KHD Dx 6.10
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Hallo
Ich stelle euch meinen bisherigen Restaurationsbericht zu meinem Deutz Dx 230 vor den ich im Sommer 2015 erworben habe.
Dieses Bild entstand beim Abholen beim Händler ca 60km von mir zu Hause entfernt.
Nach der ersten Probefahrt im Feld stellte sich heraus das der Motor massiv Öl verlor was einer krummen Stößelstange und beschädigten Stößelrohr geschuldet war.
Also ging es daran die Aufbauten und den Auspuff zu entfernen. Dabei habe ich einen neuen Halter mit Flansch bauen müssen der zu DX 6 Serie passt da der Originale Auspufftopf nicht mehr erhältlich war. Die Stößelstange und das Stößelrohr wurden erneuert und die Einspritzpumpe überholt.
Am Silvestermorgen des vergangenen Jahres wurde dann der neue Auspufftopf montiert und er durfte nach 3 monatiger Pause erstmals wieder die Halle verlassen.
Im Frühjahr 2016 ging es an die Vorderachse und die Aufbauten. Nachdem die alten Reifen gegen neue Getauscht wurden habe ich die Vorderachse an den Planeten abgedichtet.
Dazu habe ich 2 neue Dichtringe einbauen müssen. Anschließend wurde neues Öl aufgefüllt und die neuen Firestone Reifen montiert. An den Aufbauten wurde ein neues Frontgitter angefertigt sowie eine gebrauchte Frontmaske aufgearbeitet da die Originale zu sehr beschädigt war. Die Motorhaube wurde anschließend ebenfalls aufgearbeitet.
An der Kabine wurden sämtliche porösen Dichtungsgummis durch neue ersetzt.
Nach dem im vorderen Bereich alle Teile lackiert waren konnte der erste Probelauf durchgeführt werden.
Zum Ende des Sommers wurde dann der Schlepper vollgetankt und im Einsatz getestet. Vor einem 6m Terrano durfte er dann seine ersten Runden seit 1 1/2 Jahren wieder drehen.
In diesem Jahr steht dann noch das abdichten der Zapfwelle, Lackieren der Kabine und die Montage neuer Hinterreifen an.
Ich halte hier alle Interresierten auf dem laufendem was sich in nächster Zeit ergibt.
Mfg
Marco
Ich stelle euch meinen bisherigen Restaurationsbericht zu meinem Deutz Dx 230 vor den ich im Sommer 2015 erworben habe.
Dieses Bild entstand beim Abholen beim Händler ca 60km von mir zu Hause entfernt.
Nach der ersten Probefahrt im Feld stellte sich heraus das der Motor massiv Öl verlor was einer krummen Stößelstange und beschädigten Stößelrohr geschuldet war.
Also ging es daran die Aufbauten und den Auspuff zu entfernen. Dabei habe ich einen neuen Halter mit Flansch bauen müssen der zu DX 6 Serie passt da der Originale Auspufftopf nicht mehr erhältlich war. Die Stößelstange und das Stößelrohr wurden erneuert und die Einspritzpumpe überholt.
Am Silvestermorgen des vergangenen Jahres wurde dann der neue Auspufftopf montiert und er durfte nach 3 monatiger Pause erstmals wieder die Halle verlassen.
Im Frühjahr 2016 ging es an die Vorderachse und die Aufbauten. Nachdem die alten Reifen gegen neue Getauscht wurden habe ich die Vorderachse an den Planeten abgedichtet.
Dazu habe ich 2 neue Dichtringe einbauen müssen. Anschließend wurde neues Öl aufgefüllt und die neuen Firestone Reifen montiert. An den Aufbauten wurde ein neues Frontgitter angefertigt sowie eine gebrauchte Frontmaske aufgearbeitet da die Originale zu sehr beschädigt war. Die Motorhaube wurde anschließend ebenfalls aufgearbeitet.
An der Kabine wurden sämtliche porösen Dichtungsgummis durch neue ersetzt.
Nach dem im vorderen Bereich alle Teile lackiert waren konnte der erste Probelauf durchgeführt werden.
Zum Ende des Sommers wurde dann der Schlepper vollgetankt und im Einsatz getestet. Vor einem 6m Terrano durfte er dann seine ersten Runden seit 1 1/2 Jahren wieder drehen.
In diesem Jahr steht dann noch das abdichten der Zapfwelle, Lackieren der Kabine und die Montage neuer Hinterreifen an.
Ich halte hier alle Interresierten auf dem laufendem was sich in nächster Zeit ergibt.
Mfg
Marco