Kühlerdichtmittel - Erfahrungen?

Diskutiere Kühlerdichtmittel - Erfahrungen? im Forum Werkstatt im Bereich Deutz Community - Servus an alle, mir ist aufgefallen, dass mein Deutz minimal Kühlmittel verliert/verbraucht, konnte aber bisher kein großartiges Leck oder eine...
dusti22

dusti22

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Servus an alle,

mir ist aufgefallen, dass mein Deutz minimal Kühlmittel verliert/verbraucht, konnte aber bisher
kein großartiges Leck oder eine Undichtigkeit feststellen.
Ein Freund hat mir dazu geraten es zuerst mit Kühlerdichtmittel zu versuchen, bevor es
unnötig teuer wird. Habe auf die Schnelle das hier gefunden
https://www.traktor-ersatzteile24.de/Kuehlerdichtmittel
Würde es gerne ausprobieren, aber euch vorher um Rat bitten.

Gibt es bei solchen Dichtmitteln Unterschiede, die zu beachten sind?
Freue mich über Antworten.

Beste Grüße
:D
 
Bene22

Bene22

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Hallo
Ich als Nutzfahrzeug mechateoniker (Azubi) rate ich dir ab. Das zeug (Marke egal) verklebt den ganzen kühler innen und richtet mehr schaden an als es bringt. Außerdem kann es sich im Motor absetzen. Ich würde lieber schauen ob man den kühler löten kann.
Gruß Benedict
 
dusti22

dusti22

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Danke für deine Antwort Bene. Das gibt mir zu bedenken :/ Wenn es um löten geht, bin ich leider raus.
Da werde ich mal meinen Bekannten (Mechaniker) drauf ansprechen, wenn er endlich mal wieder Zeit für mich hat.

Gruß
Dieter
 
d25s1155-00-122

d25s1155-00-122

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Hallo Dieter

Bevor du irgendwelche Mittel in das Kühlwasser füllst, solltest du erst mal die Undichtigkeit
feststellen.

Mach mal Alles schön sauber und trocken, dann über Nacht stehen lassen.
Wenn das nicht hilft Motor warm laufen lassen.
Hier wurde für die Suche nach Ölundichtigkeiten schon mal Mehl als Hilfsmittel empfohlen,
das funktioniert bei Kühlwasser auch.

Den Kühlwasserkreislauf kann man auch mit einer Pumpe mit Druck beaufschlagen und dann nach Undichtigkeiten suchen.
Bitte hier vorsichtig, ich weis nicht welcher maximaler Druck auf ein Kühlsystem darf.

Wieviel Kühlflüssigkeit musst du denn in Nachfüllen und verliert der Schlepper auch welche wenn er nicht benutzt wird?

Viele Grüße
Thomas
 
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Allerhand

Guest
Hallo.

Also.. :D

Es gibt da solche Mittel und solche.
Die einen dichten mechanisch, wenn man so will ,und andere chemisch.

Erstere, Finger weg. Da klebt es entweder oder es setzt sich etwas ab. (Gibt da zwei Wege bis hin zu Nussschalenschrot).

Einige Mittel der zweiteren Sorte, haben nur in Verbindung mit der Luft überhaupt irgendeine Wirkung.
Diese könnte man sogar vorsorglich auffüllen, was auch oft getan wird.

Da bildet sich an den Stellen, wo es undicht ist eine Art Kruste. Und nur da.
Hier hätte ich keine Bedenken.

Habe das oft bei VW 2.0 getan. (Einige Kennbuchst. Haben massiv Probleme mit dem Agr Kühler und hierfür gibt es ebenso massive Lieferprobleme)

Länge Rede kurzer Sinn, das klappt und versauen tut man sich da gar nichts.

Gruß Friedhelm
 
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derdeutzfreak

derdeutzfreak

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Hallo.

Also.. :D

Es gibt da solche Mittel und solche.
Die einen dichten mechanisch, wenn man so will ,und andere chemisch.

Erstere, Finger weg. Da klebt es entweder oder es setzt sich etwas ab. (Gibt da zwei Wege bis hin zu Nussschalenschrot).

Einige Mittel der zweiteren Sorte, haben nur in Verbindung mit der Luft überhaupt irgendeine Wirkung.
Diese könnte man sogar vorsorglich auffüllen, was auch oft getan wird.

Da bildet sich an den Stellen, wo es undicht ist eine Art Kruste. Und nur da.
Hier hätte ich keine Bedenken.

Habe das oft bei VW 2.0 getan. (Einige Kennbuchst. Haben massiv Probleme mit dem Agr Kühler und hierfür gibt es ebenso massive Lieferprobleme)

Länge Rede kurzer Sinn, das klappt und versauen tut man sich da gar nichts.

Gruß Friedhelm
Moin, da hast du recht Friedhelm!

Aber mir wäre eine beseitigung der Leckage lieber.
Sprich: Das defekte/undichte Bauteil austauschen bzw. Reparieren.
 
A

Allerhand

Guest
Hallo.

Klar. Reparieren ist grundsätzlich besser.
Es gibt tatsächlich aber Situationen, da geht das nicht bzw. Ist eine Reparatur nicht sinnvoll.

Mein Fokus lag jetzt eher darauf zu verdeutlichen, dass hier nicht alles über einen Kamm gezogen werden sollte. :)

U.a. LM könnte ich da empfehlen.


Gruß Friedhelm
 
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Replay

Replay

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Hallo.

Klar. Reparieren ist grundsätzlich besser.
Es gibt tatsächlich aber Situationen, da geht das nicht bzw. Ist eine Reparatur nicht sinnvoll.
Ich hatte mal ein Winterauto,
das hat 300€ gekostet,
da hab ich das Zeug auch reingekippt,
das war dann so ein seltener Fall wo man sowas verwenden kann.
Aber grundsätzlich würde ich es nicht verwenden und lieber reparieren

Gruß Markus
 
derdeutzfreak

derdeutzfreak

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Ja genau, in ein 300€ Auto würde ich es auch rein Kippen!

Aber einen 30000€ Schlepper würde ich anständig reparieren.

Das muss man dann halt abwägen.
 
derdeutzfreak

derdeutzfreak

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Servus an alle,

mir ist aufgefallen, dass mein Deutz minimal Kühlmittel verliert/verbraucht, konnte aber bisher
kein großartiges Leck oder eine Undichtigkeit feststellen.
Ein Freund hat mir dazu geraten es zuerst mit Kühlerdichtmittel zu versuchen, bevor es
unnötig teuer wird. Habe auf die Schnelle das hier gefunden
https://www.traktor-ersatzteile24.de/Kuehlerdichtmittel
Würde es gerne ausprobieren, aber euch vorher um Rat bitten.

Gibt es bei solchen Dichtmitteln Unterschiede, die zu beachten sind?
Freue mich über Antworten.

Beste Grüße
:D
Um was für einen Schlepper handelt es sich eigentlich?
 
A

Allerhand

Guest
Hallo.

Mal nen Beispiel.

Kunde hatte Probleme mit nem undichten Agr Ventil (hurra. Wieder einer) Lieferzeit 6 Monate original. (Zubehör geht schneller)

Der fährt mit dem Kühler dicht jetzt seit über einem Jahr.
Da der Wagen gewerblich läuft, nur unterwegs ist, und das Ventil auch nicht billig, fährt der eben weiter.

Man überlegt eben, ob man bei einem Wagen bei knapp 300000km das 3. Mal knapp 1800 Euro investiert.

Anderes Beispiel. MWM 226 b mit gesetzten Laufbuchsen.
Ich weiß jetzt nicht wie lange der damit schon fährt. 3 oder 4 Jahre. Ist dicht.

Aber nochmal: grundsätzlich ist ne Reparatur besser.

Gruß Friedhelm
 
derdeutzfreak

derdeutzfreak

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Hallo.

Mal nen Beispiel.

Kunde hatte Probleme mit nem undichten Agr Ventil (hurra. Wieder einer) Lieferzeit 6 Monate original. (Zubehör geht schneller)

Der fährt mit dem Kühler dicht jetzt seit über einem Jahr.
Da der Wagen gewerblich läuft, nur unterwegs ist, und das Ventil auch nicht billig, fährt der eben weiter.

Man überlegt eben, ob man bei einem Wagen bei knapp 300000km das 3. Mal knapp 1800 Euro investiert.

Anderes Beispiel. MWM 226 b mit gesetzten Laufbuchsen.
Ich weiß jetzt nicht wie lange der damit schon fährt. 3 oder 4 Jahre. Ist dicht.

Aber nochmal: grundsätzlich ist ne Reparatur besser.

Gruß Friedhelm
Da bin ich ganz auf deiner Seite!
 
A

Allerhand

Guest
Hallo.

Noch mal ne Anmerkung.
Den alten Kram runter.
Dann mit AG 13 befüllen. Das gibt es auch fertig angemischt.
Das ist organisch. Hat eine wesentlich höhere Wärmeaufnahme und ist vertraglich.
Muss auch nicht ständig gewechselt werden.
Der Siedepunkt kommt so auf grob 140 grad.
(Wichtiger ist aber die Wärmeaufnahme )

Kurz vor voll das Kühlerdicht mit dazu. Auffüllen und entlüften.

NICHT einfach in den Ausgleichsbehälter, bei womöglich altem mit CO angereicherte Wasser .

Das wird nix.

Gruß Friedhelm
 
Pumpe

Pumpe

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Hallo,

um auch noch meinen Senf da zu lassen......

Das sind diese Mittelchen, die entweder eine Rep. verzögern......hinausschieben oder im Extrermfall dann doch nötig machen. Da hängt eine ganze Industrie dran, um schonmal im Vorfeld einer Reparatur zu verdienen.

Kühlerdicht......Auspuffdicht.....Wunderisolierband mit sofortiger Dichtwirkung eines Rohrbruchs....Superklebedichtpampe fürs Dach auch bei Nässe anwendbar.....etc.....etc... 8|

Für jeden ist was dabei. Eine Reparatur ist immer noch die eleganteste Lösung. 8)

Gruss Andreas
 
A

Allerhand

Guest
Hallo Andreas.

Ich stelle das nicht her oder stehe bei denen auf der Gehaltsliste.

Hier hat jemand gefragt und ich antworte darauf.

Und ob etwas eine Luftnummer ist oder ein sinnvolles Mittel, darüber habe ich oben schon geschrieben.

Das eine ist der totale Schrott. Andere machen Sinn.

Das sollte eigentlich klar zu verstehen sein.

Die Welt ist nicht schwarz weiß. ^^

Wo du was gerade sagst, kennst du z.B. das selbst verschweißende Dichtband?

Ich finde das sensationell. (Exkurs: das ist ja bis 140 grad stabil. Damit kannst du z.B. Rauchrohre für nen Pelletofen dicht bekommen. Luftticht. Was sonst nicht möglich ist. Messbar ist der Co im Wohnraum dann gen 0).

Oder kannst du irgendetwas aus deinem Erfahnungsschatz zur Lösung beitragen?
Oder bist du einer dieser (ich sag immer AFDwählertyp) die zu allem eine Meinung haben, ohne auch nur nen Schimmer zu haben?

Frag ja nur.

In professionellen Werkstätten, findet diese Chemie Anwendung.
Einige Hersteller, auch Deutz haben dazu klare Anweisungen erteilt.
Offenbar hast du keinen Zugriff auf die Serviceanweisungen.

Also nochmals, einiges ist Plunder. Einiges nicht.

Hier ist klar gefragt worden, ob es Unterschiede bei den Mitteln gibt.

Das ist mit ja zu beantworten.

Gruß Friedhelm
 
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K

Kleiner Kramer

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Hallo
man kann das Kühlsystem mit Druck beaufschlagen, um die Dichtheit zu testen, ABER Vorsicht. Du kannst da auch mit 10 oder 12 Bar Kompressordruck drauf, dann ist nach 3 Sekunden definitiv was undicht. Die Herstellerangaben, welche bei jeder Werkstatt zu erfragen sind, sollten herangezogen werden, die haben auch gleich den Passenden Adapter für den Ausgleichsbehälter.

Von Kühlerdicht halte ich nichts. Das Zeug hat bei uns schon 3 Kopfdichtungen gefressen, obwohl in 2 Fällen offensichtlich der Kühler irgendwo undicht war.
Kühlerreparaturen sind oft Teuer, aber sinnvoll.

Gruß
 
A

Allerhand

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Hallo.

Vorsicht!

Wir wissen nicht welcher Motor das ist.

Mit der Druck Angabe (10 bis 12 bar! :saint: ), das würde ich mich hier nicht trauen.

(Deutz meine ich 1.2. VW weiß ich sicher 1.2)

Welches Mittel hattet ihr verwendet?

Gruß Friedhelm
 
Pumpe

Pumpe

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Teurer Friedhelm <3 ,

ich habe nicht als Resonanz auf DEINEN Beitrag geschrieben, sondern im Bezug auf die fragwürdigen Kühlerdichtmittel und die allgemeinen "Reparaturvermeidungsmittelchen" ....ok?
Also....tief durchatmen.
Möglich...das du das falsch verstanden hast, da die Beiträge knapp hintereinander gepostet wurden.

Gruss Andreas
 
A

Allerhand

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Hallo Andreas.

Das sah für mich nach ner Provokation und Hohn aus.
Entschuldigung wenn ich in deinen Augen über reagiert haben sollte.

Gruß Friedhelm

Gerade nochmal nachgesehen. 1.2 bar.

Nix 10 bis 12 bar.

Was hier bloß los? :S
 
K

Kleiner Kramer

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Hallo
einmal den Satz genau (bis zum ende) durchlesen, und sich dann beschweren, dass ich 12 bar geschrieben habe
Gruß
 
Thema: Kühlerdichtmittel - Erfahrungen?
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