Hallo Jörg,
wichtig ist in dem Zusammenhang nicht nur die Kapazität, sondern auch der "Kälteprüfstrom".
Bei Batterien gleicher Qualität steigt der Kälteprüfstrom zwar auch mit der Kapazität,
oft können aber "bessere" Batterien einen höheren Strom abgeben, bei gleicher oder kleinerer Kapazität.
Nur sind die dann meistens auch wieder teurer....
In einem deiner anderen Beiträge schreibst Du, dass die Lok einen hydraulischen Fahrantrieb hat.
Dann ist das nicht "nur" eine Hydraulikpumpe, sondern eine große Hydraulikpumpe, die am Motor direkt angeflanscht ist.
Und die lässt sich besonders bei Kälte und dementsprechend kaltem Hydrauliköl nur schwer drehen.
Ich kenne das Problem von einem Linde Gabelstapler (12Volt, F3L912)), den wir in der Firma hatten,
und der aus Platzmangel oft auch im Winter draußen stehen mußte.
Erst mit zwei 12V Optima RED Batterien ( sowie sie
@NisHeinrich oben im Bild gezeigt hat) und einem Anlasser mit 9 Volt Anker ließ der sich auch bei Temperaturen under -15°C starten.
Die FL912 Motoren starten bei Kälte sehr gut, wenn der Anlasser die nötige Drehzahl bringt. (Und der Motor in Ordnung ist!)
Ich denke deshalb ist der 24V Anlasser in deiner Lok, der beim F4L912 eingesetzte hat meist 4KW Leistung,
die 12Volt Variante 2,7KW oder 3KW.
Weil aber beim 24Volt Anlasser trotz besserer Leistung weniger Strom fließt als bei der 12 Volt Version,
Sollten zwei 88 - 100AH Baterien ausreichen.
Diese Größe ist noch recht günstig zu bekommen.
Viel mehr Sorgen bereitet mir dein Vorhaben,
bei einer 24 Volt Lichtmaschine, 24V Anlasser und zwei in Reihe geschalteten 12 Volt Batterien
die restliche Elektrische Versorgung mit 12 Volt von nur einer Batterie abnehmen zu wollen.
Das geht schief!! Wenn beide Batterien in Reihe geschaltet mit der 24 Volt Lichtmaschine geladen werden,
dann haben beide Batterien immer den gleichen Ladestrom.
Eine Batterie wird aber durch die Verbraucher wie Licht, Scheibenwischer und Co. "belastet",
daher wird diese nie richtig geladen und die andere überladen.
Bei Fahrzeugen mit 12 Volt Bordnetz und 24 Volt Anlasser (davon gibt es mehr als man denkt)
wird normalerweise eine 12 Volt Lichtmaschine eingesetzt und ein spezieller
Batterieumschalter
sorgt dafür, dass beide Batterien im "Normalbetrieb" parallel geschaltet sind,
und nur während des Anlassens in Reihe geschaltet werden.
Das bedeutet aber in deinem Fall, du brauchst
diesen Umschalter und eine neue (12Volt) Lichtmaschine.
Da ist es vermutlich günstiger die ganze Elektrik auf 24 Volt umzurüsten.
Bei der Beleuchtung ist das ja kein Problem, KFZ Glühlampen gibt es ja alle auch in 24 Volt für LKW usw.
Dann mußt du nur noch eine Lösung für den Scheibenwischer und eventuell weitere eingebaute Elekrtomotoren
wie (Heizungs)Gebläse Lüfter usw. finden.
Oder brauchen die eventuell angehängten Waggons zwingend 12Volt?