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11er_Deutz
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MfG Julian
In dem Fall auf ca. 7 Volt.Hallo Julian,
bitte nicht falsch verstehen:
Bist du dir sicher, dass du das hinkriegst?
Ganz oben in deinem ersten Beitrag hast Du nach einem Schaltplan gefragt.
Daraufhin hat Karrel dir 2 Schaltpläne eingestellt.
Auf beiden ist keinen (externer) Laderegler zu sehen.
Warum erkläre ich Dir weiter unten.
Das einzige, was Du darauf erkannt hast war, dass im ersten Plan kein Blinker ist.
Aber: Im 2. Plan ist auch kein Blinker! Und kein Warnblinker!
Du wirst auch keinen "originalen" Schaltplan von einem 11er finden, in dem die Blinker mit eingezeichnet sind.
Weil es die zur Bauzeit des Schleppers noch nicht gab haben alle 11er das Werk ohne Blinker verlassen.
Aber als die Blinker Pflicht wurden, waren viele dieser Schlepper noch im Einsatz und wurden daher Nachgerüstet.
Ebenso später die Warnblinker.
Die Nachrüstungen wurden zu annähernd 100 % mit Teilen der 2 "großen" Autoelektrikfirmen Bosch und Hella durchgeführt.
Das Internet und auch speziell dieses Forum sind voll mit Beiträgen und Schaltplänen dieser Nachrüstlösungen.
Die nötige Fachkenntniss, diese dann in die bestehende Elekrtik zu integrieren, braucht man aber schon.
Natürlich kann man sich dabei in der heutigen Zeit auch Hilfe in einem Forum wie diesem holen.
Nur muss man diese dann auch Annehmen.
Marcus hat schon mehrmals darauf hingewiesen, dass zuerst mal zu klären ist, ob die vorhandene 6V Lichtmaschine in Ordnung ist.
Das hat einen guten Grund:
Teile für die Schlepperelektrik in 6Volt Ausführung sind seltener und teurer als die in 12 Volt Ausführung.
Gerade deine originale 6 Volt Lichtmaschine ist so ein Teil.
Die REE75/--- als 12 Volt Version ist günstiger zu bekommen, aber auch nicht "billig".
Hätte aber den Vorteil, dass die Halterung nicht geändert werden muss und das ganze auch noch "original" aussieht.
Technisch machbar wäre auch die Verwendung einer x-beliebigen Drehstromlima aus dem KFZ Bereich
( Golf 1,2,3,... Opel Corsa / Kadett / Astra F usw...)
Die gibts am Schrottplatz für 20,-- bis 30,-- Euro, oder "neu" als Nachbau im Netz für ca. 50,--€.
Ob man das aber optisch einem alten 11er zumuten will??
Ebenso die Warnblinkrelais. In 6 Volt selten und teuer.
Wenn Du jetzt also fleißig "teure" 6 Volt Teile kaufst, die Lichtmaschine aber defekt und
eine Reperatur oder ein Austausch zu teuer wird, dann bleibt nur der Umbau auf 12 Volt und die bis dahin angeschafften Teile sind nutzlos.
Du willst aber trotzdem weiterhin erstmal einen Regler und eine Batterie kaufen.....
Also, wenn wir ( "DAS FORUM") dir helfen sollen, dann nimm die Hilfe auch an!
Zum Regler:
Es wird immer ein Regler benötigt.
Nur gibt es Lichtmaschinen mit eingebautem Regler, und solche, bei denen ein externer Regler verwendet wird.
Bei der hier verwendeten Bosch REE75/---- ist der Regler eingebaut.
Und natürlich brauchst Du eine Batterie. Eine Autobatterie / Bleiakku.
Auch hier muss zuerst geklärt werden ob 6 Volt oder 12 Volt.
Weil der 11er keinen Anlasser hat, kann diese Batterie recht klein (Amperestunden / Ah Wert) ausfallen.
Gerade wenn es wirklich auf 6 Volt rausläuft, kann man sich gerne bei Motorradbatterien umschauen...
Zum Prüfen deiner Lichtmaschine brauchst Du sowieso eine geeignete 6 Volt Batterie.
Eventuell hat ja ein Kumpel noch eine 6 Volt Rollerbatterie zum Testen.
Ansonsten gibts die ja auch schon für unter 20,--€.
Die beiden Anschlußklemmen an der Lima sind mit 51 und 61 beschriftet.
Masse wird über das Gehäuse geführt.
Die Klemme 51 ist der "Ausgang" und wird an den Pluspol der Batterie angeschlossen.
Minuspol der Batterie an Masse/ Gehäuse.
Über eine Ladekontrolleuchte ( 6 Volt 4 Watt Glühlampe) wird die Klemme 61 angeschlossen.
und die Spannung an der Batterie auf ca. 13 bis max.14 Volt ansteigen.
Gruß Martin
natürlich hast Du recht!In dem Fall auf ca. 7 Volt.
Ohne die Ladekontrolleuchte und die Batterie wird das nix!..habe mal mit dem Messgerät beide Kontakte überprüft bei laufendem Motor, aber an beiden Kontakten fließt kein Strom.
Ist die Lichtmaschiene also Defekt? (hab gerade auf die schnelle keine 6v Batterie da)