Deutz 13006 mit ZF T 3411

[Hannes_Deutz]

Hallo, ich habe mir einen Deutz 13006 vor kurzem zugelegt.

Bei der Suche nach technischen Unterlagen (Werkstatthandbuch, Betriebeanleitung, Ersatzteilliste) bin ich auf das Problem gestoßen, das mein Deutz D 13006 von Baujahr '75 ein ZF T 3411 verbaut hat. Als ich mich auf die Suche nach Infos begeben habe, bin ich immer darauf gestoßen, das dieses Getriebe im IHC 1246 verbaut wurde.

Nun meine Frage:
Ist in meinem Schlepper das falsche Getriebe verbaut, oder bin ich da einfach nur falsch informiert?

Meistens findet man dann die Info, das der D 13006 mit dem ZF T 3402 ausgeliefert wurde.

Hier das Typenschild des Getriebes:


Vielen Dank für eure Hilfe und bitte verzeiht mir den fehler, wenn ich bei der Forumsuche einen Beitrag für dieses Thema übersehen habe.

 

[Kai6.05]

Moin,

eventuell wurde hier mal das Getriebe getauscht, man weiß ja nie....

Hier noch ein, leider sehr verredeter, Thread vom Forum: Getriebeprobleme ZF T-3411

MfG Kai

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Das genannte Getriebe T3411 wurde nie im Deutz D13006 eingebaut.
Laut meie ZF Unterlagen wurde das Getriebe T3411 als nachfolger vom T3401 nur an IHC geliefert.
Beim T3400 ist der letzte Ziffer ist maßgebent für den Einbau-Kunde.
1=IHC, 2=Deutz, 3 und 4=Fendt, 5=Steyer, 6=Schlüter, 8=Torpedo, 12=Renault.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen

 

[Hannes_Deutz]

Moin,

eventuell wurde hier mal das Getriebe getauscht, man weiß ja nie....

Hier noch ein, leider sehr verredeter, Thread vom Forum: Getriebeprobleme ZF T-3411

MfG Kai

Das habe ich so auch gefunden, habe hierheraus auch nur gelesen, das das T 3411 in einem IHC verbaut wurde.

 

[Hannes_Deutz]

Hallo,
Das genannte Getriebe T3411 wurde nie im Deutz D13006 eingebaut.
Laut meie ZF Unterlagen wurde das Getriebe T3411 als nachfolger vom T3401 nur an IHC geliefert.
Beim T3400 ist der letzte Ziffer ist maßgebent für den Einbau-Kunde.
1=IHC, 2=Deutz, 3 und 4=Fendt, 5=Steyer, 6=Schlüter, 8=Torpedo, 12=Renault.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen

Weißt du denn, wo der Unterschied zwischen den Getrieben ist?
Kann ich ohne bedenken mit dem Getriebe weiterfahren?

 

[michiwi]

Hallo,

ich kann mir vorstellen, dass das originale Getriebe einen Schaden hatte und dieses angeflanscht wurde. Wo sich die Getriebe unterscheiden kann ich dir leider nicht sagen.

 

[Karel Vermoesen]

Kann ich ohne bedenken mit dem Getriebe weiterfahren?

Hallo,
Nicht ohne erst mal zu prüfen ob die Überstzung zwichen T3402 und T3411 gleich ist.
Ich gehe savon aus das die originale Vorderachse Sige an deinem D13006 dran geblieben ist.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen

 

[Wilfried]

ich würde auch mal am Lack kratzen, und sehen ob sich dort rote Farbe drunter verbirgt. Oder einfach mal unter den Schlepper legen und sehen ob man dort vom Vorgänger noch die rote Farbe erkennen kann.

 

[100 06A]

Hallo,

das Getriebe wurde wohl nicht erst vor kurzem getauscht.
Kannst du nicht mehr Informationen vom Vorbesitzer bekommen?
Eventuell wurde das Getriebe auch direkt von ZF bezogen und bewusst gewählt, weil es das Nachfolgemodell war?

 

[GTfan]

Hallo,
Das genannte Getriebe T3411 wurde nie im Deutz D13006 eingebaut.
Laut meie ZF Unterlagen wurde das Getriebe T3411 als nachfolger vom T3401 nur an IHC geliefert.
Beim T3400 ist der letzte Ziffer ist maßgebent für den Einbau-Kunde.
1=IHC, 2=Deutz, 3 und 4=Fendt, 5=Steyer, 6=Schlüter, 8=Torpedo, 12=Renault.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen

Hallo Ruben, lies dir das hier noch mal gründlich durch.

Weißt du denn, wo der Unterschied zwischen den Getrieben ist?
Kann ich ohne bedenken mit dem Getriebe weiterfahren?

Für jeden Kunden gab es bei ZF unterschiedliche Gesamtübersetzungen des Getriebes, verschiedene Allrad-Übersetzungen für verschiedene Allrad-Achsen usw.
Die Unterschiede liegen oft nicht nur im Endantrieb, sondern auch schon im Vorgelege und auf der Hauptwelle.

Das Wichtigste für dich wäre nun, den Allrad-Faktor bei deinem Schlepper zu ermitteln und zu überprüfen, ob Vorder- und Hinterachse dafür passend bereift sind. Das ist nämlich eher Glückssache, ob es bei dir noch passt...

MfG
Fabian

 

[100 06A]

OK,
ich ändere meine letzten Satz.
Eventuell wurde das Getriebe bewusst als Nachfolgemodell eingebaut, obwohl es eigentlich für einen IHC bestimmt war.

Natürlich sollte man den Allradfaktor prüfen, wäre er aber komplett daneben, wäre der Schlepper wohl schon hin, da der Umbau wohl vor längerer Zeit stattgefunden hat.
Zum Prüfen würde ich ihn aufbocken, Allrad zuschalten und Hinterreifen eine Umdrehung drehen, Dabei schauen, wieviel sich der Vorderreifen dreht. Im optimalen Fall etwas mehr als eine Umdrehung.

Sollte allerdings die 35km/h Version verbaut sein, könnte es Probleme mit der Zulassung geben. Den 130 06 gab es meines Wissens nur als 30km/h Version.

 

[buddyholly]

Zum Prüfen würde ich ihn aufbocken, Allrad zuschalten und Hinterreifen eine Umdrehung drehen, Dabei schauen, wieviel sich der Vorderreifen dreht. Im optimalen Fall etwas mehr als eine Umdrehung.

Na hoffentlich doch deutlich mehr als eine Umdrehung, ist ja kein MB Trac

Wenn die Bereifungskombinationen vom 13006 und IHC 1246 gleich sein sollten, dann müsste doch auch die Gesamtübersetzung gleich sein? Und die Bereifungsvarianten zum IHC sollten doch in den weiten des Netzes zu finden sein?

Gruß, Holger

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Der IHC 1246 hat eine ZF Vorderachse, deren überstzung nicht unbedingt gleich ist mit die vom Sige im D13006.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen

 

[100 06A]

Hallo Holger,

da hast du natürlich recht. Völlig falsch was ich da geschrieben hab.
Hab es durchgestrichen.

 

[Hannes_Deutz]

Hallo, erstmal danke für das Interesse.
Es ist noch die originale Vorderachse verbaut.
Des weiteren sind hinten Reifen der Größe 650 / 65 R 38 verbaut, also nicht die originalen.
Die Frage ist mit welchen Mitteln, die man in einer relativ gut ausgestatteten Werkstatt, man die Übersetzung von Vorder- zu Hinterachse am genausten messen kann.

 

[Kai6.05]

Moin Hannes,

mit dieser: http://www.deutz-traktoren.de/tipps_und_tricks/vorlaufallrad.pdf

Suchbegriff bei Google: "Deutz voreilung bestimmen", Ergebnis innerhalb von 0,22s erhalten

MfG Kai

 

[GTfan]

Wenn die Bereifungskombinationen vom 13006 und IHC 1246 gleich sein sollten, dann müsste doch auch die Gesamtübersetzung gleich sein? Und die Bereifungsvarianten zum IHC sollten doch in den weiten des Netzes zu finden sein?

Weder sind die Bereifungen gleich, noch die Nenndrehzahlen der Motoren. Daraus lässt sich schließen, dass sowohl der Allradfaktor als auch die Vorgelegewelle unterschiedlich sind.
Selbst wenn bei beiden Schleppertypen eine ZF Allradachse desselben Typs montiert wäre, hätte das noch keine Aussagekraft. Bei Getrieben wie auch bei den Allradachsen gab es dann noch verschiedene Stücklisten, hinter denen sich nochmal unterschiedliche Übersetzungen verstecken. Um das von der Papierseite her komplett aufzuschlüsseln braucht man schon Zugriff auf umfangreiche Archivbestände und einen gründlichen Durchblik über alle Kunden.

Getriebe im kompletten zu tauschen und anzupassen ist das Eine, wenn es an den Austausch einzelner Bauteile innerhalb der T3400er-Baureihe geht, wirds richtig lustig!

MfG
Fabian

 

[100 06A]

Hallo Fabian,

heute ist zwar nicht mein Tag,
aber was hat die Nenndrehzahl des Motors mit der Allradübersetzung zu tun? Steh ich hier schon wieder auf dem Schlauch?

 

[GTfan]

Hallo Ruben,

für die unterschiedlichen Eingangsdrehzahlen der Motoren unterschiedlicher Hersteller hat ZF jeweils die Übersetzung im Vorgelege geändert. Daher der Bezug zur Nenndrehzahl.
Die Allradübersetzung hat nichts selbst mit der Eingangsdrehzahl zu tun. Beides wurde unabhängig voneinander von ZF ganz verschieden ausgeführt.

 

[Deutz45nullfuenf]

Die Frage ist mit welchen Mitteln, die man in einer relativ gut ausgestatteten Werkstatt, man die Übersetzung von Vorder- zu Hinterachse am genausten messen kann.

Hui,
die muss aber richtig gut ausgestattet sein denn dafür braucht man ein Stück Kreide und einen Zollstock.