F2L 514/54 Zylinder Kopfschrauben 2FL514 Motor . Wie hättet ihr es gemacht ?

[Grünfrosch]

An einem Deutz Motor 2 FL514 ( eingebaut im Zettelmeyer L 501 ) waren beim starten leichte Rauchwolken am Zylinderkopf ausgetreten. Laut unseres Handbuches sollten alle Zylinder- Kopfschrauben gelöst und wieder angezogen werden . Wir haben auch die Schrauben Auspuff und Ansaugkrümmer gelöst und später vor dem ordentlichen anziehen der Zyl. Kopfschrauben zuerst angezogen . Dabei fiel uns bei den Zyl. Kopfschrauben auf , das diese enorm fest angezogen waren . Alle Schrauben ließen sich später auch nicht ganz eindrehen . Also alle Schrauben nacheinander raus , reinigen und wieder rein . Das brachte nicht den gewünschten Erfolg , denn bei einigen war erkennbar immer noch die Schraube nicht weit genug drinnen . Also musste das Gewinde im Motorblock sauber nachgeschnitten werden ( 14er Gewindebohrer ) Wir haben an den Gewindebohrer ein langes Stück Rundeisen ( ca 50 cm ) angeschweißt, mit oben einem T Griff dran . So lies sich spielend das Gewinde säubern . Ganz im unteren Teil des Gewindes war deutlich Rost und Dreck zu spüren . Aber mit mehrfach vorsichtig rein und rausdrehen, war das dann auch weg . Den Metallrest haben wir mit einer Magnetspitze Heber aus dem Gewindeloch entfernt und später alles mit Pressluft ausgeblasen . So behandelt liesen sich alle Schrauben spielend von Hand einschrauben . Danach aber die Schrauben ordentlich mit Drehmoment und Winkelmessgerät Gradscheibe angezogen .

 

[Kai6.05]

Moin,

ich hätte noch die Länge der Schrauben geprüft. Mit der Zeit können sich die Dehnschrauben stark längen und sollten dann nicht mehr verwendet werden. Die Werte sollten im WHB stehen.

MfG Kai

 

[Grünfrosch]

danke Kai 6.05 ! Der Zusatztipp von dir gehört dazu .
Unsere Schrauben waren offensichtlich noch in Ordnung . Seit Samstag läuft der Motor wieder schön rund . Kein weißer Qualm, kein stockender Start und beide Zylinder laufen von Anfang an mit . Der Motor hat einen besseren Ton . Weil wir die Luftleitbleche nach dem säubern der Kühlrippen, auch wieder dahin gesetzt haben wo sie hingehören und mit Schrauben befestigt haben scheppert auch nichts mehr . Den quietschenden Keilriemen kann man nun auch nicht mehr hören weil die Lichtmaschine so gesetzt wurde , das sie mit allem anderen in einer Linie fluchtet .