Motor F2L 712 überholen

[17ring]

Habe meinen 30 Deutz Motor 712er zerlegt.
Das Gute Stück ist Baujahr 1962 .
Ich werde neue Kolben und Zylinder einsetzen.
Die Köpfe überholen (neue Ventile+Führungen) usw.
Meine Frage ist.
Was sagt die Erfahrung über die Kurbewellen-Lager und über die
Pleullager.Diese möchte ich so lassen.
Ich weis man kann das "spiel" der Lager messen wenn alles noch verbaut
ist.
Hat da jemand schon gute oder schlechte Erfahrungen gemacht,
wenn "oben wieder voller "Dampf "da ist.

gruß Peter

 

[KurtD30S]

Hallo Peter,

ich habe einen D30S Bj.63 und habe genau das gemacht was du auch vorhast. Ich habe die Hauptlager und Pleuellager ausgemessen (kalibrierte Schnur) und festgestellt, daß die in Ordnung waren und so wieder eingebaut und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Er springt sofort an, hat auch gute Leistung und der Öldlruck ist auch wieder so wie er sein sollte.

MfG
Kurt

 

[17ring]

Hallo Kurt
Was heißt mit der (kalibrierte Schnur) ausgemessen?
Da kann ich mir nichts drunter vorstellen. Bitte einen kleinen Tipp.
Also ich habe mit einer Messuhr gemessen und habe 0.25mm Luft
im Pleullager. Sh. Bild.
Da das Handbuch noch in arbeit ist (Tim Tayler2 u.Johannes)
weis ich leider nicht die zulässigen Toleranzen.
Spiel des Kolbenbolzen in der Büchse hat 0,20mm

Gruß
Peter

 

[KurtD30S]

Hallo Peter,

mit Pleuellager meine ich die entgegengesetzte Seite des Pleuels also wo das Pleuel auf der Kurbelwelle befestigt ist und Hauptlagerschalen binfinden sich zwischen Kurbelwelle und Motorblock.

Methode:
Pleuelhälfte und Lagerbock der Kurbelwelle (jeweils immer einzeln) an der Kurbelwelle aufschrauben, ein Stück kalibrierte Schnur quer über die Lagerschale legen und Pleuel wieder mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Dabei wird die Schnur auf eine bestimmte Breite gequetscht. Dann wieder aufschrauben und die Breite der Schnur messen mit der Skala, die mit der Schnur geliefert wird. Du weist jetzt wieviel Spiel an dieser Stelle ist.

Peter ich bin nicht so gut im Beschreiben...ich hoffe ein Fachmann hier kann das besser erklären.

Diese Methode kenne ich von vor 20 Jahren im PKW Bereich.

Ich habe mir Betriebsanleitung und das Handbuch bei www.schwungrad.de besorgt. Find ich gut und preiswert.

MfG
Kurt

P.S.
Alles Gute fürs Neue Jahr

 

[17ring]

Hallo Kurt
Habe verstanden mit der Schnur eine gute Idee.
Mit meiner Messuhr müsste ich auch zu einem genauen Ergebnis kommen.Ich hebe und drücke das Pleuel und lese den Ausschlag
auf der Messuhr ab.

auch ich wünsch alles Gute fürs Neue Jahr

Guß
Peter

 

[F4L812]

Moin Peter
dabei läufst Du aber Gefahr die Pleuelstange zu verkanten, und so falsche Ergebnisse zu bekommen.
mfg Jens

 

[17ring]

Hallo zusammen
Es ist mir schon klar das ich nur Tendenzen Messen kann ich wollte mir
das ausbauen ersparen. Ich denke es ist besser ausbauen und richtig
vermessen.
Nun ein kleiner bericht über meinen 30 Deutz.
Auch für alle "Neue Deutz Besitzer".
Ich habe meinen seit einem Jahr und bin wunderbar gefahren.
Schon habe ich meinen ersten Fehler gemacht.
Die Lüftung die den Motor kühlt habe ich nicht gründlich untersucht.
Frische Luft "keine"
Sh. Bild 1
Man muss bei diesem Model die Öl Pumpe abbauen um das Lüftungsblech zuentnehmen.(in der Ersatzteilliste ist das Gussteil aber geteilt).
Sh. Bild 2
Dann wurde vom Vorbesitzer der Motor mal "Überholt".
Es wurde ein 812er Kopf montiert (Ventil- Schaft ist dicker)
möglicherweise waren die Ventilführungen schon zu groß.
Und das Unheil nahm seinen lauf.
Da ich die Düsen auch nicht kontrolliert habe (schlechte Verbrennung)
bildete sich Ölkohle. Die Lagerte sich am Außlassventiel an und drückte
mit der Zeit die Ventilführung nach oben.
Sh. Bild 3 u.4
Also Faulheit wird immer bestraft.

Ich wünsche allen einen Guten Rutsch
Gruß
Peter

 

[17ring]

Hallo zusammen
Es dauert lange aber es geht immer weiter.
Jetzt habe ich alle Bauteile wieder zusammen.
Nun beginnt der Probelauf.

Das sind Bilder wie gemahlt. !!!!