ich schätze, je weniger eine Methode erwartet wird, desto eher hat sie eine Chance. Wer sich passend vorbereiten kann, kann wohl alles umgehen. Für mich käme es darauf an, möglichst ein paar Hürden einzubauen. Also mehrere Methoden zu kombinieren. ist nötig.
Selbst wenn nur der Magnetschalter zum Anlasser unterbrochen ist, es stoppt schonmal den, der die Bosch-Zündlichtschalter mit einem Nagel bedienen kann. Der Strom, der bei den älteren Schubtriebanlassern zum Einrücken f!iesst, ist sehr gering. 5A sind schon hochgegriffe . Müsste ich nachgucken. Erst im Aanlasser selbst fliesst grösserer Strom. Dann schadet es ja nicht, einen Magnetschalter einzubauen, der den Kraftstoff absperrt und elektrisch mit der Sperre zum Anlasserschaltstrom gekoppelt ist. Wenn dazu noch ein mechanischer Kraftstoffschalter montiert ist, erhöht das den Effekt. Nachteil ist, dass man leicht sehen kann, wenn man so etwas bedient. Dasselbe gilt auch für einen Batteriehauptschalter mit abnehmbarem Schaltschlüssel. So einen finde ich aber in jedem Fall sinnvoll, weil man in bestimmten Problemfällen den selbst ganz gut gebrauchen kann. Das jetzt zu überbrücken geht natürlich. Aber man muss schon sehr gezielt und vorbereitet an den Schlepper herangehen, um ihn damit fahrbereit zu machen.
Und weil man beim Schlepper ja leicht überall herankommt und schwer etwas verstecken kann, ist ergänzend bestimmt gut, ein grobschlächtiges mechanisches System auch zu nutzen. Es gibt bestimmt nicht nur für meinen 4x4SUV solche Stangen, die sich mit hakenartigen Enden um ein Pedal und am anderen Ende um das Lenkrad klammern und mit extra Schlüssel geöffnet werden. Auch hier kann man mit einer AkkuFlex ausgebootet werden, aber ich würde das Ziel halt auch in deutlicher Erschwernis und nicht 100% Sicherhwit sehen. Die erreicht man ja doch nicht.
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