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Rohrmaus
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Hallo Männers!
Ich bin neu hier und wollte mich kurz vorstellen:
Bin Bj. 1972 und mein Tätigkeitsfeld ist der Südharz.
Habe seit ca. einer Wochen einen F2l514/53 von 1955.
Das Dach ist schon ab, falls da jemand Interesse hat...
Ich bin noch am sondieren, habe aber schon einige Baustellen ausfindig gemacht.
Eine davon bereitet mir allerdings Kopfzerbrechen:
Die Wedi scheinen in die Bremse zu ölen. Würde ich gerne tauschen und auch gleich die Radlager checken.
( Räder haben etwas Spiel und es kommt ein unschönes Rumoren aus dem Bereich )
Habe mich hier schon ein wenig schlau gelesen und auch Literatur heruntergeladen.
Wie es aussieht muss dafür die Steckachse gezogen und dafür zumindestens rechtsseitig die DiffSperre betätigt
und blockiert werden. Jetzt kommt mein Problem:
Die Schaltstange ist in dem Gehäuse fest, so richtig fest!
Habe schon geölt und geklopft ... mit Wärme war ich noch nicht drann.
Jetzt meine Frage:
Kann ich das DiffGehause incl. der festen Schaltstange vom Getriebegehäuse und Achstrichter abnehmen
oder
muss ich das DiffGehäuse zusammen mit dem ganzen Achstrichter ausbauen?
Ich kann leider nicht nachvollziehen, wie die Schaltstange mit der Schaltgabel verbunden ist und sich trennen lässt.
Es handelt sich um das ZF A15V mit 5Gang + R.
Es wäre toll, wenn Ihr ein paar Tipps für mich hättet.
Grüße vom Südharz, Rohrmaus
P.S. falls der Beitrag hier falsch platziert ist, bitte umlagern.
Sorry, ich bin noch nicht so fit im Umgang mit dem Forum
Ich bin neu hier und wollte mich kurz vorstellen:
Bin Bj. 1972 und mein Tätigkeitsfeld ist der Südharz.
Habe seit ca. einer Wochen einen F2l514/53 von 1955.
Das Dach ist schon ab, falls da jemand Interesse hat...
Ich bin noch am sondieren, habe aber schon einige Baustellen ausfindig gemacht.
Eine davon bereitet mir allerdings Kopfzerbrechen:
Die Wedi scheinen in die Bremse zu ölen. Würde ich gerne tauschen und auch gleich die Radlager checken.
( Räder haben etwas Spiel und es kommt ein unschönes Rumoren aus dem Bereich )
Habe mich hier schon ein wenig schlau gelesen und auch Literatur heruntergeladen.
Wie es aussieht muss dafür die Steckachse gezogen und dafür zumindestens rechtsseitig die DiffSperre betätigt
und blockiert werden. Jetzt kommt mein Problem:
Die Schaltstange ist in dem Gehäuse fest, so richtig fest!
Habe schon geölt und geklopft ... mit Wärme war ich noch nicht drann.
Jetzt meine Frage:
Kann ich das DiffGehause incl. der festen Schaltstange vom Getriebegehäuse und Achstrichter abnehmen
oder
muss ich das DiffGehäuse zusammen mit dem ganzen Achstrichter ausbauen?
Ich kann leider nicht nachvollziehen, wie die Schaltstange mit der Schaltgabel verbunden ist und sich trennen lässt.
Es handelt sich um das ZF A15V mit 5Gang + R.
Es wäre toll, wenn Ihr ein paar Tipps für mich hättet.
Grüße vom Südharz, Rohrmaus
P.S. falls der Beitrag hier falsch platziert ist, bitte umlagern.
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