Spessartraeuber
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Servus Gemeinde,
Nach langer Sucherei habe ich endlich, neben meinem IHC 353 ( mehr oder minder zufällig gekauft) auch nun wieder einen Deutz in meiner Garage stehen.
Ich bin 29 Jahre alt, hatte davor einen Unimog 411, F1L612 und F1L514. Damals alles wegen einem Auto verkauft. - ja, ich bereue es!
Nun zu meinem Problemchen.
Hab den D15 auf eigener Achse überführt ( vom Nachbarort) und da lief er ohne Probleme.
Zuhause angekommen und ein paar Runden später fing er an, bei gleicher "Gasstellung" von der Drehzahl her in den Keller zu gehen. Fängt sich dann aber nach kurzen "Gang in den Keller" wieder...
Original war ja neben dem Filter in der Glocke ein grobes Sieb im Tank, wo sich der Filter abgestützt hat, oder? Jedenfalls habe ich heute die Filterpatrone mal raus gezogen und die sieht natürlich dementsprechend super aus. Ersatz hatte ich mir schon bestellt, dies Patrone war an sich vom Durchmesser her größer und von der Höhe her kleiner, wirkt aber in Summe irgendwie auch stimmiger. Fakt ist nur, dass sich dieser Dorn nach oben nun nirgendwo mehr abstützen kann, zuvor ging das ganz gut am Einfüllstutzenrand. Werde aus der Kontrustruktion irgendwie nicht schlau....
Was habt ihr für Vorschläge? Wo fang ich an? Luftfilter? Dieselleitung? Das Ventil, welches von der Patrone gedrückt wird, ist auch eine Fehlerquelle, so wie bereits nachgelesen habe.
Gibts irgendwo noch ein Sieb, welches zu sein könnte?
An sich springt er an wie eine Eins und läuft auch recht durchzugsstark ( was man von 14 PS so behaupten kann.... )
Viele Grüße und Danke,
Michel
Nach langer Sucherei habe ich endlich, neben meinem IHC 353 ( mehr oder minder zufällig gekauft) auch nun wieder einen Deutz in meiner Garage stehen.
Ich bin 29 Jahre alt, hatte davor einen Unimog 411, F1L612 und F1L514. Damals alles wegen einem Auto verkauft. - ja, ich bereue es!
Nun zu meinem Problemchen.
Hab den D15 auf eigener Achse überführt ( vom Nachbarort) und da lief er ohne Probleme.
Zuhause angekommen und ein paar Runden später fing er an, bei gleicher "Gasstellung" von der Drehzahl her in den Keller zu gehen. Fängt sich dann aber nach kurzen "Gang in den Keller" wieder...
Original war ja neben dem Filter in der Glocke ein grobes Sieb im Tank, wo sich der Filter abgestützt hat, oder? Jedenfalls habe ich heute die Filterpatrone mal raus gezogen und die sieht natürlich dementsprechend super aus. Ersatz hatte ich mir schon bestellt, dies Patrone war an sich vom Durchmesser her größer und von der Höhe her kleiner, wirkt aber in Summe irgendwie auch stimmiger. Fakt ist nur, dass sich dieser Dorn nach oben nun nirgendwo mehr abstützen kann, zuvor ging das ganz gut am Einfüllstutzenrand. Werde aus der Kontrustruktion irgendwie nicht schlau....
Was habt ihr für Vorschläge? Wo fang ich an? Luftfilter? Dieselleitung? Das Ventil, welches von der Patrone gedrückt wird, ist auch eine Fehlerquelle, so wie bereits nachgelesen habe.
Gibts irgendwo noch ein Sieb, welches zu sein könnte?
An sich springt er an wie eine Eins und läuft auch recht durchzugsstark ( was man von 14 PS so behaupten kann.... )
Viele Grüße und Danke,
Michel