Deutz F3L 514

[Dieselkutscher]

Hallo,
Hab ne Frage zum Deutz F3L 514
Der Motor ist in unserer Museumslok eingebaut.
Ich würde gern die Öltemperatur anzeigen
Wo könnte man am besten den elektrischen Geber einbauen ?

Gruß
Jürgen

 

[Werner Peterlick]

Hallo,

vor vielen Jahren habe ich bei meinem VW T2 einen Ölpeilstabgeber eingebaut. Das sollte auch bei einem F3L514 funktionieren. Was für eine Lok hast Du? Schöma, Diema, Deutz oder ganz was anderes?

 

[passer montanus]

Hallo,

habe dieses weder schon gemacht noch gesehen, aber vielleicht funktioniert es.
Gewinde in die Ölablassschraube bohren und Temperaturfühler einbauen.

Gruß PM

 

[Kai6.05]

Moin,

es gibt auch Temperaturfühler mit passendem Gewinde, die werden einfach mit der Ablassschraube getauscht.

MfG Kai

 

[passer montanus]

Hallo,

es reicht nicht, dass es Verschlussschrauben für Temperaturfühler gibt. Der Temperaturfühler
muss zum Anzeigegerät für den Trecker und den Temperaturbereich passen.
Es dürfte somit einfacher sein das Gewinde an der Verschlussschraube selber herzustellen.

PM

 

[GTfan]

Ähmm PM,

es dürfte verschiedene Temperaturfühler mit verschiedenen Gewinden geben.

Man kann welche finden, deren Gewinde ohne weitere Arbeit in die vorhandene Gewindebohrung passt. Oder man macht sich zusätzliche Arbeit, um unbedingt auf deinen Rat gehört zu haben.

Dass man nur einen Temperaturfühler mit zu den real anliegenden Temperaturen und dem Anzeigegerät passendem Messbereich nimmt, sollte selbstverständlich sein. Vor Missachtung dieser grundlegenden Voraussetzung schützt aber auch das selbstständige Bohren eines Gewindes nicht - sie ändert auch den Messbereich eines x-beliebigen Fühlers nicht.

mfG
Fabian

 

[Obrschwob]

Hey,

die Frage ist auch, wo man die Temperatur mißt. In der Ölwanne ist die Temperatur ca. 10°C geringer, als in den Ölgängen. Am nahesten bzgl. Realtemperatur kommt man am Öldruckschalter hin. Dazu sind Umbauten nötig bzw. entsprechende Abgänge mit Meßbohrungen. Für Kartuschenwechselfilterstutzen gibt es da passende Aufschraubringe, die dann meist 3 Fühler aufnehmen können (Öldruck, - temperatur und den Öldruckschalter). Der Filter sitzt dann entsprechend tiefer. (Das dürfte beim F3L514 nicht gehen, weil der wohl noch einen Einsatzfilter hat, wenn überhaupt statt Spaltfilter - ich kenne den Motor zu wenig) Die Kenntnis über das Gewinde der Ölfilterkartusche ist Voraussetzung, damit der Ring auch paßt!

Beispiel Aufschraubringe:
https://www.conrad.biz/de/oelfilter...eraturgeber-raid-hp-660444-m16-18-678621.html

Die Peilstabversion mißt ebenfalls die Ölwannen-Öltemperatur, ist aber einfach zu installieren und auf die nötige Länge kürzbar/verschiebbar. Der Einbau ist am einfachsten zu lösen: einfach Tausch gegen den Ölpeilstab und anschließen an das Meßinstrument.

Beim Ablaßschraubensystem wird ebenfalls die Temperatur in der Ölwanne ermittelt. Dazu schraubt man einen passenden Geber direkt in die Ablaßschraubenbohrung ein oder in einen Gewindeadapter der in die Bohrung geschraubt wird - also beide zusammen statt der Ablaßschraube.

https://www.conrad.biz/de/wasser-oe...htungsfarben-gelb-rot-gruen-equus-842109.html
Die Equusgeräte haben den Geber bereits dabei. Über deren Design kann man streiten, aber sie sind preislich günstig und funktionell und beleuchtbar, was in der dunklen Lokkabine ganz günstig sein kann? Allerdings braucht man dann noch die Gewindeadapter, die es für fast alle Gewindegrößen gibt - oder ein LaMa kann den meist auch anfertigen.

Beispiel Peilstabgeber:
https://www.csp-shop.de/elektrik/peilstabgeber-fuer-oeltemperatur-919-081-111gp-14600b.html

Beispiel Gewindeadapter:
https://www.conrad.biz/de/Search.ht...Zubeh%C3%B6r+f%C3%BCr+Auto+Einbau-Instrumente

Die Meßinstrumente müssen zu den Gebern passen. Deren Anschlußgewinde sind meist 1/8"-27NPT oder NPTF, also 1/8-Zoll mit 27 Gewindegängen je Zoll Gewindelänge. NPT bzw. NPTF sind konische Gewinde (NPTF ist das bessere der beiden, weil selbstdichtend).

Fabian hat den Rest bereits erklärt.

Griaßle
Martin

 

[passer montanus]

Hallo,

einfaches und unkompliziertes Kochrezept.

Man nehme eine Verschlussschraube M 30 x 1,5,
einen VDO Temperaturfühler 150°C M10 x 1,5,
eine VDO Temperaturanzeige 150° C

Verschlussschraube mit Bohrung D 8 mm versehen,
Gewinde schneiden M 10 x 1,5,
Werkzeug im Regelfall vorhanden.

Gruß PM

P.S. In weniger als 10 Minuten erledigt

 

[Deutz jojo]

Hallo,
Jetzt habe ich doch seit knapp einem Jahr mein Tabellenbuch wieder raus gekramt. Der Innendurchmesser eines Gewindes M10x1,5 ist 8,38 und muss somit 8,5 gebohrt werden, sonst kann man nach 10min die Ablassschraube wegwerfen.
MfG
Johannes

 

[NisHeinrich]

Hallo
Kommen wir doch wieder zum Kern der Sache und nicht nur zum Kernbohrer.
Nis

 

[passer montanus]

Wo er recht, hat er recht.

Eine Nachlässigkeit von mir, wurde ja rechtzeitig korrigiert.

Gruß PM