Restauration Intrac 2003A

Diskutiere Restauration Intrac 2003A im Forum Restaurationsberichte im Bereich Schau-Raum - Hallo zusammen, ich heiße Stefan, bin 33 Jahre alt, und bin hier im Forum bisher nicht aktiv. Mitgelesen habe ich schon eine ganze Weile um Ideen...
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Steka

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Hallo Eckard

Die Rohre werden vor dem schweißen mit Argon gefüllt dann ist das für meine Zwecke ausreichend :) aber ich weiß was du meinst. Dazu hab ich jedoch keine Möglichkeiten. Außen werden die Anlauffarben entfernt.

Was genau meinst du mit Ersatzteilversicherung?
 

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EckardderWaldbauer

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Entschuldige ,

Ersatzteilversorgung .
Die Autokorrektur macht manchmal
was sie will .

Das Sammelstück würde ich
als Alternative dann strahlen .
Das erhöht die Lebenserwartung
auch .

Du investiert sehr viel Zeit und Arbeit in deinem Schlepper . Klasse Arbeit .

Gruß Eckard
 
JosAcc

JosAcc

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Ohne hier den Thread zu belästigen zu wollen. Ich hoffe Stefan kann mir verzeihen.

Meine Erfahrungen zum Thema Ersatzteilbeschaffung Intrac:
  1. Motorenteile
    Größtenteils günstig, da 912er-Technik.
  2. Getriebe
    (Sehr)Teuer, wie D06-Technik.
  3. Kabine etc.
    Blech
    Teuer und recht auf dem Gebrauchtmarkt, unbezahlbar wenn Orginalteile vom Deutzhändler
    Anbauteile
    Teuer Bspw.: Die Türlaufschlitten oben beim Freundlichen: 356€ und man benötigt 2 (!)
    Innenraum Vieles nicht mehr zu bekommen. Beim Schlachter erhältlich. Preise hoch aber Momme ist super in Ordnung.
    Fenstergummis
    Eine Tortur das was passendes zu finden!
  4. Bremsen (wenn billiger Intrac, sind meistens die Bremsen durch)
    Bremszylinder VA
    Orginalteile "TEUER" der Freundliche wollte 650€ für einen Bremszylinder für Vorderachse man braucht VIER Nachbauten vom Ersatzteilhändler/ Ebay zwischen 150€ - 180€
    Bremsbacken vorne
    Nicht mehr erhältlich
    Hinterachse Zum Glück recht ähnlich wie der 6206
  5. Vorderachse
    Verfügbar und Preise noch im vertretbaren Bereich. Breite Spur ist teuer!
 
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EckardderWaldbauer

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Hallo zusammen ,
hallo Jonas ,

bei den Ersatzteilpreisen
musste ich einmal schlucken.
Die sind ja heftig .

Gruß Eckard
 
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Steka

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Das mit den Ersatzteilen kann ich bestätigen. Die Preise sind ne Katastrophe. Da gilt es so viele wie möglich selbst herzustellen. Zumindest was Blechteile angeht.
Heute wurde nochmal ordentlich gereinigt mit der Dreckfräse am Hochdruckreiniger und heißem Wasser. Jetzt muss ich noch von Hand ran und den letzten Dreck sowie Fett entfernen.
Außerdem wurden einige Teile grundiert und viele Gedanken über die neue Elektrik gemacht

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JosAcc

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Baust du ne Tankuhr ein? Jetzt hättest du die perfekte Möglichkeit dafür.
 
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Steka

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Ne bessere Tankanzeige als die originale vom intrac gibt's doch gar nicht :D
 
JosAcc

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Hat er orginal eine verbaut? Kannst dich glücklich schätzen. :thumbsup: . Bei mir mir muss ein abgebrochener Meterstab diese Aufgabe übernehmen.
 
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Steka

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Da ist ein transparenter Schlauch am Tank durch den du einwandfrei den aktuellen Füllstand siehst. Sieht man da hinten beim Behälter der Bremsflüssigkeit

IMG_20190126_114757.jpg
 
JosAcc

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blink.png
Da muss ich bei mir nochmals schauen. Der ist sicher total blind :D
 
geessen

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Hi,
zum Tankschlauch - meiner war auch Blind, habe jetzt einen neuen eingebaut. Noch besser wäre eine farbige Kugel noch vorher in den Schlauch legen.

Gruß
Bernhard
 
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Steka

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Danke

Ja die Aufkleber werden erneuert. Das kabinenteil ist ja noch unbearbeitet. Es bietet sich nur gut zum aufhängen der lackierten Teile an.
Das Ziel ist es die kommende Woche mit allem was Grün ist oder wird fertig zu werden. Die schiebtür mal ausgenommen. Die muss vielleicht komplett neu gemacht werden.

Den Bremslichtschalter habe ich heute auch noch überprüft und bin mir jetzt nicht sicher ob der in Ordnung ist. Er wechselt von hochomig zu ca 60 ohm bei Betätigung des pedals. Sollte er nicht vollständig Durchgang haben also gegen Null ohm?
 
JosAcc

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Aufkleber sind die I-Tüpfelchen auf gelungenen Restaurationen. Bei mir sitzen noch die Orginalkleber. Solltest du Maße o.ä. brauchen mach ich dir gerne ein paar Fotos.

Schiebetür ist eine Intrac-Krankheit. Wenn du die Neu machst mach Sie aus Edelstahl. Ich hab bisher nur für 30€ Stahlwinkel eingeschweißt. Bei mir muss das ja nur für den Tüv passen ;)

Am 3006 ist der Bremslichschalter auch ein "Öffner" also nicht betätigt hochohmig und betätigt niedrig. 60 Ohm erscheinen mir nicht "zu" viel. Hatte er der Demontage funktioniert?
 
Lois 06 DX

Lois 06 DX

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Hallo Steka
Der Bremslichtschalter sollte bei Durchgang gegen 0 Ohm gehen,60 Ohm ist zu viel.
Ich würde den Bremslichtschalter gegen einen neuen tauschen, reparieren bringt bei solchen Bauteilen meist nicht viel zumal der Schaltkontakt auch mit der Zeit verschleißt.
Gruß Alois
 
S

Steka

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Auch heute wurde wieder ein wenig getan. Leider geht es zur Zeit nicht so vorwärts wie geplant.

Vorher
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Nacher
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Hufschmied

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Servus Steka
Ein ganz großes Lob für deinen Bericht u die vielen Bilder.
GrußThomas
 
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Steka

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Vielen Dank. Gerne
Leider bin ich zur Zeit nicht ganz so produktiv wie ich sein würde :S

Aber ich hab mich jetzt mit der Elektrik beschäftigt und bin soweit fertig. Es müssen nur noch ein paar Leitungen an den Reihenklemmen angeschlossen werden aber das geht jetzt ruckzuck. Die uralten Relais hab ich ersetzt und bitte stört euch nicht an den paar Wagoklemmen. Denen traue ich sogar eher als den verpressten Flachsteckhülsen. Natürlich wird das alles noch sauber verlegt.
Ach und natürlich ist mir bewusst dass PE Klemmen keine Masseklemmen sind, aber sie bieten sich für den Zweck hervorragend an.
Ausserdem wurden die Räder demontiert und alles ein drittes oder siebtes oder zehntes mal gereinigt. Jetzt sollte aber auch der letzte Dreck und altes Fett entfernt sein.

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Bene22

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Hallo
Die Elektrik sieht sehr ordentlich aus.
Hast du mit elektik Erfahrung?
Das mit dem Dreck und fett proplem kenne ich auch. Dies ist sehr ärgerlich wenn man wieder eine stelle findet.
Gruß Benedict
 
Thema: Restauration Intrac 2003A
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