[Marc]
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Moin ihr Profis!
Hab einen D15, der 13 Jahre stand neu im Fuhrpark.
Nach Öl und Dieselwechesel lief er kurz, aber nicht so wie er sollte.
Nun hab ich zuerst die Reglerplatte abgenommen und den Motor von innen angeschaut.
Ergebnis: einwandfrei. Kein Spiel im Kurbeltrieb, Regler sauber und alles gängig.
Motor von innen mit Diesel ausgespült, dann Bremsreiniger, dann wieder mit neuem Öl alles eingesprüht. Reglerplatte ordentlich abgespült, schien alles gängig und spielfreizu seien.
Alles mit neuer Pumpenplattendichtung zusammen, ordentlich nacheinander entlüftet, und er lief auch.
Nahm allerdings nicht richtig Gas an. Wenn er lief, lief er gut ohne sichtbaren Qualm. Hielt sich aber gerade so auf leerlaufdrehzahl, kurzzeitig nahm er mal doch Gas an und drehte hoch.
Ich wollten ichts übertreiben und hab den Gasregler sofort zurück genommen, und er ging danach gleich aus, trotz halbgas Stellung.
Nun will er gar nicht mehr. Wenn ich den Anlasser drehen lasse kommt heller Rauch aus Auspuff und Kurbelwellengehäuseentlüftung.
Wie gehe ich weiter vor?
ESD überprüfen, Kompression messen?
Oder kann ich durch den hellen Qualm gleich auf eine defekte Laufgarnitur schließen?
Gruß, Marc
Hab einen D15, der 13 Jahre stand neu im Fuhrpark.
Nach Öl und Dieselwechesel lief er kurz, aber nicht so wie er sollte.
Nun hab ich zuerst die Reglerplatte abgenommen und den Motor von innen angeschaut.
Ergebnis: einwandfrei. Kein Spiel im Kurbeltrieb, Regler sauber und alles gängig.
Motor von innen mit Diesel ausgespült, dann Bremsreiniger, dann wieder mit neuem Öl alles eingesprüht. Reglerplatte ordentlich abgespült, schien alles gängig und spielfreizu seien.
Alles mit neuer Pumpenplattendichtung zusammen, ordentlich nacheinander entlüftet, und er lief auch.
Nahm allerdings nicht richtig Gas an. Wenn er lief, lief er gut ohne sichtbaren Qualm. Hielt sich aber gerade so auf leerlaufdrehzahl, kurzzeitig nahm er mal doch Gas an und drehte hoch.
Ich wollten ichts übertreiben und hab den Gasregler sofort zurück genommen, und er ging danach gleich aus, trotz halbgas Stellung.
Nun will er gar nicht mehr. Wenn ich den Anlasser drehen lasse kommt heller Rauch aus Auspuff und Kurbelwellengehäuseentlüftung.
Wie gehe ich weiter vor?
ESD überprüfen, Kompression messen?
Oder kann ich durch den hellen Qualm gleich auf eine defekte Laufgarnitur schließen?
Gruß, Marc