F1L 514/50 Deutz F1L514/50 Motor abdichten

Diskutiere Deutz F1L514/50 Motor abdichten im Forum FL 514 Baureihe im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo Deutz Freunde, Ich richte momentan die die Technik an meinem Knubbel. Neuer Kabelbaum ist gezogen, umbau Drehstrom Lima ist auch fertig usw...
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Hallo Deutz Freunde,
Ich richte momentan die die Technik an meinem Knubbel. Neuer Kabelbaum ist gezogen, umbau Drehstrom Lima ist auch fertig usw. Jetz fehlt noch der Motor Dichtsatz, dieser kommt nächste Woche und zwar für den 65R Kopf. Jetzt wäre meine Frage in welchen Winkelgraden der Kopf fest gezogen wird? Wäre nett wenn jemand die Daten hätte. :)

Grüße :thumbsup:
 
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Hallo Kollege,

anbei ein Auszug aus der Bed.-Anleitung.

Ich hab auch noch den 65R Kopf. Wo hast Du den Dichtsatz erstanden wenn ich fragen darf?

Gruss Andreas
 

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DeutzPowerForever

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Hi, danke für die schnelle Hilfe, den Dichtsatz gibt es auf Ebay, einfach Deutz F1L514 65R suchen dann müsste die Anzeige kommen.

Grüße
 
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DeutzPowerForever

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So, habe heute angefangen mit dem Zerlegen, Blechverkleidung usw ist ab. Habe noch ein paar Fragen. Wie bekomme ich die Ventilkeile wieder rein ohne Spezialwerkzeug? Im Dichtsatz ist ein O-Ring dabei welcher höchstwarscheinlich die Zylinderfußdichtung ist. Diese ist dicht bei mir, soll ich sie Trotzdem tauschen? Habe kein Kolbenringspannband daher wäre die Montage warscheinlich Schwierig?!
Auf Bild 3 sieht man ein Distanz Stück, dieses geht aber nicht runter und dreht leer mit. Gibt es da einen Trick weil dort kommt auch Öl raus.
Wäre dankbar für euere hilfe.
Grüße :)
 

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Wie bekomme ich die Ventilkeile wieder rein ohne Spezialwerkzeug?
Da gibts `ne Variante mit Schraubzwinge und `nem Rohr, was seitlich einseitig offen ist. Geh mal in die Suche....ist schonmal behandelt worden.

Im Dichtsatz ist ein O-Ring dabei welcher höchstwarscheinlich die Zylinderfußdichtung ist. Diese ist dicht bei mir, soll ich sie Trotzdem tauschen?
Das musst Du selber entscheiden. Frag Dich einfach.....was der (bezahlte) O-Ring die nächsten Jahre in der Garage verstauben sollte, anstatt an "Ort und Stelle" zu sein.


Habe kein Kolbenringspannband daher wäre die Montage warscheinlich Schwierig?!
So`n Spannband kostet kein Vermögen. Wenn es seinen Dienst getan hat, setz`es in die Bucht oder biete es einem Kollegen hier im Forum an....oder so.

Guggst Du z.b. hier:
https://www.rs-werkzeuge.de/Kolben-Ein-Ausbau

Auf Bild 3 sieht man ein Distanz Stück, dieses geht aber nicht runter und dreht leer mit. Gibt es da einen Trick weil dort kommt auch Öl raus.
Ich schätze mal das ist die ehemailge Aufnahme vom Keilriemenspanner, den keiner brauchte. Hab jetzt aber keine Zeit selbst nachzusehen........
Geh mal evtl. selber der Sache auf den Grund......da braucht es kein Abi für. ;)




Gruss Andreas
 
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Hast du zufällig die Drehmoment Angaben für das Pleuellager, weil dann muss der Kolben ja doch raus ;)
 
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michiwi

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Hallo, wenn nur die Büchse gezogen wird kann der Kolben drauf bleiben. Einfach dünne Holzbrettchen unterlegen und den Kolben auf dem Motorblock "abstellen" wenn das bei dem Motor geht :D
Dann kann man die Ringe mit einem spannband, bei der größten not auch mit Kabelbindern zusammen spannen und den Zylinder drauf stecken.
 
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Hi 80nullsechs,
Der Kolben muss meiner Ansicht nach raus um die Fußdichtung zu tauschen, bin nur gerade am Überlegen ob es klappt, wenn ich das Pleuel an der KW abschraube und alles Gemeinsam Ziehe und somit den Kolben garnicht aus dem Zylinder entferne. Bin ich überhaupt richtig damit das der 514er einen O- Ring als Fußdichtung hat?

Grüße :)
 
80null sechs

80null sechs

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Ok, das könnte klappen, ansonsten reicht es den Zylinder zu ziehen.
Anbei ein Bild aus der Ersatzteilliste.
Dann brauchst du aber auch die Dichtung für den Seitendeckel neu.


Gruß Frank
 

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michiwi

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Hallo, hier sieht man das gut, der Kolben könnte am Motor bleiben.
 
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So, heute ging es etwas weiter. Der Kopf ist Zerlegt, die Ventile und der Injektor sind raus, fehlt nur noch die Glühkerze, welche ordentlich in den Kopf gegammelt ist. Neja Rostlöser über nacht dann sollte das auch gehen. Morgen wird alles Gereinigt, Ventile neu Einschleifen und Dichtungen erneuern. Fußdichtung mach ich jetz mit dem System Laufbuchse ab und Kolben bleibt drann, hab mir ein Spannband besorgt.
Ich halte euch am Laufenden
Schöne Grüße :)
 

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Heute gibts leider keine so guten Nachrichten. Nachdem ich jetzt den Zylinder Gezogen habe, hab ich ihn heute in der Arbeit gereinigt. Die Anfangs Verrußte Laufbahn ist anscheinend hinüber jetz wo sie Sauber ist sieht man den Schaden. Anbei ein Paar Bilder :(
 

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michiwi

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1x neu, gibts ja noch als nachfertigung. Ich persönlich würde bei delegro oder segger kaufen. Kein Granit.
 
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Könnt ihr mir sagen wie es zu so einem Schaden kommt? Sieht aus als wäre die Beschichtung abgeplatzt, aber komischerweise relativ punktuell. Auch merkwürdig dass der Schlepper, damit so gut lief. Kreuzschliff war kaum mehr zu erkennen.
Grüße :D
 
Replay

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Fängt man erst mal an, gehts immer weiter.
War bei mir auch so.
Am besten nimmt man nix auseinander wenn’s läuft,
dann hält’s vermutlich ewig und mann denkt das alles super ist

Gruß Markus
 
Pauly

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Hi,
gib mal ein paar mehr Infos.

Wieso glaubst Du das die Laufbahn hin ist? Kannst Du mit der Fingerkuppe eine Vertiefung spüren?
Für mich sieht es so aus, als ob da der Ruß gelöst wurde, warum auch immer. Das würde ich einfach ignorieren.
Und das die Hohnspuren nach vielen Jahren Betrieb weg sind ist normal.

Sollten da wirklich Vertiefungen sein, wäre es bizarr. Was hat den Stahl an- oder aufgefressen?

Ansonsten gut einölen, zusammensetzen und fahren!
 
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DeutzPowerForever

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Vertiefungen sind nicht zu Spüren, gereinigt wurde mit Motor Kaltreiniger und kaltem Wasser und dann gabs diese unschönen Flecken... würde die Laufbahn auch lieber weiter Verwenden weil ich momentan eigentlich das Geld nicht über haben :D
Als KFZ Lehrling hab ich's nicht so dicke :)
Ich Prüfe die Laufbahn nochmal ob alles Glatt ist und dann mal schauen :)
Grüße
 
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Hab die Laufbahn gerade nocheinmal Angeschaut. Mit der Finger direkt merkt man nichtw weder einen Übergang, Vertiefung oder Kratzer, jedoch merkt man mit dem Finger Nagel beim drüber gehen, das es etwas Rau ist. Jetzt weiß ich nicht was ich machen soll? Einfach Probieren obs läuft oder doch alles neu?
 
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DeutzPowerForever

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Heute ging es weiter, habe mich dafür entschieden den Versuch zu Wagen die alten Teile wieder zu verwenden. Der Zylinderkopf ist wieder zusammen, Ventile neu eingeschliffen und neu Abgedichtet. Ebenso ist der Seitendeckel und die Pumpenplatte auch abgedichtet. Gab leider auch Rückschläge, am Kipphebelbock sind die Lager total eingelaufen und ein Ölabstreifring ist gebrochen. Somit muss ich jetzt einen Satz Kolbenringe und die Lager bestellen und dann endlich ein Testlauf. Anbei noch ein paar Bilder :D
 

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