D40/2 Glühüberwacher wird nur warm

[DeutzFlori]

Seid gegrüßt,mein D40 glüht seit neuerem nicht mehr richtig. Kenne es so ,dass der Glühüberwacher rot glühend wird dies ist bei mir jedoch nicht der Fall und er springt dementsprechend auch schlecht an. Was denkt ihr ?kontaktprobleme ? Dank im voraus

 

[Allerhand]

Hallo.

Ich hätte jetzt erstmal die Kerzen geprüft.

Gruß Friedhelm

 

[Pumpe]

Hallo,

wie alt ist die Batterie? Wie der Ladezustand?

Gruss Andreas

 

[Kai6.05]

Moin,

hast du Stabglühkerzen (verbunden ohne Isolatorscheiben, Kein Massekabel an der vordersten Glühkerze)verbaut? Dann würde ich vermuten, dass eine davon durchgebrannt ist. Ansonsten könnte die Batterie defekt sein, oder die Kabel...

MfG Kai

 

[Allerhand]

Hallo.

PM hätte jetzt schon allumfassend eine Lösung präsentiert und die Stromzange beworben.

Wie mir das tatsächlich fehlt. Verrückt.

Gott möge seiner knatterigen Seele gnädig sein.

Irgendwo wars nen guter Kerl.
Gute Reise.

Unter handfesten Leuten sagt man Tschüss.

Gruß Friedhelm

 

[DeutzFlori]

Seid gegrüßt ,Batterie ist bei 90% und top in Ordnung Pole ebenfalls.
Also alle Kerzen sind in Reihe geschaltet und am 3zylinder geht das Kabel in Richtung Amaturenbrett. Bin noch nicht dazu gekommen die Kerzen zu prüfen ,sind diese anhand von widerstandswerten zu prüfen ,wie beim PKW oder ist das hier anders ?

 

[DeutzFlori]

Möglich wäre natürlich auch ein Kontaktproblem ,dies erscheint mir momentan am plausibelsten. Nochmal zum Abgleich theoretisch sollten beide Kabel des Glühüberwachers vom anlasschalter kommen oder und von der 19 dann weiter zu den Kerzen richtig ?

 

[Kai6.05]

Moin Flori,

bei Deutz ist der erste Zylinder am Amaturenbrett. Da du nur ein Kabel an deinen Glühkerzen hast, gehe ich von Stabglühkerzen (diese sind allerdings parallel geschaltet) aus. Du kannst die Widerstandswerte messen, vorher alle Verbindungen entfernen. Bei der Messung zwischen Karosserie (z.B. Zylinderkopf) und dem Anschlussgewinde der Verbindungsstange messen.

Schaltungsverlauf:

Glühanlassschalter 19 --> Glühüberwacher Eingang
Glühanlassschalter 17 --> Glühüberwacher Ausgang --> Glühstiftkerze

PM

MfG Kai

 

[DeutzFlori]

Aha wieder was dazu gelernt.. ist das nur bei Deutz so oder generell bei Schleppern ?

Richtig ,hatte einen Denkfehler parallel ist es. Welchen widerstandswert man annehmen kann weißt du nicht zufällig ?

Gruß

 

[Kai6.05]

Moin Flori,

Referenzwerte habe ich so nicht. Falls das Messgerät den Wert nicht anzeigen kann, weil der zu groß ist, kann man davon ausgehen, dass die Glühkerze kaputt ist.

MfG Kai

 

[buddyholly]

ist das nur bei Deutz so oder generell bei Schleppern ?

Guten Morgen,

die grundlegende Technik bzw. Verschaltung ist immer gleich, unabhängig ob Pkw oder Traktor, Deutz oder was anderes. Zum Prüfen der Kerzen das Kabel abschrauben und mit dem Multimeter den Widerstand zwischen Kabelanschluß und Motormasse messen, am einfachsten auf Durchgang. Piepst das Multimeter (= kein Widerstand) ist die Kerze in Ordnung, wenn durchgebrannt = Widerstand unendlich. Ist letztlich wie ne Glühbirne, in dem Stab der Glühkerze ist ne Drahtwendel versteckt. Wenn der durchbrennt, geht kein Strom mehr durch.

Gruß, Holger

 

[DeutzFlori]

Grüßt euch ,vielen Dank für eure Ratschläge!
Das hier ist das ganze Ausmaß,eine Kerze durchgebrannt und demzufolge stromaufnahme zu hoch und die glühwendel glüht nicht.. vielen Dank !

 

[Kai6.05]

Moin Flori,

von welchem Zylinder ist die?

 

[DeutzFlori]

Sei gegrüßt,das ist Zylinder 3

 

[Raini750]

Moins Florian,

eine Kerze durchgebrannt und demzufolge stromaufnahme zu hoch und die glühwendel glüht nicht

Du meinst sicher: "zu niedrig"
Gruß Raini

 

[Kai6.05]

Moin,

Oder der Widerstand ist zu hoch....

MfG Kai