DL2HKL
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Moin zusammen,
da ich momentan ja dabei bin die Kupplung, Ausrücklager und Simmeringe bei meinem D30S zu erneuern, habe ich mich nach einem neuen Ausrücklager umgesehen. Ich war doch ein wenig baff, als ich die Preise dafür gesehen habe (110-150€). Da wollte ich es genauer wissen und habe das alte Lager mal aufgemacht. Dazu habe ich die Bördelung an beiden Seiten in der Drehbank abgedreht:
Darunter verbirgt sich ein Standardlager 6009 (45x75x16). Der Schleifring sah noch sehr gut aus und da kam mir die Idee, ob es nicht günstiger wäre selbst eine Art Ausrückergehäuse dafür zu bauen. Habe eben am PC erste Entwürfe dazu gemacht:
Das Lager wird in das Gehäuse eingesetzt und der alte Schleifring darauf gesetzt. Dann wird eine Art Deckel von vorne drauf gesetzt, der mit zwei Zapfen den Schleifring gegen verdrehen sichert und gegen das Lager drückt. Befestigt wird er mit Senkkopfschrauben unter verwendung von Loctite. Es wird lediglich vom Außendurchmesser größer, aber Platz genung ist da in der Kupplungsglocke (auch zum Ausrückhebel)
Aus meiner Sicht eine gute Sache, da man Geld spart und bei einem erneuten Wechsel lediglich das Standardlager wechseln muss.
Was haltet ihr von der Idee?
Viele Grüße
Henrich
da ich momentan ja dabei bin die Kupplung, Ausrücklager und Simmeringe bei meinem D30S zu erneuern, habe ich mich nach einem neuen Ausrücklager umgesehen. Ich war doch ein wenig baff, als ich die Preise dafür gesehen habe (110-150€). Da wollte ich es genauer wissen und habe das alte Lager mal aufgemacht. Dazu habe ich die Bördelung an beiden Seiten in der Drehbank abgedreht:
Darunter verbirgt sich ein Standardlager 6009 (45x75x16). Der Schleifring sah noch sehr gut aus und da kam mir die Idee, ob es nicht günstiger wäre selbst eine Art Ausrückergehäuse dafür zu bauen. Habe eben am PC erste Entwürfe dazu gemacht:
Das Lager wird in das Gehäuse eingesetzt und der alte Schleifring darauf gesetzt. Dann wird eine Art Deckel von vorne drauf gesetzt, der mit zwei Zapfen den Schleifring gegen verdrehen sichert und gegen das Lager drückt. Befestigt wird er mit Senkkopfschrauben unter verwendung von Loctite. Es wird lediglich vom Außendurchmesser größer, aber Platz genung ist da in der Kupplungsglocke (auch zum Ausrückhebel)
Aus meiner Sicht eine gute Sache, da man Geld spart und bei einem erneuten Wechsel lediglich das Standardlager wechseln muss.
Was haltet ihr von der Idee?
Viele Grüße
Henrich