2002 auf Allrad umbauen

[D 5006]

Hallo in Die Runde,

wäre es theoretisch möglich einen 2002 mit Hinterradantrieb und Fronthydraulik zu einem Allradantrieb aufzurüsten?
wenn ja-welche Baugruppen (außer Vorderachse und Antriebswelle) müßten noch ergänzt/verändert werden-
Wie sieht es am Getriebe und der Lenkung aus?
Hat das schon mal einer von euch gemacht?
Bedanke mich an der Stelle schon mal für eure Antworten.

Gruß
D 5006

 

[michiwi]

Hallo, das wird sich ähnlich verhalten wie bei den 06er Standart schleppern.

Am einfachsten ist bereits ein allradgetriebe anzuflanschen, mindestens brauchst du das gehäuse und die zwischenwelle. Allradabtrieb, Kardanwelle und die Passende Vorderachse sind noch von nöten.

Wie es mit dem Vorderachsbock aussieht weiß ich nicht. Zu den Bremsen, Lenkung... kann ich auch nichts sagen. Sicher weiß da @bfg 2004 mehr.

 

[bfg 2004]

Hallo michiwi !

Manchmal weis ich was zum intrac, aber ich weis nicht alles.....

Hallo D 5006 !

Aber der Reihe nach :
Bei den 06 war es so, das nicht nur die (längere) Zwischenwelle getauscht werden musste,
sondern auch das Getriebegehäuse.
Denn die Bohrungen für den Verschlußdeckel der Zwischenwelle haben nicht das gleiche
Maß wie für den Allradabtrieb.
OK, könnte man jetzt vieleicht mit einer Magnetbohrmaschine nacharbeiten...
Gewinde reinschneiden und Gut.
Allradabtriebgetriebe ist klar, das braucht man.
Da gibts aber auch verschiedene Übersetzungen.
KAREL VERMOESEN weiß da genauer Bescheid.
Vorderachsblock : Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, das die Hinterradvariante einen anderen Block hatte.
Ich meine sogar, das die bei allen drei intrac , 2002, 2003 und 2004 MIT Allrad gleich sind.
Dieser Vorderachsblock ist ja ein intrac Sonderbauteil, gibts auch nur beim intrac.
Fronthydraulik / Zapfwelle oder nicht spielt keine Rolle.
Und die Hinterradversion kam meines erachtens später auf dem Markt, um was"Preiswertes" anbieten zu können.
Lenkung : I 2003 und 2003 haben die Spindelhydrolenkung sowohl bei Allrad, als auch bei Hinterrad.
Lenkschubstange ist bestimmt anders, bzw größere Kugelköpfe beim Allrad.
Bleibt noch die Achse selbst : SIGE 3500 LBS mit Trommelbremsen.
Da soll es zwei verschiedene Achsen mit unterschiedlicher Spurbreite gegeben haben. ( 1500 mm + 1800 mm )
Ob der Hauptbremszylinder gleich ist, kann ich nur vermuten.
Denn die Hinterrad i 2002 und 2003 haben ja auch vordere Trommelbremsen.
Gelenkwelle ist klar.
Probleme macht da gerne die Rutschkupplung die auf der Allradabtriebsseite sitzt.

Wenn Du die Komponenten sammelst mußt du natürlich auch die Reifengrößen und den Allradfaktor bzw den Vorlauf
beachten.
Original ist so ein i 2002 A recht popelig bereift : ( Ist ja eigentlich auch nur ein D 5006 A und die waren genauso mies bereift)

vorne 7,50 - 18 MPT
hinten 12.4 / 11- 32
oder 14.9 / 13- 28

Die 7,50- 18 MPT kann man wohl problemlos gegen 10,5 - 18 MPT tauschen,
ohne das sich großartig was in der Voreilung ändert.

Soll der Schlepper aber richtig landwirtschaftlich eingesetzt werden, empfehle ich statt der harten MPT Reifen
Gürtelreifen zu montieren.
Aber das geht dann hier in der ersten Bestandsaufnahme zu weit....

mfg bfg 2004

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Die beide Intrac 2002 Hinterrad die wir ausgeliefert haben, hatten bereits die lange
Zwichenwelle zum aufstecken vom Allradgetriebe, und die passende Bohrungen dazu.
Da drauf war dan ein art Alutrompete montiert zum abdichten.
Das ist auf die linke Getriebeseite fesst zu stellen ob das bei deinem Intrac 2002 Hinterradantrieb auch so ist.
Als Allradantrieb brauchst du für das TW 50.3 Getriebe die 19/28 Übersetzung.
Mit die Sige 3500 LBS kommt er dan auf eine Allradfaktor von 1,5379.
Bereifung wie von bfg 2004 angegeben.
Vorderachslagerbock und Hydroblocklenkung sind gleich.
Die Spurweite Vorne ist 1540, die 1800 wird ereicht durch Verdrehen der Räder.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen