F1L 514/51 Mein F1L514

Diskutiere Mein F1L514 im Forum FL 514 Baureihe im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Jetzt ist er da. Seit knapp 2 Wochen steht er in der Garage. Am 1.7. 1952 erstmals zugelassen. Am Kleinen ist noch reichlich zu tun. Die Lenkung...
thomasso

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Hallo,
heute war Tag der Enttäuschung ;(
Hab ich den linken Achsschenkel einbaufertig gemacht(von dieser Achse)
und wollte ihn heute einbauen.
SAM_2273.JPG
Passt nicht :whistling: der alte Achsschenkel hat reichlich Spiel in den Buchsen
und der Aufgearbeitete passt nicht rein. Das obwohl dieser in der
Spenderachse auch Spiel hatte.
Jetzt muß ich erst mal schauen, was es an unterschiedlichen Buchsen gibt,
damit ich das hinein bekomme.

Gruß Thomas
 
O

Oberwesterwälder

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Hallo Thomas,

wie @Deutzscheune schon schrieb,
die Buchsen müssen passend zu den Achsschenkeln aufgerieben werden.
Such Mal im Forum nach Einheitsbohrung und Einheitswelle.
Und wenn du den dabei entstanden Streit nicht beachtest, findest Du viele nützliche Informationen zum Thema.

Ob das jetzt Einheitsbohrung oder Einheitswelle ist kann dir dabei nämlich schnurzpieps egalsein.
Wichtig ist, das du die Bohrung der Buchse passend zu deinen Achsschenkeln kriegst.


Gruß Martin
 
thomasso

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Hallo,
danke für eure Antworten.
Wenn ich das alles richtig verstanden habe, brauche ich diese Reibahle
um das passend zu bekommen.
s-l1600.jpg
Quelle:Ebay STV Germany

Gruß Thomas
 
514er Häns

514er Häns

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Hallo Thomas,
das ist eine Maschinenreibahle. Du brauchst eine Handreibahle, die unten und oben eine Führung hat, damit die Bohrungen hinterher fluchten.

MfG

H.-A.
 
thomasso

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Hallo Häns,
soll aber eine Handreibahle sein.
Eine mit Führung, so wie PM sie auch mal als Bild eingestellt
hatte, konnte ich bisher nicht finden.

Gruß Thomas
 
thomasso

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Hallo,
da meine hinteren Reifen Schrott waren , mussten endlich Neue drauf.
20190902_133609.jpg
erst mal die Alten runter
und den Rost vom Felgenhorn abgemacht
SAM_2434.JPGSAM_2433.JPG
Noch mit Rostwandler behandelt, grundiert und die neuen Reifen drauf.

Dann zum nächsten Treffen :D . Direkt neben einen F1L 514/51 von 1951 geparkt.
20190907_113906.jpg

Gruß Thomas
 
thomasso

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Die sind ganz gut miteinander warmgeworden :D
F1l514 gibt es hier leider nicht so häufig.

Gruß Thomas
 
thomasso

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Hallo,
ich habe jetzt noch einen Bügel angebaut.
Hauptsächlich, dass meine Frau was zum Festhalten hat. :D
SAM_2545.JPGSAM_2546.JPG

Die Plasteabdeckungen fehlen noch und eine Schraube hab ich verbummelt ;(
Der Bügel ist von Binger.
Bei der Kälte bin ich gleich noch ein Stück gefahren :D

Gruß Thomas
 
thomasso

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Hallo,
heute hatte ich mal ein wenig Zeit
grin.png

Da ich die Getriebeentlüftungsschraube schon lange mal tauschen wollte, war diese heute dran.
Leider ließen sich die Reste nicht rausdrehen. Das Material war sehr spröde geworden.
SAM_2550.JPG
Da ich den Deckel abbauen mußte, habe ich auch gesehen, warum seitlich immer wieder Öl
ausgetreten ist.Es war keine Dichtung vorhanden.
Jetzt ist eine drin und die neue Schraube eingebaut.
SAM_2551.JPGSAM_2552.JPGSAM_2553.JPG
Ein wenig Sorge habe ich bezüglich der Schraube, daß ich sie verlieren könnte. Steckt ja nur obenauf.
Habt ihr eure noch irgentwie gesichert?


Gruß Thomas
 
Pumpe

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Hallo Thomas,

du könntest sie evtl. mit einer kleinen Madenschraube sichern. Vielleicht von zwei Seiten....
Da dürfte dann nix mehr passieren.

Gruss Andreas
 
Obrschwob

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Hallo Thomas,

eine Sicherung der Entlüftungsschraube ist nicht vorgesehen und auch nicht nötig. Eigentlich spannen die Dinger ausreichend vom Gewinde her schon. Ich würde dann eher ein wenig Teflonband auf's Gewinde ziehen, aber sehr wenig, wenn überhaupt, denn sonst wird das (Plastik-)Gewinde zu schwergängig mit Bruchgefahr. Außerdem sind die Entlüfterschrauben im Blickfeld und man sieht, ob sie sich lösen...

Der Schaltdeckel wurde damals ohne Dichtung montiert. In den ETL'en ist diese Dichtung auch nicht aufgeführt. Es wurde mit Dichtmasse gearbeitet. Die Dichtung beidseitig leicht einfetten, damit sie nicht festbäckt.

Griaßle
Martin
 
Pumpe

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eine Sicherung der Entlüftungsschraube ist nicht vorgesehen und auch nicht nötig.
Martin,

das hast du gewiss falsch verstanden. ;)

Bei ihm besteht die Entlüft.-Schraube aus zwei Teilen (aus welchen Gründen auch immer). Der obere Teil ist demnach nur lose auf den unteren draufgesteckt,....und Thomas hat Manschetten das ihm der obere Teil mal flötengeht.
Daher der Rat mit der Madenschraube. Am Gewinde wollt`ich nix sichern....

Gruss Andreas
 
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M

michiwi

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Hallo, wie wäre es wenn man die teile einfach mit Sekundenkleber zusammenklebt ?( ?
 
Obrschwob

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Hallo Andreas,

da muß ich Dir allerdings Recht geben - habe das wohl nicht ganz erfaßt gehabt. Dann würde ich auch - wie Michael - das Ding mit Sekundenkleber wieder zusammenkleben.

Griaßle
MArtin
 
thomasso

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Hallo,
danke für eure Beiträge :thumbup:
Warum auch immer das 2 Teile sind wird wohl ein Geheimnis bleiben.
Ich werde einen Tropfen Sekundenkleber nehmen und fertig.

So wie Martin schrieb, ist original lt Ersatsteilliste keine Dichtung verbaut.
Mal sehen, ob es mit Dichtung jetzt auch dicht ist. Sonnst kommt Dichtmasse dran. :)

Gruß Thomas
 
M

michiwi

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Hallo, der Deckel wird mit Dichtmasse abgedichtet. Müsste aber so im whb stehen.
 
Thema: Mein F1L514

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