Nach einer langen Pause melde ich mich nun mal wieder bei Euch!
In der Zwischenzeit hat sich einiges getan, ich habe gute Fortschritte machen können.
Erst mal zum angesprochenen Kurbelwellen-Problem. Die KW habe ich zum Motoreninstandsetzer geschafft und ihn mal drüber gucken lassen.
Relativ schnell wurde klar, dass da schon mal jemand geschliffen hat. Anscheinend war der damalige Monteur nicht sonderlich feinfühlig, denn eine Schraube für das Ölpleuel wurde schief in das Gewinde des Gegenstücks geschraubt...
Das hatte zur Folge, dass die beiden Hälften der Pumpe nicht formschlüssig aufeinander lagen und die Pumpe somit kein Druck aufbauen konnte.
Dadurch hat es die ganze KW zerschossen. Der Zapfen war nicht mehr rund und das Pleuel der Ölpumpe war auch hin, ebenso wie der Exzenter der Pumpe. Kurzum: Der Zapfen wurde geschliffen, hartverchromt und wieder geschliffen. Der Exzenter der Ölpumpe wurder aufgearbeitet, ein neues Ölpleuel besorgt und angepasst und ein Lagersitz musste auch noch überarbeitet werden.
Alles in allem zog sich die Operation ziemlich in die Länge, jedoch hab ich jetzt wieder alles zurück und natürlich schon eingebaut
Weiterhin habe ich ein neues Zugmaul angefertigt und diverse kleinere und größere Reparaturen durchgeführt.
Allein das Putzen hat gefühlt ewig gedauert, da sich eine sehr harte Öl-Dreck-Kruste gebildet hatte.
Jetzt habe ich im Prinzip nur noch 2 Hindernisse, die mich vom ersten Probelauf trennen. Ich brauche einen Kühler, der dicht hält und einen neuen Kolbenbolzen...
Einen Bolzen könnte ich demnächst bekommen, wenn alles gut läuft. Viel schwieriger wird die Sache mit dem Kühler...
Kann mir da vielleicht einer von Euch helfen?