F2L 612/5 Dickflüssige schwarze Masse läuft links am Kurbelgehäuse nach unten

[Kai6.05]

Moin Marc,

solltest du tatsächlich 48R Zylinderköpfe haben, dann wurde da schon viel rumgepfuscht. Die Einspritzdüsenhalter sind nämlich für den 41R und sollten eigentlich nur schwer in den 48R Zylinderkopf passen. Siehe hier (aus dem Forum http://www.deutzforum.de/index.php?attachment/108663-fl812-fl812s-jpg/


Du könntest dir gute gebrauchte 41R Zylinderköpfe besorgen und dann auch das Pleulagerspiel genau mit Messuhr prüfen, oder die Einspritzdüsenhalter für 48R Zylinderköpfe besorgen und alles so zusammen lassen.

MfG Kai

 

[[Marc]]

Moin Kai!

Jetzt echt?
Die passten da eigentlich ganz gut rein, dachte ich.
Damit lief er ja auch die letzten 40 Jahre...
Ich habe eben meinen Lama beauftragt neue Düsen einzubauen.
Die eine hat schon bei 115 ATÜ geöffnet, die andere hat nicht mehr richtig sauber zerstäubt.

Warum passen die denn nicht in den 48R?
Ich hab doch keine Ahnung...

 

[Kai6.05]

Moin Marc,

Das Bild sollte das eigentlich erklären. Beim 41R ist vorne die Spitze schmaler und es wird ein Kupferring eingesetzt. Beim 48R ist die Überwurfmutter länger und es wird mit einer Hitzeschutzplatte abgedichtet.


MfG Kai

 

[Replay]

Hallo,
wie Kai schon geschrieben hat, Düsenstöcke bis 41R sind für 48R Köpfe nicht geeignet.
Für mich sehen deine Düsenstöcke auch den falschen für 48R Köpfe aus,
kann mich aber auch täuschen habe den Motor vor 2 Jahren gemacht und es jetzt nicht mehr so im Kopf.
Schau aber bitte trotzdem danach wenn falsche verbaut sind besorge dir die richtigen und ruf bei deiner Werkstatt an das sie noch keine neuen Düsen einbauen bis du dir sicher bist ob es die richtigen oder falschen Düsenstöcke sind

Gruß Markus

 

[[Marc]]

Aber die die ich hab, sind doch die auf der Zeichnung rechts, und das sollten die richtigen sein?
Die haben unten nur eine Kante, und statt des Kupferringes eine Platte, die ich unten aus der Bohrung Fischen musste.
Sieht man auf dem Foto mehr?
Oder stehe ich gerade auf dem Schlauch?

 

[Replay]

Mhh schwer zu sagen, aber welche Nummer steht denn auf den Düsenstöcken drauf?

 

[[Marc]]

Die sind jetzt beim Lama, bekomme ich morgen wieder.

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Die 41R Düsenstöcken von Marc sind bereits auf verwendung im 48R umgebaut.
Wenn er auch die richtige Düsen (DNOSD 165) drin hat, und auf 115Bar einstellen läst, ist das ok.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen

 

[[Marc]]

Hallo,

Wir haben jetzt die mit 211 am Ende bestellt, und hätten den Druck von 125 eingestellt.
Dann rufe ich da eben an und ändere nochmal, oder gehen die anderen auch?

Vielen Dank schonmal, für die beruhigende Info!

 

[Lausbua]

Servus Marc,

hier in diesem Thread
kannst du auch nochmals genauer nachlesen, was es mit dem Unterschied der Zylinderköpfe, der Düsenstöcke und Düsen auf sich hat. Ein sehr aufschlussreicher Thread! Karel hat es aber schon erklärt. Du brauchst offensichtlich die DNOSD 165. Die 211 würden nicht (mehr) passen.

 

[[Marc]]

Servus, Moin und guten Tag!

Wir haben nun die 165 bestellt.
Die 211 passen aber auch, die waren ja da drin.

Sollten die 165 nicht passen, weil ja die 211 passen, kommen die 211 da rein.

Eigentlich wollte ich nur mal eben schnell die Düsen abdrücken lassen...
Egal, man macht es ja für sich selbst.

Nun geht es erstmal mit Baustelle Kupplung weiter.
Das Zwischengetriebe werde ich jetzt mit Diesel befüllen, und dann ein paar Stunden einweichen lassen.
Über die kaputte Gummimanschette am Hebel scheint etwas Dreck reingekommen zu sein. Das Öl war eine am Anfang schwarze, dann braune Brühe.
Wenn der Diesel raus ist kommt 10W40 rein, Getriebeöl nimmt man hier nicht, oder?

 

[michiwi]

Hallo, ins zwischengetriebe kommt auch 80W90 GL4

 

[[Marc]]

Moin zusammen!

Ich hab den Diesel abgelassen und erstmal 10W40 aufgefüllt.
Damit mache ich eine lange Spazierfahrt ohne Anhänger und Belastung.
Danach sollte dann das bestellte Getriebeöl da sein, dann wechsele ich und habe hoffentlich den meisten Mist da rausgeholt.

Der Schlepper ist wieder zusammen.
Die Kupplung scheint auch zu funktionieren.

Das Ventil im Tank funktionierte auch nicht mehr, ich habe es mal ausgebaut.
Da fehlt mindestens die Hälfte der Feder. Wo die wohl hin ist.
Der Dichtring aus Cu zwischen Ventil und Tank hat übrigens das Maß 20x24x1,5.
Eine passende Feder aus Wald und Wiesen Federstahl habe ich gefunden.

Da ich gerade eh Dichtringe bestellen musste, hab ich den für die Ölablassschraube gleich mitbestellt.
Der hat das Maß 30x36x2 gehabt, auch aus Cu.

Der Dichtring an der Schraube für den Ölfilter sieht merkwürdig aus.
Ist das spezial, oder hat der sich so verformt?

 

[Obrschwob]

Der Dichtring an der Schraube für den Ölfilter sieht merkwürdig aus.
Ist das spezial, oder hat der sich so verformt?

Hallo Marc,

schau Dir mal die Glocke an, ob die nicht stark verformt ist, weil zu fest angezogen?!

Griaßle
Martin

 

[Lausbua]

Servus Marc,

ich glaube auch, dass da mal jemand mit Gewalt angezogen hat. Ich könnte mir auch gut vorstellen warum:

Wenn man die Dichtung für die Ölfilterglocke nicht hat und/oder zu faul ist sie zu wechseln, dann kann es vorkommen, dass die Glocke nicht richtig dicht wird und man versucht es mit mehr Kraft, so lange bis die Glocke dicht ist.

 

[[Marc]]

Hallo und Servus!

Ich hab mal ein paar Fotos von der Glocke geschossen.
Für mich sieht die stabil aus, und so als ob das alles so sein muss, aber das ist halt der Vorteil wenn man sich nicht auskennt. Da entdeckt man nicht soviel Mängel...

Das Maß des deformierten Dichtringes zu ermitteln ist auch nicht so einfach.
Könnte 14x20x2 sein, oder 14x21 oder22 x 1,5...
Da werd ich wohl nach googeln müssen.

Meint Ihr die Glocke ist noch in Ordnung?

 

[Replay]

Auf den Fotos sieht sie noch gut aus,
wenn sie keine Risse hat würde ich sagen sie ist ok.
Auf dem letzten Bild ist das die Dichtung der Glocke? von Delegro?
Wenn ja berichte mal ob sie bei dir passgenau ist, meine war es nicht!

Gruß Markus

 

[Lausbua]

Servus Marc,

also die Glocke sieht so aus der Ferne betrachtet gut aus. Ich meine auf deinen Bildern erkennen zu können, dass die Schraubendichtfläche der Glocke diese konische Form hat, die dein CU-Dichtring aufweist (kann mich auch täuschen). Normalerweise ist diese plan.

Die Glockendichtung (die auf dem letzten Foto) habe ich damals noch bei mihp (jetzt Segger) bestellt. Die passt genau in die Nut am Motorgehäuse und hält dicht.

 

[[Marc]]

Hilfe!

Ich habe gerade beim Abdichten der Pumpenplatte 2 Dichtringe entdeckt.
Laut dieser super Anleitung von Martin gibt es nur einen.
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=87430
So wie es in der Anleitung steht war es auch.
Aber so wie es aussieht, war es da der zweite Dichtring fehlte auch undicht.
Montiere ich ihn, nehme ich der Feder ja aber Vorspannung...

Und nun?

 

[[Marc]]

Hier nochmal die zerlegte ESP.