Kai6.05

Moderator
Beiträge
4.764
Likes
1.553
Moin,

bei meinem F3L812 alt steht dort S1F.
Ich meine das "S" ist nur eine interne Unterscheidung für FL812 "neu".
Die DN 0 SD 165 Düsen sind für den FL 812 neu.

MfG Kai
 

Anhänge

  • Screenshot_20190220-131151_Dropbox.jpg
    Screenshot_20190220-131151_Dropbox.jpg
    498,7 KB · Aufrufe: 641
Zuletzt bearbeitet:
vu11mesa

vu11mesa

Moderator
Beiträge
280
Likes
545
Vorsicht: hier ein Beispiel: F2L812; Type: S2F XXXXXXXXXX

F -- Fahrzeugmotor
2 -- 2 Zylinder
L -- Luftgekühlt
8 -- Motorbaureihe 8
12 -- 12cm Hubhöhe d. Kolbens

Typ(e:(
S -- Schwungradgebläse
2 -- Variabler Drehzahlregler / (1 -- fester Drehzahlregler)
F -- Freitrieb


Grüße,
H
 
ahomt

ahomt

Moderator
Beiträge
1.429
Likes
431
Hallo

die Frage ist eigentlich nur, welcher Kopf ist verbaut bis 41R --> DNOSD 211 nur 48R--> DNOSD 165.



VG
Andreas
 
Toni 592

Toni 592

Threadstarter
Beiträge
24
Likes
1
Danke das hift mir echt weiter ...

Also kommt bei mir " S1F " rauf ...

Na es sind 41 R köpfe verbaut und da gehören ja DN0SD 211 rein aber hab halt viel hier im forum gelesen und die meisten raten ja hier zu den DN0SD 261 da die leiser laufen sollen ...
Ist da was drann ?
 
E

EckardderWaldbauer

Beiträge
2.335
Likes
767
Hallo zusammen ,

nach ca. 100 BH sollten
die Einspritzdüsen nochmals
geprüft werden weil sie sich
" setzen ". Also bei der 211 / 261
sollten dann 125 Bar gegeben sein .
Auf alle Zylinder möglichst gleich .

Ob es wirklich was bringt hängt
vom Zustand des Motors ab.
Wenn z.B die Pleuellager defekt
sind wirst du keinen Unterschied
merken .
Beim 812 er mit 41 Zylinderköpfe
ist es so das diese teilweise
fürchterlich nagel .
Bei einem 3 Zylinder der ein guten
Zustand hat bringt das was .
Bei einem D40L eines Freundes
brauchte es mit einer Verstellung des
Förderbeginn auf Spät ein wenig
mehr Laufruhe und das Nagel
war nicht mehr so laut .
( + Neue 261 , nach ca. ,100 BH
Nachgestellt ).

Wie gesagt ist das vom Zustand des
Motors und der Auspuffanlagen
abhängig .

Schaden tut es auf keinen Fall .

Gruß Eckard
 
Toni 592

Toni 592

Threadstarter
Beiträge
24
Likes
1
Ja bei dem D30 bekommt man ja kopfschmerzen so hart läuft der ...
Im standgas fällt das gar nicht so auf aber bei der fahrt ist es laut , das kannte ich von meinem D15 mit 712 er motor überhaupt nicht ...

Ja den Förderbeginn werde ich auch noch mal kontrollieren weil mir bereits aufgefallen ist das die beiden esp unterschiedlich viele distanzbleche zwischen pumpenplatte und esp haben ! Das kann ja eigentlich nicht sein jedenfalls nicht soviele das man es gleich deutlich sieht oder? Aber er springt auf schlag an egal wie kalt oder sonst was und qualmen tut er auch überhaupt nicht ! Ja beim gas geben ist es ja normal aber dann ist es sofort weg ! Wieviel grad vor ot ist Förderbeginn beim alten 812er motor ?

Mfg
 
E

EckardderWaldbauer

Beiträge
2.335
Likes
767
Hallo ,

es stimmt das der 712 er mit dem
35 er Kopf leiser ist .
Der 41 er Kopf ist entwickelt worden
um Treibstoff zu sparen .
Der 41 er Kopf wurde erst im 712
verbaut . Bei der Entwicklung des
812 er Motor wurde der Kopf
weiter verwendet , vermutlich war
das so geplant .

Also in deinem Fall prüfe den
Förderbeginn der beiden Zylinder.
Hierzu siehe WHB 812 / 812 neu .
Hier sind alle Daten vermerkt .
Ventilspiel unbedingt prüfen !
Auslasskanal am den Zylinderköpfe
prüfen , oft sind die bei schlechten
Düsen dicht .

Beim 3 Zylinder ist das etwas
einfacher .
Bei meinem Freund war der
Motor richtig eingestellt , da
haben wir die ESP etwas gelöst
und etwas verdreht .
Auf spät .

Wie schon erwähnt war es eine
Kombination von den Düsen und
das verstellen des Förderbeginn .
Es ist wichtig das die Düsen nach
ca. 100 BH geprüft werden .
Viele " Preisgünstige " verstellen /
setzen sich sehr .
Dann laufen sie ruhiger .
Danach ( laut WHB ) alle 600 BH
prüfen . Bei original Bosch sind
die Düsen dann noch in den
Vorgaben . Billige sind dann oft
Schrott und führen zum schlechten
Motorlauf .

Gruß Eckard
 
Kai6.05

Kai6.05

Moderator
Beiträge
4.764
Likes
1.553
Moin Eckard,

ihr habt die ESP auf spät gestellt, also statt 18° auf 16° v.Ot. ?

MfG Kai
 
E

EckardderWaldbauer

Beiträge
2.335
Likes
767
Hallo ,

ich habe die Zahlen die im WHB
stehen jetzt so nicht im Kopf.
Auf alle Fälle haben wir den
Förderbeginn auf Spät in Vorgabe
eingestellt . Das haben wir einfach
nach Gefühl ( Geräusch ) gemacht.

Gruß Eckard
 
Toni 592

Toni 592

Threadstarter
Beiträge
24
Likes
1
Danke erstmal für die guten Antworten...

Was passiert eigentlich wenn man die kolben von dem 812 " neu" motor in dem alten 812 er motor verbaut hat ?
 
E

EckardderWaldbauer

Beiträge
2.335
Likes
767
Hallo ,

soweit ich weiß gibt es für den
812 und 812 Neu ( S )
jetzt nur noch ein Einheitliches
Ersatzteil .

Im WHB zum Motor oder zum
Traktor sind die Unterschiede
beschrieben .

Da ich aber im Ausland bin
kann ich nicht nachschauen .
In 8 Tagen bin ich zurück.

Gruß Eckard
 
Kai6.05

Kai6.05

Moderator
Beiträge
4.764
Likes
1.553
Moin,

Laut WHB sind die Durchmesser verschieden. Da sollte aber kein Problem bestehen, da bei der Überholung sowieso Zylinder und Kolben getauscht werden.

MfG Kai
 
Lausbua

Lausbua

Beiträge
2.228
Likes
2.357
Also kommt bei mir " S1F " rauf ...
Moment, wieso 1?Alle D30(S), die ich kenne, haben eine S2F-Bezeichnung.
1 findet man vllt bei Kompressoren, bei Traktoren i.d.R. 2.

Grüße,
Hannes
Ich sehe es genauso wie Hannes. Allerdings hat er nur einen D30 mit Einfachkupplung, also nur S2!
Hier aus einem anderen Thread von Karel -Deutzgott- ;) Vermoesen.


Hallo,
S = Schwungradgebläse
2 = Variabele Drehzahlregler (zB Traktor)
1 = feste Drehzahlregler (zB Kompressor)
F = Schwungrrad für Doppelkupplung ( Freitrieb)
M.f.G.
Karel Vermoesen
 
Thema: Welche Einspritzdüse und welcher genaue Motortyp

Ähnliche Themen

D 30/D 30 S Neu hier und 1.000 Fragen zum D30s

D 15 Ein Traktor Namens Rosti . Inoffizielles Werkstatthandbuch zum Deutz D15 mit F1L712/812 und ZF A4 Getriebe

Oben