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Ralimann
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Hallo.
So.........der erste Beitrag nach meiner Vorstellung.
Wer meinen Vorstellungsthread gelesen hat, weiss das ich einen 6006 in der Mangel habe.
Nachdem jetzt nur noch die Haube Lack braucht und ein Kabelbaum gestrickt werden muss, ist nun der Zusammenbau an der Reihe.
Für Morgen ist dann die ESP an der Reihe und jetzt kommt der Grund, weshalb ich hier etwas gedankliche Hilfe benötige.
Zur Erklärung. Ich hatte beim zerlegen des Schleppers die Riemenscheibe nicht runter bekommen und die ESP durch das kleine Loch im Motordeckel abgebaut.
Gestern hab ich die Pumpe wieder eingebaut.
Erster Fehler..................bin um 360 Grad falsch. Ok..........das kann man ändern und jetzt fängt es aber an, vor meinem Geiste etwas schwieriger zu werden.
Wie schon erwähnt, darf ich wegen der fest sitzenden Riemenscheibe, alles durch das kleine Loch da vorne fummeln.
Also...........so siehts aus.
Bei vier Zahnrädern kann ich nur die Markierungen von zwei Rädern sehen und da ich die anderen Markierungen nicht sehe, hat das was von Lotto spielen.
So und jetzt zum eigentlichen...............
Wegen der unterschiede der Zahnradgrößen, komm ich also nicht damit durch, den Karren nochmal um 360 zu drehen.
Also wenn ich um 360 Grad drehe, stimmt die Markierung auf dem Zahnrad nicht. Drehe ich zwei mal, bin ich da, wo ich schon vorher war.
Davon ausgehend, dass sich die Nockenwelle und die ESP gleich drehen, bauche ich vier Umdrehungen an der Kurbelwelle ( 2 an der Pumpe/ Nockenwelle )
um OT auf dem ersten Zyl mit geschlossenen Ventilen und gleichzeitig wieder auf die Markierung zu kommen ??????
Liege ich mit meiner wilden Theorie da richtig?
Wie schon gesagt, bekomme ich die Riemenscheibe nicht runter und daher kann ich nicht sehen, ob alle Zahnräder auf ihren Markierungen stehen.
Grüsse Ralimann.
So.........der erste Beitrag nach meiner Vorstellung.
Wer meinen Vorstellungsthread gelesen hat, weiss das ich einen 6006 in der Mangel habe.
Nachdem jetzt nur noch die Haube Lack braucht und ein Kabelbaum gestrickt werden muss, ist nun der Zusammenbau an der Reihe.
Für Morgen ist dann die ESP an der Reihe und jetzt kommt der Grund, weshalb ich hier etwas gedankliche Hilfe benötige.
Zur Erklärung. Ich hatte beim zerlegen des Schleppers die Riemenscheibe nicht runter bekommen und die ESP durch das kleine Loch im Motordeckel abgebaut.
Gestern hab ich die Pumpe wieder eingebaut.
Erster Fehler..................bin um 360 Grad falsch. Ok..........das kann man ändern und jetzt fängt es aber an, vor meinem Geiste etwas schwieriger zu werden.
Wie schon erwähnt, darf ich wegen der fest sitzenden Riemenscheibe, alles durch das kleine Loch da vorne fummeln.
Also...........so siehts aus.
Bei vier Zahnrädern kann ich nur die Markierungen von zwei Rädern sehen und da ich die anderen Markierungen nicht sehe, hat das was von Lotto spielen.
So und jetzt zum eigentlichen...............
Wegen der unterschiede der Zahnradgrößen, komm ich also nicht damit durch, den Karren nochmal um 360 zu drehen.
Also wenn ich um 360 Grad drehe, stimmt die Markierung auf dem Zahnrad nicht. Drehe ich zwei mal, bin ich da, wo ich schon vorher war.
Davon ausgehend, dass sich die Nockenwelle und die ESP gleich drehen, bauche ich vier Umdrehungen an der Kurbelwelle ( 2 an der Pumpe/ Nockenwelle )
um OT auf dem ersten Zyl mit geschlossenen Ventilen und gleichzeitig wieder auf die Markierung zu kommen ??????
Liege ich mit meiner wilden Theorie da richtig?
Wie schon gesagt, bekomme ich die Riemenscheibe nicht runter und daher kann ich nicht sehen, ob alle Zahnräder auf ihren Markierungen stehen.
Grüsse Ralimann.