Wilfried
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hier stelle ich noch mal zwei Bilder ein vom DX 145, wo du in Farbe sehen kannst, wie das Öl in die Kupplungsglocke gelangt. Dies ist allerdings etwas anders als beim 904er Getriebe.
Und zu deiner Frage, warum die Laufspuren nur oben zu sehen sind , müsste eigentlich einleuchtend sein, denn die Zahnräder haben immer das Bestreben auseinander zu driften , oder wie muss ich mich ausdrücken, auf jeden Fall wollen sie immer auseinander und dadurch entsteht der Druck nach oben weil die abnehmende Welle unterhalb liegt. Ich vermute , das bei deinem Getriebe so gut wie nie oder ganz ganz selten ein Ölwechsel durchgeführt wurde. Daher rührt auch der komplette Verschleiß, den du hier zeigst. Normal ist sowas nämlich nicht. Mein DX hat über 10000 Stunden und hat immer noch kein Öldruckverlust.
Und zu deiner Frage, warum die Laufspuren nur oben zu sehen sind , müsste eigentlich einleuchtend sein, denn die Zahnräder haben immer das Bestreben auseinander zu driften , oder wie muss ich mich ausdrücken, auf jeden Fall wollen sie immer auseinander und dadurch entsteht der Druck nach oben weil die abnehmende Welle unterhalb liegt. Ich vermute , das bei deinem Getriebe so gut wie nie oder ganz ganz selten ein Ölwechsel durchgeführt wurde. Daher rührt auch der komplette Verschleiß, den du hier zeigst. Normal ist sowas nämlich nicht. Mein DX hat über 10000 Stunden und hat immer noch kein Öldruckverlust.
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