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Oberwesterwälder
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Ja, Stefan,
es gibt solche Tage.
Letzte Woche gings ja bei mir gut vorwärts,
diesen Samstag (also gestern) musste ich bis Mittag arbeiten, dann meine Tochter vom Bahnhof abholen....
Der Plan war um 14:00 Uhr anzufangen.
Naja, um 15:00 Uhr war ich dann endlich am Holzplatz.
Den "kleinen" Anhänger wollte ich abladen (ca. 3 RM) und das Holz gleich aufsetzen,
und danach noch einen Anhänger voll mit trockenem Holz schneiden,
da die Vorräte wegen der momentan anhaltenden Kälte langsam zur Neige gehen.
Die letzten paar Metersücke hatten wir letzten Samstag aus Zeitmangel nur ungespalten aufgeladen,
die sollten dabei gerade gespalten werden, sodass alles "fertig" ist.
Also den Deutz anschmeißen, was trotz goßer Kälte problemlos ging, und den Holzspalter anhängen.
Dabei fängt der Deutz an zu stottern und geht aus.
Tank kontrolliert => halbvoll, hätte mich auch gewundert.
Dieselleitungan der ESP abgeschraubt => trocken
Dieselleitung vom Tank zum Filter am Filter abgeschraubt=> trocken,
und die Hohlschraube sah aus, als hätte die jemand sauber mit Kerzenwachs gefüllt.
Diesel ist definitiv "Winterdiesel", und schon öfters "Winterdiesel"nachgetankt,
also eigentlich kein merklicher Anteil von Sommerdiesel mehr.
Es war zwar kalt die letzten Tage und Nächte im Westerwald und der Deutz stand im "Freien" am Holzplatz, nur überdacht.
Aber kälter als -10 bis -12 Grad wars in keiner Nacht.
Was solls, andere Leut im Forum hatten ja auch schon den Verdacht,
dass nicht überall Winterdiesel drinn ist, wo Winterdiesel draufsteht.
Also nach Hause gefahren, den Heißluftfön geholt und das gute alte Knurz & Kirsch Aggregat 5KW
mit Sachs Zweitakt STAMO 281 Bj 1968 rausgezerrt.
Minus 5°C, Tupfer am Vergaser drücken, Starterklappe zu und zweimal ziehen...
Reengtengtengtengteng. Irgendwie erinnert der mich immer an einen Trabbi.
Das Ding begeistert mich jedesmal aufs neue.
Die Dieselleitung vom Tank zum Filter warmgemacht bis Diesel kam.
Anscheinend saß auch ein Parafinklumpen im Kraftstoffhahn.
Dann die Leitung angeschlossen und den Kraftstofffilter warmgefönt.
Alle Leitungen wieder angeschlossen und endlich lief der Deutz wieder.
Da wars dann 16:30Uhr.
Also abgeladen hab ich den Anhänger noch. Gespalten hab ich auch noch.
Fürs Holzschneiden war es dann aber zu spät und zu dunkel....
Gruß Martin,
der sich auch manchmal bei dem Gedanken an eine neue Pelletsheizung ertappt.
es gibt solche Tage.
Letzte Woche gings ja bei mir gut vorwärts,
diesen Samstag (also gestern) musste ich bis Mittag arbeiten, dann meine Tochter vom Bahnhof abholen....
Der Plan war um 14:00 Uhr anzufangen.
Naja, um 15:00 Uhr war ich dann endlich am Holzplatz.
Den "kleinen" Anhänger wollte ich abladen (ca. 3 RM) und das Holz gleich aufsetzen,
und danach noch einen Anhänger voll mit trockenem Holz schneiden,
da die Vorräte wegen der momentan anhaltenden Kälte langsam zur Neige gehen.
Die letzten paar Metersücke hatten wir letzten Samstag aus Zeitmangel nur ungespalten aufgeladen,
die sollten dabei gerade gespalten werden, sodass alles "fertig" ist.
Also den Deutz anschmeißen, was trotz goßer Kälte problemlos ging, und den Holzspalter anhängen.
Dabei fängt der Deutz an zu stottern und geht aus.
Tank kontrolliert => halbvoll, hätte mich auch gewundert.
Dieselleitungan der ESP abgeschraubt => trocken
Dieselleitung vom Tank zum Filter am Filter abgeschraubt=> trocken,
und die Hohlschraube sah aus, als hätte die jemand sauber mit Kerzenwachs gefüllt.
Diesel ist definitiv "Winterdiesel", und schon öfters "Winterdiesel"nachgetankt,
also eigentlich kein merklicher Anteil von Sommerdiesel mehr.
Es war zwar kalt die letzten Tage und Nächte im Westerwald und der Deutz stand im "Freien" am Holzplatz, nur überdacht.
Aber kälter als -10 bis -12 Grad wars in keiner Nacht.
Was solls, andere Leut im Forum hatten ja auch schon den Verdacht,
dass nicht überall Winterdiesel drinn ist, wo Winterdiesel draufsteht.
Also nach Hause gefahren, den Heißluftfön geholt und das gute alte Knurz & Kirsch Aggregat 5KW
mit Sachs Zweitakt STAMO 281 Bj 1968 rausgezerrt.
Minus 5°C, Tupfer am Vergaser drücken, Starterklappe zu und zweimal ziehen...
Reengtengtengtengteng. Irgendwie erinnert der mich immer an einen Trabbi.
Das Ding begeistert mich jedesmal aufs neue.
Die Dieselleitung vom Tank zum Filter warmgemacht bis Diesel kam.
Anscheinend saß auch ein Parafinklumpen im Kraftstoffhahn.
Dann die Leitung angeschlossen und den Kraftstofffilter warmgefönt.
Alle Leitungen wieder angeschlossen und endlich lief der Deutz wieder.
Da wars dann 16:30Uhr.
Also abgeladen hab ich den Anhänger noch. Gespalten hab ich auch noch.
Fürs Holzschneiden war es dann aber zu spät und zu dunkel....
Gruß Martin,
der sich auch manchmal bei dem Gedanken an eine neue Pelletsheizung ertappt.
Zuletzt bearbeitet:
Habe hier auch so ein Exemplar:
. Da kann man sich das Geräusch toll vorstellen 
! Und wenn dann alles gut läuft...besser kann es nicht sein.
![WP_20180224_11_47_20_Pro[1].jpg](/data/attachments/110/110178-7769a0c8cb4a22691956b8bc108e603e.jpg)
![WP_20180224_11_31_16_Pro[1].jpg](/data/attachments/110/110179-ce0763b2727730bc88fdbd19ff4759f2.jpg)
![WP_20180224_11_47_59_Pro[1].jpg](/data/attachments/110/110180-8abb3bcfdb1b0e34c70d072b3f093a65.jpg)
