Dekompressionhebel am Deutz Motor F1l 612 nachrüsten

[Kramerkl11]

Hallo
Würde gern die Dekompressioneinrichtung an einem Kramer Kl11 nachrüsten. Ich würde einen kompletten Pumpeplatte bekommen, aber weiß nicht was alles an der Nockenwelle gemacht werden muss. Mein Kramer hat keine und würde gerne Die möglichkeit zum an kurbeln nutzen wollen.

 

[Obrschwob]

An der Nockenwelle wird gar nichts gemacht! Die Betätigung erfolgt durch eines der beiden Ventile - im meine das Auslaßventil wird dabei geöffnet. Die sich drehende Nockenwelle verschiebt dann die Mechanik, die komplett in der Platte sitzt.

Bild von der Innenseite der Pumpenplatte des F1L712 und ein Schnitt durch die Dekompression beim F2L712 - ist da praktisch identisch. Es gab außerdem 2 Versionen (bunt neuere V.) davon, deshalb die beiden ETL-Auszüge.

Griaßle
Martin

 

[Kramerkl11]

Heisst ich kann den neuen Deckel einfach montieren

 

[Obrschwob]

Ja, das sollte funktionieren.

 

[Kramerkl11]

Braucht man da am neuen nichts einstellen oder so bevor man ihn montierten, denn der hat ja das eine Bauteil mit den Stäbchen dann mehr.

 

[Obrschwob]

Eigentlich ist das alles auf der Platte, sonst nichts. Die Ersatzteillisten geben da nichts her bzgl. einer Änderung der Nockenwelle. Ees wird damit ja nur das Auslaßventilangehoben. Die Platte muß richtig sitzen - Zentrierhülsen!

 

[Kramerkl11]

Ja ok. Dachte nur das der Dekohebel vll an einer bestimmten Position sein muss. Wieviel Zentrierhülsen sind an der Platte

 

[niedersasse]

....Dekohebel....

Auch schön.

 

[Raini750]

....Dekohebel....

Auch schön.

solls ja auch

 

[krammerreini]

Servus miteinander,

also ich würd nach dem Umbau der Platte mal den Förderbeginn prüfen.
Man weiß ja nicht von welchem Motor die Platte stammt und wie der eingestellt war ( Stichwort Hufeisenbleche!).
Ich könnt mir sogar vorstellen, dass es evtl. unterschiedliche Pumpenelemente / Plunger gab, je nach Anforderung bzw. Einbausituation (Stichwort Einbaumotore).
@Obrschwob, Martin, weisst Du da zufällig genaueres?

Gruß
Reini

Edit: da hängt ja auch der Regler mit dran. Stichwort Höchstdrehzahl.

 

[Kramerkl11]

Werde soweit alles einstellen. Mir geht's erstmal um die Hardware. Mir ist noch nicht klar wie die Mechanik von der Dekompression funktioniert und wo sie diese Aufgabe übernimmt. Meiner hat leider keine.

 

[Obrschwob]

@Reini

Nun, das könnte schon verstellt sein. Da gebe ich Dir recht. Die Grundeinstellung sollte aber stimmen. Prüfen kann man den Einspritzzeitpunkt mit der Blasmethode:
D25.1-N Bj. 1960 Restaurierung
Die Dichtung der Platte kann da auch Einfluß haben: 0,2mm Hufeisenblechdicke entspricht ca. 2° Änderung des Einspritzzeitpunktes. Je weniger Blechscheiben, desto weiter wandert der Einspritzzeitpunkt vom OT weg.

• Drehzahl 2400, 14 PS, 57g/1.000 Hübe. Pumpenprüfdrehzahl 1.200min-1
• Drehzahl 2300, 13 PS, 55g/1.000 Hübe. Pumpenprüfdrehzahl 1.150min-1 (immer die Hälfte der Nenndrehzahl)
  
• Drehzahl 2150, 12 PS, 53,5g
• Drehzahl 2100, 12 PS, 54g
• Förderbeginn 22+-1° bei 2.000-2.300min-1
  

Weitere Werte siehe Motoren-Handbuch F1L-F6L612/712 "D20" Seite 91.
Die Dekompression greift ins Auslaßventil ein - es wird geöffnet und dann von der Nockenwelle wieder rechtzeitig geschlossen, weil dadurch der Dekompressionshebel per Feder zurückspringt.

Griaßle
Martin

 

[Kramerkl11]

Ja ok. An welche Position muss der Hebel gedreht werden wenn man ihn mit der Kurbel starten will. Hat da jemand a Foto