Kompression F3L912 nach 50 Betriebsstunden

[Trekkergreenhorn]

Hallo,

Ich hab mal wieder eine Frage an die Profis hier: Der Motor meines 4507 bekam vor 2 Jahren neue Kolben, Zylinder und Zylinderköpfe. Da ich jetzt die ESP habe überholen lassen, habe ich auch die Düsen noch einmal ausgebaut um die Kompression zu messen, hat mich einfach interessiert wie das jetzt aussieht.

Das Ergebnis seht ihr unten: der erste Zylinder hat knapp 27bar, der zweite 28, der dritte 29bar. Es kann ja sein, dass ich etwas pingelig bin, aber trotzdem, wieso liegen die 3 Zylinder so weit auseinander? Oder ist das noch im Rahmen? In den zwei Jahren bin ich vielleicht gerade mal 50h gefahren.

Gruß
Björn

 

[Deutz jojo]

Hallo,
Lass den Motor erstmal einlaufen ->500h und dann mess nochmal.
MfG
Johannes

 

[Kai6.05]

Moin,

hast du vorher auch das Ventilspiel überprüft bzw. eingestellt?

MfG Kai

 

[AT140]

Hallo

war der Motor betriebswarm bei der Messung?

MfG

 

[Trekkergreenhorn]

Hallo,

Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt, hatte ich extra vorher überprüft,der Motor war kalt.

Gruß
Björn

 

[Trekkergreenhorn]

Hallo,

Habe gerade gelesen, dass der Motor betriebswarm sein sollte, daran habe ich nicht gedacht...

Ging aber auch nicht, da ich ja die vorher erst die ESP eingebaut hatte und der SChlepper deshalb nicht lief, ... tja, ich werde jetzt wohl nicht noch einmal messen, zumal ich das Gerät morgen zurück geben muss.

Heißt das wahrscheinlich, dass die MEsswerte bei warmen Motor etwas schlechter wären?

Gruß
Björn

 

[Trekkergreenhorn]

... okay, wahrscheinlich heißt das, dass die Messung für die Tonne war.

 

[AT140]

Hallo

nein, bei warmem Motor ist die Kompression besser. Der Kolben ist im kalten Zustand übertrieben gesagt oval. Erst bei betriebswarmem Motor sollte er 100% rund sein. Auch dichten die Kolbenringe ein wenig besser ab wenn sie ausgedehnt sind.

MfG