D 4005 Mein neuer Deutz 4005

Diskutiere Mein neuer Deutz 4005 im Forum D05-Serie im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo Ich bin 17 Jahre und komme aus der nahe von Bad Rappenau. Habe mir vor ein paar Wochen sind Deutz 4005 von einem Älteren Mann gekauft. Der...
Bene22

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Hallo
OK
Ja habe es mit dem Handy geschrieben
Entschuldigung dafür
Gruß Benedict
 
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Hallo
Heute habe ich auf der linken Seite die steckachse ausgebaut damit ich die bremse erneuern kann.
Die Steckachse ging gut raus.
Jedoch habe ich festgestellt das, dass Lager in Gehäuse ca. 0.5 bis 1cm Spiel.
Jetzt die Frage wodurch kann dies kommen?
Gruß Benedict
 

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Hallo habe noch eine kleine frage. Bin gerade beim Teile raussuchen.
Kann ich für meinen 4005 die ersatzteilliste vom d40l verwenden?
Und ist der pressring der gleiche wie der beim d40l?
Den im Granit Katalog ist dieser nicht auf geführt?
 

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Hallo
Erstmal danke.
Dort steht dabei das dieses set auch am D40.2 (D40l) passt dann denke ich dann passen die von Granit auch am 4005.
Hat mir trotzdem geholfen dankeschön


Gruß Benedict
 
Bene22

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Hallo Axial
Das heißt das Radlager bekommt wir erst fest wenn es verschraubt ist?
Also komplett montiert.
Gruß Benedict
 
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michiwi

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Hallo, Radlager im Flansch, ja.

Das Radlager sollte aber auf der Steckachse selbst spielfrei sein.
 
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Hallo
Ja genau so ist es dann bin ich beruhigt. Werde das raglager trozdem erneuern wenn schon alles von einander ist.
Denn heute habe ich den Preasring demontiert ebenso wie das Radlager mit Träger.
Dann habe ich die steckachse auf Verschleiß geprüft. Diese war noch sehr gut. Nicht mal Ansatz weiße riefen.
Zum Schluss habe ich die steckachse von hinten noch lackiert jedoch in schwarz da es eh nicht sichtbar ist.
Gruß Benedict
 

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Hallo
Gestern abend habe ich noch die bremswelle ausgebaut da diese fest war. Außerdem habe ich gestern noch die brems Beläge abgenitet. Dies ging recht gut doch der jenige wo die Beläge mal erneuert hat, hat diese auch zusätzlich noch fest geklebt.
Diese Kleber war ziemlich hart und ging schwer weg. Als diese dann abgeschliefen hatte habe ich die bremsbacken lackiert.

Heute habe ich dann die ganzen Bauteile gesäubert. Außerdem habe ich die bremswelle abgeschliffen und gefettet. Außerdem habe ich die nachstell Einrichtung frisch gefettet. Zum Schluss habe ich noch das Lager und den simmerring in das Lager Gehäuse gepresst. Und diese dann kompelt auf der steckachse montiert und mit dem Pressring befestigt.
Zum Schluss habe ich noch die bremsbacken und Beläge für morgen gerichtet. Diese ich morgen bei meinem bekannte auf niete.

Entschuldigung für Rechtschreib und aus Sprache Fehler
Gruß Benedict
 

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EckardderWaldbauer

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Hallo zusammen ,

der Pressring vom D40L , 4005 und
z.B. 4006 ist gleich .

Das neue Lager muss fest im
Gehäuse sitzen . G.g.f mit
Loctite verkleben .

Wenn der Traktor hinten aufgebockt ist
( Achtung Vorderachse mit Keile sichern da eine Pendelachse )
darf es nicht möglich sein die
Achse ein Stück raus zu ziehen .
G.g.f mit Distanzscheiben ausgleichen.

Bevor ich eine eine Steckachse
wieder zusammen prüfe ich
ob das Lager im Gehäuse fest
sitzen kann .
Als nächstes stecke ich das Gehäuse
auf der Steckachse mit neuen
Simmering auf die Achse .
Nun setze ich das neue Lager ein
( Erwärmt ).
Nach dem Abkühlen kommt
die Scheibe oder das Gebogene
Blech auf dem Lager .
Falls Schleifspuren daran zu finden
sind tauschen . Passscheibe ist
eine Möglichkeit ( DIN-NORM )
Jetzt messe ich die Höhe von der
Scheibe bis zur Nut.
Denn Pressring ebenfalls messen.
Höhe - Baulänge = 0 ist Ok
Höhe - Baulänge = + 1 wäre ein
Problem .
Dann eine stärkere Scheibe verwenden.

Warum ist das Wichtig ?.
Mit dem Jahren entsteht oft
Lose und das Lager schleift
sich ins Gehäuse oder in der Welle.

Nächster Schritt ist den Pressring
zu erwärmen .
Anschließend auf der Achse setzen
und festzusetzen .

Lese hierzu das WHB .

Ich hoffe das ich es verständlich
erklärt habe .

Vor einigen Jahren habe ich
das in einer Schritt für Schritt
Anleitung geschrieben .

Glaube das war für einen D30.

Gruß Eckard
 
Bene22

Bene22

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Hallo
Wie gesagt habe ich es gestern zusammen gebaut und da hat jetzt nichts mehr Spiel es ist alles fest geworden.
Aber trotzdem danke den es kommt ja noch die andere Seite dran.
Gruß Benedict
 
Bene22

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Hallo
Da gestern Samstag war wurde natürlich etwas mehr gearbeitet. Als erstes ging es Morgen zu meinem Bekannten wo ich die Bremsbeläge auf genietet habe. Daheim habe ich dann die Bremsbacken mit den neuen Beläge auf der Ankerplatte montiert. Und dann mit der Steckasche in den Traktor eingebaut. Vor dem Mittag habe ich dann die Einspritzdüsen Noch eingebaut und alles so weit vorbereitet für einen Provisorischen Lauf. Dabei musste mir mein Vater Helfen. Ich habe die Batterie direkt an den Anlasser an geklemmt. Dann habe ich noch ein Kabel gemacht wo mit mein Vater den Anlassen Betätigt hat. Den Diesel habe ich über einen Trichter in die Einspritzpumpe zugeführt. Nach mehreren Start versuchen war dann die komplette Einsprizanlage entlüftet.
Jedoch sprang der Motor nicht an er qualmte nur sehr stark. Nach dem Mittag dann der nächste versuch hier bei habe ich die Glühkerzen angeschlossen. Der Motor Sprang sofort an und qualmte nur auf den 1 Zylinder (Weiß). Wo der Motor warm war der Rauch sofort weg. Und der Motor lief so gut wie noch nie. Gleichzeitig habe ich geschaut ob der Motor irgendwo am Zylinderkopf abbläst. Dies ist zum Glück nicht so.
Für den weißen qualm habe ich auch eine Vermutung das ein Kolben ring an 1 Zylinder nicht mehr der beste ist und somit auch etwas öl verbrennt. Denn solange der Motor kalt ist Bläst es auch an der Kurbelgehäuse Entlüftung ab sobald der Motor warm ist war diese auch verschwunden.
Nach dem erfolgreichen Motorlauf habe ich den Deutz Zusammen mit meinem Vater wieder in die Garage geschoben. Dort habe ich dann Gleich die Andere Seite der Steckachse gezogen.
Und hier komme ich wieder auf das was Eckard oben geschrieben hat. Den die Dicke Scheibe Zwischen Radlager und Pressring Fehlt dort war nur eine ganz dünne Distanzscheibe. Das Lager hatte auf der welle Leichtes Axiales Spiel.
der Pressing wurde auch etwas seltsam Verstemt. So eine Scheibe habe ich zum Glück noch. Da bei meinem Opa einen die Steckachse der Rechten Seite erneuert wurde.
Diese habe ich noch komplett zerlegt und angefangen zu Reinigen, mein Vater hat in der Zeit die Bremsbeläge Ab genietet.
Gruß Benedict und ein Schönes Rest Wochen ende.
 

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ah ok dies ist auch möglich das er da noch nicht warm genug ist.
Denn wenn ich nachglühe ist der Rauch auch weg
Gruß Benedict
 
Bene22

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Hallo
Nach ein paar Tage Pause aus dieversen Geschäfts und Feuerwehr Veranstaltungen habe ich heute noch ein wenig in der Garage gearbeitet.
Als erstes habe ich den simmerring und das Radlager im Träger moniert. Den ich davor noch gesäubert habe. Danach habe ich die bremsbacken abgeschliffen und lackiert genau si wie die steckachse.
Morgen werde ich das Radlager auf die steckachse pressen und den pressring verstemmen. Und je nach Zeit noch die bremsanker platte zusammen bauen.
Am Samstag morgen geht ich wieder die Bremsbeläge auf nieten wenn es klappt.
Und wenn dann noch Zeit ist werde ich noch von einem Zylinder den Kipphebel block demontieren um dis Buchsen zu erneuern da die Spiel haben.
Gruß Benedict
 

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Bilder vergessen.
 

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Guten Tag
Wie ich bereits Schrieb habe ich Gestern die Bremsankerplatte wieder zusammen gebaut. Außerdem habe ich noch das Lagergehäuse auf die Steckachse aufgepresst und danach den Pressring montiert. Heute Morgen habe ich dann die Bremsbeläge auf genietet und auf der Bremsankerplatte montiert und selbstverständlich auch gut geschmiert damit es auch lange gangbar bleibt.
Vor dem Mittag habe ich dann noch die Steckachse mit Bremse wieder in den Traktor eingebaut. Danach war dann erstmal pause.
Nach dem Mittag habe ich dann erstmal die Garage und die Werkbank aufgeräumt damit alles sauber ist wenn ich die Kipphebel demontiere.
Bevor ich aber damit anfangen konnte ich musste ich erst noch ein paar teile für meine Mutter ihr Auto Holen.
Nach den Besorgungen habe ich dann den Kipphebelblock des Ersten Zylinders (Schwungrad Seite). Die Kipphebel haben ca. 1-2mm Spiel nach links und Rechts.
Nach der Demontage habe ich denn den Kipphebelblock gereinigt und zerlegt.
Die Buchsen haben Schon auf der Kipphebelachse gefressen ich hoffe man sieht es auf den Bildern.
Die Druckpilze sind auch nicht mehr die besten und müssen auch erneuert werden.
Jedoch bitte ich euch die Bauteile so gut wie möglich zu bewerten.
Und Stimmt das die Buchsen die gleichen sind wie bei der Fl912 Baureihe?
Und warum wir bei Deutz Die Zylinder Reihen folge anderst herum gezählt?
Bei Deutz Zylinder 1 auf der Schwungrad Seite ( also auf der Kraftabgabe Seite)
und nach der DIN ist der 1 Zylinder gegenüber der Kraftabgabe Seite
Vielen im voraus für die antworten.
Gruß Benedict und allen einen Schönen Sonntag
 

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michiwi

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Hallo, Büchsen müssten die gleichen sein.

Das mit der zählfolge ist ganz einfach: bei den Deutz Motoren können 100% Leistung auf jeder Kurbelwellenseite abgenommen werden. Da ist es schwierig mit der DIN Angabe. Außerdem ist die Zylinderzahl ja eingegossen.
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo zusammen ,

die Buchsen würde ich
auf alle Fälle tauschen.
Mutter und Scheibe auch .

Bitte den Ölfluß danach prüfen .

Gruß Eckard
 
Thema: Mein neuer Deutz 4005

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