Heute habe ich mich mal über die Verkabelung der Lichtmaschine gemacht.
Mein Plan war, den Stecker des alten Reglers und dessen Kabelbaum komplett zu entfernen. Hat alles soweit ganz gut funktioniert.
Leider habe ich beim öffnen des Baums gesehen, dass wohl jemand mal zu lange vorgeglüht hat:
Die weiße Leitung geht zum Magnetventil der Kaltstarteinrichtung. Ich weiß nicht wie so etwas passieren kann, gehe aber von einer Überhitzung durch zu viel Strom aus...
Das Kabel wurde bereits durch ein seperat verlegtes Kabel außerhalb dieses Kabelbaums ersetzt. Gott sei Dank waren die anderen Kabel nicht sehr in Mitleidenschaft gezogen worden.
Ich habe dann doch etwas weiter abisoliert um alle überflüssigen Kabel zu entfernen und mir einen Überblick über den Schaden zu verschaffen:
Anschließend habe ich ein neues 10mm² Kabel von der Lichtmaschine (B+) an den Anlasser gezogen und die hellblaue Leitung von der Kontrollleuchte an D+ angeschlossen. Meine Lichtmaschine hat leider keinen Masseanschluss an dem ich ein Kabel anbringen konnte. Es gibt lediglich einen weiteren Anschluss (W). Also hoffe ich mal dass sich die Lichtmaschine über die Aufnahme am Rahmen erdet.
Ganz fertig bin ich leider nicht geworden. Nächste Woche muss ich den restlichen Kabelbaum wieder anschließen. Ich möchte ihn auch noch ein bisschen "ummanteln", weiß aber noch nicht so recht wie ich das anstellen soll. Als letztes kommt dann noch ein neues Massekabel inkl. Batterietrennschalter an die Batterie.
Hoffentlich ist der Fehler damit behoben und die Batterie wird wieder ordentlich geladen...
Ich danke euch allen nochmal für eure Hilfe und eure konstruktiven Beiträge!
Grüße
Heiner#2