Hallo zusammen ,
eine Anmerkung von mir zum Differenzial :
Eine Instandsetzung ist meistens wirtschaftlich gesehen nicht sinnvoll .
Allein der Schraubensatz kostet je nach Ausführung 200 bis 300 Euro .
Für ein Kegelrad beim T35 / TW35 verlangt Deutz 1600 Euro
+ Märchensteuer und Versand !!! .
Es macht meistens mehr Sinn das gesamte Differenzial zu tauschen
inklusive die beiden Lager die es halten .
Wenn man eine Presse hat kann man die Schrauben theoretisch wiederverwenden ,
wenn sie nicht beschädigt sind .
In der Praxis , also in der Realität neigen die wiederverwendetet Schrauben
zum brechen .
Was für ein Schaden dadurch entstehen kann , brauche ich wohl nicht erklären .
Was hatte ich einmal gemacht bei einem T35 Getriebe :
Weil die Innenverzahnung zu viel lose hatte , habe ich mir ein
Differenzial ohne den äußeren Zahnrad gekauft , es kam aus einen
Unfallschlepper Baureihe 07 mit 2800 Stunden .
Da ich keine Presse habe wurde das Zahnrad mit den Schrauben aufgezogen .
Die Schrauben werden über Kreuz oder Dreieck angezogen . Erst nur handfest ,
ca 10 - 15 Nm . Dann in mehren Durchgängen ( z.B. 25 -50 - 75 - 100 ) anziehen .
Zum Schluß mit 125 Nm . Für mich die bessere Wahl .
Oder man schraubt die Schrauben 1/4 - 1/2 pro Durchgang an .
Auch hier gilt max. 125 Nm .
Danach die Schrauben einzeln tauschen und auf 103 Nm anziehen .
Die Sicherungsbleche dann umbiegen .
Diese Angaben gehören zum T35 / TW35 / TW 50 .
Es gibt von Deutz auch Reparatursätze mit S-Mutter , hier entfallen die Sicherungsbleche .
Man kann die Muttern zusätzlich mit einen Kleber von Loctite sichern .
Beim Zusammenbau mit einer Presse , ca. 30 - 40 Tonnen , können
die Schrauben wiederverwendet werden .
Je nach Handbuch unterscheiden sich die Nm Angaben etwas .
Das nur zur Vollständigkeit gesagt .
Gruß Eckard
