C
CoupeS2
- Beiträge
- 64
- Likes
- 10
Servus,
wie ich ja vor kurzen in einem anderen Beitrag berichtete möchte ich die Lager am Differenzial
meines D30 tauschen.
Habe mir jetzt die beiden Rillenkugellager 6015 und 6017 von FAG bestellt. Vorab habe ich schonmal
den Kraftheber abgenommen damit es dann schneller geht wenn die Lager geliefert werden.
Was mir beim untersuchen der Bauteile auffällt ist das die Lager vom Differential scheinbar überhaupt
kein Spiel aufweisen, das Große Zahnrag sitz Bombenfest. Ich hatte eigentlich vermutet dass bei
diesen Lagern das Problem mit den mahlenden Fahrgeräuschen zu suchen wäre.
Nun zu meinen Fragen an Euch:
Frage 1 Bild 1+2:
An den Schmieröffnungen des Differenzial ist deutzlich zu erkennen das Spiel zwischen den Zähnen
der Kegelräder ist. Bild 1 zeigt die Verzahnung mit ausgemitteltem Spiel, Bild 2 zeigt wenn am
Reifen gedreht wird bis die Flanken sich der Verzahnung sich berühren.
Man muss ca. 5 cm am Reifen drehen bis das große Zahnrad sich mitbewegt, es ist dann auch
ein "klack" zu hören wenn alles ineinander gegriffen hat.
Frage 2 Bild 3:
Am Tellerrad der Zwischenwelle ist ebanfalls deutliches Spiel auszumachen, Dreht man mit
den Fingern langsam das Tellerrad vor und zurück dann fällt auf das sich dieses gut 1 mm
bewegen lässt bevor das kleine Kegelrad sich mitbewegt. Flankenspiel der Beiden
Zahnräder soll ja lt. Reparaturhandbuch ca. 0,2 mm sein. Leider habe ich mit meiner
Ausstattung nich die Möglichkeit dies genau zu vermessen aber ich denke die angegebenen
0,2 mm würde man mit dem Auge nicht so deutlich erkennen können.
Frage 3 Bild 4:
Hier geht es ebenfalls um die Zwischenwelle.
Am rechten Kegelrollenlager tritt beim wechsel von Vor- und Rückwärtsbewegung Öl
zwischen Lageraussenring und Lagersitz aus. Scheinbar ist hier Spiel.
Ist dies Normal?
Frage 4 Bild 5:
Am Tellerrad der Zwischenwelle sind einige Spitzen der Verzahnung abgesplittert
worauf ist dies zurückzuführen?
Allgemein ist es im Getriebe relativ sauber, ich war überrascht darüber, es ist keine
Korrosion zu finden, am Boden war auch nur wenig Schmutz/Schlamm und keinerlei
Wasser.
Ich hoffe auf Zahlreiche Antworden.
Danke und Viele Grüße
Maximilian
wie ich ja vor kurzen in einem anderen Beitrag berichtete möchte ich die Lager am Differenzial
meines D30 tauschen.
Habe mir jetzt die beiden Rillenkugellager 6015 und 6017 von FAG bestellt. Vorab habe ich schonmal
den Kraftheber abgenommen damit es dann schneller geht wenn die Lager geliefert werden.
Was mir beim untersuchen der Bauteile auffällt ist das die Lager vom Differential scheinbar überhaupt
kein Spiel aufweisen, das Große Zahnrag sitz Bombenfest. Ich hatte eigentlich vermutet dass bei
diesen Lagern das Problem mit den mahlenden Fahrgeräuschen zu suchen wäre.
Nun zu meinen Fragen an Euch:
Frage 1 Bild 1+2:
An den Schmieröffnungen des Differenzial ist deutzlich zu erkennen das Spiel zwischen den Zähnen
der Kegelräder ist. Bild 1 zeigt die Verzahnung mit ausgemitteltem Spiel, Bild 2 zeigt wenn am
Reifen gedreht wird bis die Flanken sich der Verzahnung sich berühren.
Man muss ca. 5 cm am Reifen drehen bis das große Zahnrad sich mitbewegt, es ist dann auch
ein "klack" zu hören wenn alles ineinander gegriffen hat.
Frage 2 Bild 3:
Am Tellerrad der Zwischenwelle ist ebanfalls deutliches Spiel auszumachen, Dreht man mit
den Fingern langsam das Tellerrad vor und zurück dann fällt auf das sich dieses gut 1 mm
bewegen lässt bevor das kleine Kegelrad sich mitbewegt. Flankenspiel der Beiden
Zahnräder soll ja lt. Reparaturhandbuch ca. 0,2 mm sein. Leider habe ich mit meiner
Ausstattung nich die Möglichkeit dies genau zu vermessen aber ich denke die angegebenen
0,2 mm würde man mit dem Auge nicht so deutlich erkennen können.
Frage 3 Bild 4:
Hier geht es ebenfalls um die Zwischenwelle.
Am rechten Kegelrollenlager tritt beim wechsel von Vor- und Rückwärtsbewegung Öl
zwischen Lageraussenring und Lagersitz aus. Scheinbar ist hier Spiel.
Ist dies Normal?
Frage 4 Bild 5:
Am Tellerrad der Zwischenwelle sind einige Spitzen der Verzahnung abgesplittert
worauf ist dies zurückzuführen?
Allgemein ist es im Getriebe relativ sauber, ich war überrascht darüber, es ist keine
Korrosion zu finden, am Boden war auch nur wenig Schmutz/Schlamm und keinerlei
Wasser.
Ich hoffe auf Zahlreiche Antworden.
Danke und Viele Grüße
Maximilian