Kettenzug Elektrik anschließen

[AssiY2K]

Moin zusammen,

Ich habe einen Kettenzug der Firma Stahl käuflich erworben. Allerdings hat der Vorbesitzer die Steuerflasche abgeschnitten, sie war auch nicht mit dabei. Nun habe ich mir eine neue besorgt und habe Probleme diese korrekt anzuschließen. Die Zuleitung habe ich auch schon gleich entfernt, weil die es schon hinter sich hat.

Kann mir einer helfen? Anbei ein paar Bilder.

Viele Grüße,
Stephan

 

[monza180]

Moin

Laut Typenschild hat der Kranmotor zwei Wicklungen für zwei Drehzahlen.Also Schnellhub und Feinhub.Die Wicklungen 1U+1V+1W gehören zusammen und die Wicklungen 2U+2V+2W gehören zusammen.Da der Motor eine Sternbrücke drinnen hat kannst du auf jeder Drehzahlwicklung Durchgang gegeneinander messen.Steht vielleicht sogar noch leserlich auf den kleinen gelben Schildern an den Einzeladern.
Leider hast du kein Foto vorne von deiner Flasche gemacht.Ich schätze aber die hat nur 2 Taster,einen für hoch und einen für runter!?
Dann hast du die falsche Flasche oder mußt dich für eine Drehzahl entscheiden.

Noch ein Hinweis auch wenn der hier bestimmt nicht so gerne gehört wird: Wenn man keine Ahnung von der Materie hat und vor allem nicht das passende Werkzeug besitzt (Meßgeräte,Presswerkzeuge,AE-Hülsen,etc) dann bitte jemanden dazu holen der sich damit auskennt.Ganz schnell wird mal die Erdung vergessen oder vertauscht und schon steht der ganze Kettenzug unter Strom(nur ein Beispiel).
Und irgendeinen Kabeldesigner hat man ganz sicher im Bekanntenkreis.

MFG Sönke

 

[JoergK]

Moin,

es gibt auch Steuerflaschen mit zweistufigen Tastern, leicht gerdückt ist Stufe1=langsam, ganz durchgedrückt ist Stufe2=schnell. Diese Variante ist sogar sehr häufig.

Wenn Du mit dem Anschluß gar nicht weiterkommst, einfach mal Firma Stahl anschreiben, ich habe vor einigen Jahren noch Stromlaufpläne für Kettenzüge von 1965 bekommen.

Jörg

 

[AssiY2K]

Moin Sönke und Jörg,

Ja, das ist mir beim Autofahren auch in den Kopf geschossen, dass es sich um 2 Geschwindigkeiten handelt. Man kann das aber auch kombinieren. Bei der langsamen Geschwindigkeit, ist auch weniger Leistung vorhanden. Da es sich um 2 getrennte Wicklungen handelt, nehme ich die "Schnelle" zum hochfahren und die "Langsame" zum runterfahren. Werkzeug usw habe ich auch alles. Elektrotechnik bin ich bei den Starkstromschlossern etwas falsch aufgehoben. Ich habe meinen Schwerpunkt auf Informations- und Kommunikationstechnik gelegt. Ich hatte heute Vormittag noch mit meinem ehemaligen Kommilitone telefoniert hatte, dessen Fachgebiet das eigentlich ist, aber der ist da auch schon zu lange raus aus dem Thema. Der ist nun Schreibtischtäter. Ja, die Zeit vergeht.

Meine Steuerflasche ist eine mit 2 Tastern. Das reicht auch für unsere Zwecke hier vollkommen aus.

Die Firma Stahl hatte ich schon kontaktiert, aber leider keine Rückmeldung bekommen.

Danke für eure Feedbacks, nun bin ich auf der sicheren Seite und kann morgen das komplett anschließen, heute hatte ich nur noch die Aderendhülsen aufgequetscht.

Viele Grüße,
Stephan

 

[AssiY2K]

Moin zusammen und die Odyssee geht weiter

Nun habe ich alles soweit auseinander genommen und habe den Motor durchmessen lassen. Der ist auch soweit in Ordnung. Problem ist nun, dass der Käfig nicht aus der Bremse rauskommt. Sitzt bombenfest drauf. Hat jemand einen Tipp, wie ich die Bremsglocke von dem Belag runter bekomme? Mit einem Gummihammer habe ich das schon versucht, allerdings will ich da auch nicht zu viel Gewalt anwenden.



Viele Grüße,
Stephan

 

[dickerboe]

Hallo Stephan
hier eine Steuerflasche für deinen Kettenzug http://www.ebay.de/itm/Hangetaster-...5abcb1&pid=100009&rk=7&rkt=10&sd=142017880361
Damit kannst du beide Geschwindigkeiten fahren.

 

[dickerboe]

Hallo Stephan
Mach bitte mal ein Bild von dem Feld und dem Gehäuse der Bremsbelag sitzt eigentlich hinter dem Feld.
Aber genau wieß ich das nicht mehr.
Der Konus hinter dem Läufer (Anker) fällt eigentlich Stromlos durch Federwirkung in den Bremsbelag.
So kenne ich das von DEMAG Zügen.
Bei Stahl wird das aber ähnlich sein denke ich.

Gruß Oli

 

[AssiY2K]

Moin Oli,

Ja, genau so sollte es funktionieren. Leider bekomme ich den Konus nicht vom Bremsbelag runter. An bei mal ein Bild vom Feld. Hinter dem Feld ist bei meinem Kettenzug nichts mehr. Auf dem 2ten Bild siehst du die Welle, auf der der Käfig läuft. Da kommt auch dann die Feder und die Scheiben mit der Mutter drauf. Ich gehe mal davon aus, dass man damit auch den Weg des Käfigs einstellt.







Viele Grüße,
Stephan

 

[dickerboe]

Hallo Stephan
Ich denke du musst den Motor vom Getriebe ziehen.
Von der welle das Zahnrad abziehen und dann den Segerring vor dem Motorflansch entfernen.
Danach kannst du den Flansch ziehen um an den Bremsbelag zu kommen.
Wenn du das Getriebe offen hast mach bitte mal ein Bild von den Innereien um zu sehen ob die da ein Planetengetriebe verbaut haben.
Denke auch daran die Schalter Auf Ab müssen entweder mechanisch oder elektrisch gegeneinander verriegelt sein um ein beidseitiges Ansteuern zu verhindern.

Gruß Oli

 

[AssiY2K]

Moin Oli,

Das ist schon soweit auseinander. Das Problem liegt glaube ich daran, dass die Glocke sich mit dem Bremsbelag verklebt hat.

 

[dickerboe]

Moin Stephan
Ich würde einen Abzieher auf den Deckel setzen und leicht vorspannen dann mit dem Hammer einen beherzten schlag auf die Schraube vom Abzieher.

 

[dickerboe]

Oder du nimmst ein Rohr steckst den Läufer da rein, so das der Flansch auf dem Rohr aufsitzt und dann mit einem kräftigen Plastikhammer auf die Welle.
Du kannst auch ein stück Allu oder Kupfer auf die welle halten und dann mit einem Hammer ein par kräftige Schläge auf die Welle.

 

[AssiY2K]

Moin Oli,

Die Glocke ist runter, dank des Tipps von Felix

Jetzt muss ich nur noch wissen, wie man genau die Bremse einstellt und dann ist alles wieder hübsch

Viele Grüße,
Stephan

 

[dickerboe]

Hallo Stephan
Bei den DEMAG Zügen stelle ich den Ankerweg auf 3-5mm weniger würde ich nicht machen. Denn du mußt bedenken wenn der Motor und die Bremse im gebrauch warm werden dehnt sich das Material aus. Wenn dann die Bremse zu eng steht löst sie nicht mehre sauber und wird fest.

gruß Oli

 

[AssiY2K]

Moin zusammen,

Ich habe den Kettenzug heute wieder angeschlossen und er läuft. Allerdings ist mit aufgefallen, dass er nach ca. 30 Sekunden Laufzeit doch sehr heiß wird.

Das finde ich etwas merkwürdig oder ist das normal. Der Kettenzug hat auch keinen Lüfter.

Viele Grüße,
Stephan

 

[Oberwesterwälder]

Hallo Stephan,

ich weiß jetzt nicht ob das weiterhilft, aber mein Kettenzug ist von Demag, 0,5to steht drauf.
Der ist bei mir noch nie heiß geworden.
Allerhöchstens handwarm nach längerem Betrieb mit Überlast. (der hebt deutlich mehr als 500Kg....)

Das sollte bei deinem auch nicht anders sein,ist ka kein billiger Baumarktkram und für gewerblichen Einsatz konstruiert.

Kann es sein, dass die Bremse nicht richtig eingestellt ist??

 

[AssiY2K]

Moin Martin,

Heute habe ich endlich die Bedienungsanleitung für den Kettenzug erhalten. Ich habe festgestellt, dass der Verschiebeweg des Rotors (Käfigs) auf 0,5mm einzustellen ist. Ich hatte ihn auf 3mm eingestellt. Ich denke mal dass das der Grund ist, warum der so warm wird. Werde ich so schnell wie möglich mal ausprobieren.

Viele Grüße,
Stephan

 

[dreilagig]

Moin Stefphan,
das ist einer von vielen Gründen, einen Zug mit 2 Geschwindigkeiten auch so zu verwenden. den ürde ich in der Werkstatt einsetzen.
Für niedere Zwecke gibt es ja noch die billigeren Züge mit 1 Geschwindigkeit.
Der langsame Hub ist zum positionieren genial.







Gruß DL

 

[AssiY2K]

Moin zusammen,

Sooooooo, endlich ist der Kettenzug wieder elektrisch angeschlossen und läuft mit 2 Geschwindigkeiten. Vielen Dank noch mal an die Unterstützung von Euch

Ein kleines Problem habe ich allerdings noch. Ich habe mal die Ströme gemessen und mir ist da aufgefallen, dass bei langsamen Hub der Motor einen höheren Stromfluss hat.

Richtwert 2,85A +- 10%

Da liege ich gemessen an den 3 Phasen bei 3,3A, 3,5A und 3,4A. Der Maximalwert wäre ja bei 3,14A. Laut Elektrowerkstatt sollen die Windungen in Ordnung sein. Kann es sein, dass eventuell der Käfig einen Defekt hat? Aber dann müssten doch beide Wicklungen einen höheren Wert haben!?

Für die andere Wicklung (schnellen Hub) gilt der Wert 1,85A +-10%

Da liege ich bei 1,7A, 1,6A und 1,2 A.

Viele Grüße,
Stephan

 

[dickerboe]

Hallo Stephan
Einen defekt vom Käfigläufer schließe ich aus da du den ja ausgebaut hattest.
Es wäre dir aufgefallen wenn da extreme Schleifspuren drauf gewesen wären.
Vielleicht ist das Feld mal neu gewickelt worden und die Anzahl der Windungen passt nicht mehr ganz.
Ich würde mir da keine Sorgen machen da die werte die du gemessen hast alle dicht beieinander liegen.

gruß Oli