Hallo P.M.,
wer im Moment verarscht hier wen ? Ich verliere da allmählich den Überblick.
Mir ist schon klar, außer ich liege falsch - aber damit würde ich hier jetzt nicht weiterkommen - daß die Ladeleistung sich in Watt beziffern lässt und damit ein Produkt aus Spannung und Strom ist. Im Sinne der Frage wäre, ok, zielstrebig gewesen, auf die Strommessung (Amperemeter, in welcher Bauform auch immer) zu verweisen, so wie von Dir geschehen.
Für mich als Stromlaie - komme ich mit einem Voltmeter denn nicht schon ausreichend weit ? Wie wär´s: erstmal bekomme ich die Fälle heraus, in denen ich die bloße Batteriespannung (aber nicht mehr) messe, die sich also nicht von der Spannung bei stehendem Motor unterscheidet, und dann fällt ein Rückschluß auf komplett fehlende Ladung schon leicht.
Könnten das die meisten Fälle sein ? Ich weiß es nicht genau. Aber, sollte ich dann doch eine Spannung messen, dann sind ganz rasch ein paar Verbraucher zugeschaltet und die fehlende Ladeleistung entlarvt sich. Eine Lichtmaschine mit 240W ist, glaube ich, in den 60igern schon "ein Wort" gewesen; ich nehme sehr an, daß im D30S eine leichtere verbaut wurde.
Jedenfalls: da braucht man ja noch nicht mal umzurechnen: Die Bremslichter bedürfen 42W. Also einmal kurz Bremse treten lassen und wenn die Spannung bei/über 14V (haben die alten Lichtmaschinen eigentlich auf 14,6V geregelt?) bleibt, ist schonmal diese Ladeleistung überschritten. Die Hauptscheinwerfer genehmigen sich zusammen = 70W, 4x Standlicht = 20W, die beiden Standlichtbirnen in den Hauptscheinwerfern = 8W (oder 10W?). Macht zusammen fast 100W, ohne die Bremse.
Kann man den Großteil der Verbraucher ohne Spannungseinbruch zuschalten, dann wäre ich schonmal mit meiner Lichtmaschine zufrieden.
Fragestellung überarbeitet
