Neufertigung Hubstreben

Diskutiere Neufertigung Hubstreben im Forum Werkstatt im Bereich Deutz Community - Moin ,moin. Ich habe da ein Problem mit meiner Hubstrebe ( links) - Das Auge ist am Hubarm so ausgeschlagen, das muss dringend gemacht werden...
Lois 06 DX

Lois 06 DX

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Hallo Matze
Du kannst ja bei der Unteren Hubstrebe auf dem Bild ein Unterlenkerauge anschweissen, die gibt es mit 22mm und auch mit 25mm Bohrung.
Gruß Alois
 
Steelstyler

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Hallo Leute,

Mir wurde hier ein Gelenk angeboten , danke dafür.

die Rechte Seite ist aber auch breit was die Verstellung anbelangt, also habe ich mich entschlossen mir 2 neue zu bauen.

Ich werde Oberlenker in Kat 1 nehmen, beide Kugelaugen abtrennen, oben ein 22,4mm Auge anschweißen und unten die Flachstahlklaue.

Mit dem Oberlenker ist die einfachste Lösung, eine Gewindehülse in M27 oder gar M30 Zu finden ist nicht einfach und wenn ist sie teurer als ein Oberlenker.

Dann kann man beide seiten über die Gewindesteigung einstellen und das Geklapper hat ein Ende.

Wenn es los geht werde ich berichten und Bilder beifügen.

Gruß Rene
 
Steelstyler

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moin moin.

Teile sind nun alle vorhanden , dann werde ich die Tage mal neue Hubstreben bauen 8o


Gruß rene
 

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Norbert Spiegel

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Komm mach hin Rene,
bin gespannt wir sicher 1A.
Bitte poste mal die Kosten.


Gruß Norbert
 
Steelstyler

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Moin Norbert,

Oberlenker - 2 Stück ikl. Versand 44.50 Euro ( ebay)
Anschweißaugen Kat 1 . 22,4 mm - je 7 Euro ( Bei uns im LOF Laden Fehlig in Soltau )
Unteren Flacheisen 40x12 ( ST 60 ) alte Bezeichnung - null euro ... ( Aus einer Bekannten Schlosserei geholt )

Am Oberlenker kommen jetzt die beiden Augen ab , die unteren Flach Eisen sind leicht gekantet und den Senkrechten Zug zu entlasten, oben werden die Unterlenker Augen
beschnitten und in die M30 Gewindestange eingelassen um auf mehr Schweißnaht zu kommen.

Ich werde die Bilder dann natürlich einfügen.

Gruß Rene
 
Obrschwob

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Hallo Rene,

Norbert hat recht, mach hinne!!!! Wir wollen Deine Künste mal wieder ansehen... Deine Teile zeigen schon wo's hingehen soll (Anrißmarkierungen). Man hätte auch nur das Kreuzgelenk nachbauen können. Bin gespannt auf Deine fertigen Hubstangen, die sicher nachher sehr funktional sein werden.


Griaßle
Martin
 
Norbert Spiegel

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Hallo Rene, hast Du vielleicht auch vorab ein Gemälde erstellt?
Du weißt für unseren D40-2 brauche wir auch so was unsere Hubstreben sehen aus wie S... bin gespannt.
Ich will aber die Gewindestangen retten wobei da ist alles fest geschweisst und wohl auch schon mal raus geruppt.

Da müssen ganz schöne Kräfte gewirkt haben.

Schönes WE Gruß Norbert
 
Steelstyler

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Moin,moin.

Mal sehen wann ich dazu komme, habe zur Zeit wieder viel auf dem Zettel.

Ein Gemälde gibt es bei mir nie, das ist im Kopf schon fertig was ich dann nur noch abarbeite, die Hubstreben sind jetzt aber keine große Kunst, in dem Fall muss eben
nur die Disziplin eingehalten werden beim Schweißen das man sauber Arbeitet. Einschlüsse / Schutz etc wirken sich nicht gerade positiv aus.

Ich werde sofort berichten wenn es los geht :)


Gruß Rene
 
Steelstyler

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Hallo Gemeinde,

heute geht es los mit den Hubstreben und ich werde es so berichten, das es auch jeder so nachbauen "könnte" ob ihr es dürft, oder ob ihr die Fähigkeiten dazu habt kann ich euch nicht sagen, dieses müsst ihr in jedem Fall neu bewerten.-


Es geht los mit den Augen für die Hubarme, bitte achtet darauf das ihr immer die Gewindestücke nimmt, die auch zueinander passen ( Links / Rechtsgewinde )
Hier jetzt 2 mal Rechtsgewinde für die Hubarme oben)

Also erstmal die originalen Kugelaugen abschneiden, am Gewinde ist eine Art Kugel, diese nutze ich gleich um mehr Schweißnaht zu erreichen und ein Bogen hält mehr Zug ab als ein gerades Stück Schweißnaht.

Die Gegenstücke sind Anschweißenden für die Unterlenker mit einem Bolzenmaß von 22,4 mm, diese passen genau auf die Hubarme.

Man könnte nun das Gewinde stumpf daran anschweißen, doch das wäre Pfusch und wenn es nicht halten sollte, dann darf man die Schuld auch nicht am Material suchen.

Es ist keine Schöne Arbeit, doch das ist die beste Möglichkeit die beste Festigkeit in die Verbindung zu bekommen.
Zeichnet euch auf den Anschweißenden die Tiefe und den Radius auf und schleift ihn heraus. ( Plasma Schneider ect. ) gehen natürlich noch besser.

Auch die Vorbereitung der Schweißnaht ist zu 75% das Ergebnis , also auch hier geduldig sein und alles an Zink und Schmauch von den Materialien schleifen um eine 100% ige
Verbindung zu bekommen.

Wenn alles zueinander passt, dann sieht es so aus. ( Bilder )


--- Bis später, dann wird geschweißt--- :thumbsup:


Gruß Rene
 

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Steelstyler

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Da ist er wieder,

nun geht es an das verschweißen der ersten Teile.

Dazu benötigt man Alufolie. - Um das Gewinde und Das Gelenkstück vor Schweiß Spritzer zu schützen, wickelt man es einfach in Alufolie ein. Was für Fisch und Steak gut ist, kann für eine M30 Gewindestange nicht schaden :D

Wenn dann alles zueinander ausgerichtet ist, heftet man es links und rechts einmal an und kontrolliert noch einmal ob alles fluchtet und gerade ist.

Nun hat man für die beiden Seiten wenig Zeit, also prüft vorher ob das Schweißgerät in der Lage ist die ersten beiden Nähte sauber hintereinander weg zu schweißen.

Es geht hier um die Wurzelnaht, diese ist eine Kleine Naht die tief in das Material muss, so werden die Abstände aufgefüllt und die Verbindung in der Tiefe zusammen gefügt.

Erste Naht ziehen, sofort drehen und die andere Seite verschweißen!! - Das Material hat die Eigenschaft wie alles andere auch sich erst zu dehnen und sich dann zusammen zu ziehen, solltet ihr also die Erste Naht schweißen und dann erst den Draht wieder richten müssen oder zum essen gehen, dann ist eure Baugruppe verzogen!

Wenn die Wurzel verschweißt ist, kommt die Decknaht, diese bringt erst den Halt in die Baugruppe denn diese muss min. das Material auffüllen und sollte erhaben sein.
---Vorgehen wie die Wurzel. !! ---

Wenn dieses abgeschlossen ist, kann es Abkühlen und die Folie kann runter.-

"Solltet" ihr das Bedürfnis haben die ganze Naht zu schleifen, oder ihr legt da 3 oder mehr Nähte rauf, dann ist etwas falsch gelaufen! Weniger ist mehr und eine Naht die man so lässt wie sie ist ,isst brauchbar.

Also etwas Kosmetik, und fertig.


Gruß Rene
 

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Homer Jay

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Hallo Rene,
das Gelenkauge vollständig umschweißen und nicht den Ansatz am Gewinde frei lassen. Die Hubstreben werden dynamisch belastet, daher Kerbwirkungen vermeiden.
Gruß
Jürgen
 
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Das sollte Selbstverständlich sein.

Ich arbeite und Berichte in Echtzeit.

Nun sind die Anschweißstücke fertig und ich widme mich der anderen Seite.

Für Heute reicht es aber , muss nachher noch zur Nachtschicht.

Gruß Rene
 

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Steelstyler

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Mahlzeit,

ich war eben noch in der Werkstatt und habe an den Hubstreben weiter gemacht, eine ist soweit fertig, die 2. schaffe ich Heute nicht mehr, muss mir jetzt noch Bolzen drehen um die in die Unterlenker zu verbolzen.

Auch auf der anderen Seite wurden die Kugelaugen abgetrennt, das Flachmaterial wurde so gekürzt um in der Länger noch kürzer als Serie zu kommen weil ich mehr Hubhöhe erreichen möchte.

Um alles zu positionieren, sind auch hier meine geliebten Bierdeckel von Vorteil, auch wenn viele drüber schmunzeln, was geileres gibt es kaum um mal eben etwas aus zu gleichen.

Geschweißt habe ich die Seite mit Wig , man hat mehr Kontrolle über den Einbrand und kann so Einschlüsse oder Poren vermeiden.
Zudem wird die ganze Baugruppe wärmer, und das Material kann sich besser verbinden / bekommt keine Wärmerisse

( Erklärung Wärmeriss / Spannungsriss )
-> Wenn 2 Materialien , im Schlimmsten Fall sehr unterschiedlich von den Materialstärken sind und diese verschweißt werden, dann ist das eine Bauteil z.b ein 3mm Blech schon am schmelzen weil es die Wärme sofort aufnimmt und die andere Seite z.b eine dicke Welle , die mit ihrer Masse um ein Vielfaches mehr Wärme benötigt als das kleine Blech somit die Wärme nach dem Schweißen aus dem Blech zieht.
Das hat Zufolge das es "Wärmerisse" gibt. Die Schweißnaht ist dann schon angeschlagen und es ist eine Bruchstelle entstanden.

Bei Schutzgas ( MAG ) Schweißen hat man eine hohe Schweißgeschwindigkeit, man bringt sehr schnell Wärme rein , diese wird aber kaum gehalten.
Bei dem WIG Verfahren wird mit der Elektrode das Material erst erwärmt und dann Material zugeführt, so werden beide Baugruppen erwärmt und die Wärme wird nicht so aus dem erhabenen Material gezogen.


Nun die Bilder :

Gruß Rene
 

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Norbert Spiegel

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Hallo Rene, das sieht sehr gut aus soweit-
Im Original ist da meine ich ein Feingewinde verbaut. Hast Du keine Angst das sich die Hülse sich durch die Vibration selbst dreht?
O.K. macht es bei dem Oberlenker auch nicht. Berichte bitte mal -

Gruß Norbert
 
Rosti

Rosti

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Tach auch zusammen,
Kann sich das drehen wenn es angebaut ist? Ich denke nicht. Oder hab ich jetzt einen Gedankenfehler?

Grübel, grübel ......

GRUß ANDREAS
 
Steelstyler

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Hallo,

Ja Andreas, das könnten sie, sonst wäre eine Verstellung ja nicht möglich.
Die beide Gewindestangen haben eine Rechts und eine Linksgewinde.

Was genau fertige ist noch offen, evtl reicht auch die beigelegte Konterscheibe.

Gruß Rene
 
Deutz45nullfuenf

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bitte achtet darauf das ihr immer die Gewindestücke nimmt, die auch zueinander passen ( Links / Rechtsgewinde )
Hi Andreas,

wenn Rene beim schweißen wach war, dann hat er die richtigen Gewinde angeschweißt und man sollte durch drehen der Gewindehülse die Höhe der Unterlenker einstellen können. Sonst hätte die ganze Aktion ja keinen Sinn und er hätte auch den alten Kram komplett verschweißen können. Dann klappert auch nix mehr...

Rene war schon schneller...
 
Thema: Neufertigung Hubstreben
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