Didi 10006
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Hallo!Wollte mal fragen ob es möglich wäre in Meinem Deutz 13006 Special ein T-3345 Getriebe mit 40 Km/h einzubauen.Habe das gleiche Getriebe in meinem Schlüter 1250 Vl Drin.Was sagt Ihr?
Deutz 13006 auf ZF-3345 umrüsten
Diskutiere Deutz 13006 auf ZF-3345 umrüsten im Forum D06-Serie im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo!Wollte mal fragen ob es möglich wäre in Meinem Deutz 13006 Special ein T-3345 Getriebe mit 40 Km/h einzubauen.Habe das gleiche Getriebe in...
Andreas.
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Hallo,
Der Schlütermotor dreht doch viel langsamer, glaube das waren irgendwas um die 1850 Umdrehungen.
Da wirst du die 40km/h Marke deutlich knacken.
Gruß
Andreas
Der Schlütermotor dreht doch viel langsamer, glaube das waren irgendwas um die 1850 Umdrehungen.
Da wirst du die 40km/h Marke deutlich knacken.
Gruß
Andreas
Didi 10006
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Der Schlüter macht 2300 Umdrehungen.Das Getriebe wurde auch im Fendt Favorit verbaut.
Andreas.
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Ok, dachte die Schlüter Motoren drehen generell nicht so hoch. Aber OK.
Beim Schlüter hat das Getriebe vorne einen Deckel ähnlich wie beim Fendt Getriebe auf dem Bild, der die 3. Wellen abdichtet. Bei Deutz hat nur die Getriebeeingangswelle einen Lagerdeckel, die anderen beiden werden durch die Kupplungsglocke abgedeckt. Sollte das Lager der Zahnwelle gleich sein, ist das aber kein Problem. Zumindest beim T3445 ist das der Fall im Vergleich zum T3402 des 13006. Sollte die Verzahnung der Zahnwelle anders sein, ließe sich das anpassen.
Eine weitere Herausforderung wird sein, die passend Übersetzung für den Allradabtrieb zu finden.
Die Getriebe Serie wurde in vielen Herstellern verbaut. Schlüter, Fendt, IHC, Eicher,... fallen mir da ein. Aber das Getriebe wurde so nicht im Fendt eingebaut. Fendt hatte die Zapfwellenkupplung auf der unteren Welle und nicht am Motor.
Gruß
Andreas
Beim Schlüter hat das Getriebe vorne einen Deckel ähnlich wie beim Fendt Getriebe auf dem Bild, der die 3. Wellen abdichtet. Bei Deutz hat nur die Getriebeeingangswelle einen Lagerdeckel, die anderen beiden werden durch die Kupplungsglocke abgedeckt. Sollte das Lager der Zahnwelle gleich sein, ist das aber kein Problem. Zumindest beim T3445 ist das der Fall im Vergleich zum T3402 des 13006. Sollte die Verzahnung der Zahnwelle anders sein, ließe sich das anpassen.
Eine weitere Herausforderung wird sein, die passend Übersetzung für den Allradabtrieb zu finden.
Die Getriebe Serie wurde in vielen Herstellern verbaut. Schlüter, Fendt, IHC, Eicher,... fallen mir da ein. Aber das Getriebe wurde so nicht im Fendt eingebaut. Fendt hatte die Zapfwellenkupplung auf der unteren Welle und nicht am Motor.
Gruß
Andreas
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Krake
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Moin,
es wurden diese ZF Getriebe ja in allen möglichen Schleppern eingebaut, dennoch Vorsicht bei diesen Umtausch-Atkionen. Ein ZF T3345 (die letzte oder letzten beiden Ziffern geben an, für welchen Schlepperhersteller es vorgesehen war. Weiß den Zahlenschüssel gerade aber nicht) das in einem Fendt Favorit eingbaut war, kann ein komplett anderes Innenleben haben als ein ZF T3345 aus einem IHC. Das fängt bei der Allrad-Zahnradpaarung an geht über Gangabstufungen, Hydraulikpumpen, Getriebeschmierung bis hin zur Zapfwellenkupplung.
Einfach Plug and Play wird nur in wenigen Fällen klappen, dazu können dir andere hier aber noch bessere Informationen geben.
Andreas war schneller
Gruß
Kai
es wurden diese ZF Getriebe ja in allen möglichen Schleppern eingebaut, dennoch Vorsicht bei diesen Umtausch-Atkionen. Ein ZF T3345 (die letzte oder letzten beiden Ziffern geben an, für welchen Schlepperhersteller es vorgesehen war. Weiß den Zahlenschüssel gerade aber nicht) das in einem Fendt Favorit eingbaut war, kann ein komplett anderes Innenleben haben als ein ZF T3345 aus einem IHC. Das fängt bei der Allrad-Zahnradpaarung an geht über Gangabstufungen, Hydraulikpumpen, Getriebeschmierung bis hin zur Zapfwellenkupplung.
Einfach Plug and Play wird nur in wenigen Fällen klappen, dazu können dir andere hier aber noch bessere Informationen geben.
Andreas war schneller
Gruß
Kai
Thema: Deutz 13006 auf ZF-3345 umrüsten
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