Hallo Fabian,
wenn es um das Begründen von Jubiläen oder das Reklamieren einer Ersttäterschaft geht, sind die Werbeabteilungen großer Firmen, besonders der Automobilindustrie immer sehr einfallsreich. Natürlich kam Subarus Diesel-Boxer erst Jahrzehnte nach jenem von MWM, aber wenn man es nur oft genug wiederholt, wird schon etwas hängen bleiben. Siehe die stereotype Behauptung von SDF, Same hätte den ersten Dieseltraktor und den ersten Allradschlepper der Welt gebaut. Beides so falsch, wie es nur eben geht, aber so oft wiederholt, daß es in den Medien mittlerweile als Selbstläufer weitergetragen wird.
Dabei ist das Kernproblem ja ein ganz anderes: Nur Historiker fragen nach "dem Ersten", der irgendetwas gemacht oder gebaut hat. Nur so ist der Streit darüber, wer "das erste" Automobil gebaut hat, zu erklären. Der Ingenieur an sich ist da schon viel weiter
.
Beispiel 1: Natürlich hatte Jensen einen allradgetriebenen PKW vor Audi auf dem Markt, aber der blieb geschichtlich völlig folgenlos. Wenn heute viele Hersteller Allrad-PKW anbieten, dann liegt das an Audi, nicht an Jensen.
Beispiel 2: Natürlich hatte Eicher stufenlose Schleppertriebwerke lange vor Fendt am Start. Aber die waren für den weiteren Verlauf der Geschichte nur als Beweis, daß es so nicht geht, von Bedeutung. Wenn heute so ziemlich jeder große Traktorenhersteller stufenlose Triebwerke anbietet, dann ist dies ein Verdienst von Fendt, nicht von Eicher.
Beispiel 3: Natürlich hatten Fiat und Rover direkteinspritzende Diesel als erste in PKW eingebaut. Aber wenn es dabei geblieben wäre, würden wir heute noch mit Wirbelkammerdieseln (und Mercedes mit Vorkammermotoren) herumfahren. Durchgesetzt hat sich der direkteinspritzende Diesel im PKW erst nach den Arbeiten von Richard von Basshuysen und seinem Team bei Audi.
Maßgebend ist für den geschichtlichen Verlauf nicht, wer als erster da war, sondern wer die Geschichte beeinflußt hat. Und manch ein Erster hat die Geschichte überhaupt nicht beeinflußt.
Noch'n Beispiel: Noch 1945 oder 1950 hat den Volkswagen Typ 1 alias Käfer kein ein* auch nur mit dem Arsch angesehen. Als der zehn, 15 Jahre später ein Welterfolg geworden war, meldeten sich immer mehr zu Wort, die den Volkswagen "erfunden" haben wollten. Seltsam, oder?
Generell ist die Frage dananch, wer etwas "erfunden" hat oder wer "der Erste" gewesen ist, etwas kindisch. Dahinter steckt die naive Vorstellung, daß der "Erfinder" grübelnd vor dem weißen Blatt Papier sitzt, und grübelt, und grübelt, plötzlich aufspringt, das unvermeidliche "Heureka!" ruft und sich damit an die Arbeit der Erstellung des ersten Prototypen macht. Nette Vorstellung, etwas kindisch, wie gesagt, und an der Realität völlig vorbei. Aber wem sage ich das?
Gruß
Michael
*niederdeutsch für
niemand 
: Luftgekühlte Motoren gab es schon zwanzig Jahre vor dem ersten Eicher-Diesel, aber das waren Fremzündungsmotoren vulgo Ottomotoren. Luftgekühlte Dieselmotoren stellten eine ganz andere Herausforderung dar. Beschäftigt haben sich damit Deutz, Steyr und Daimler-Benz. Der erste brauchbare luftgekühlte Dieselmotor war der F4L 514 von Deutz, der gegen Kriegsende in Serie gebaut wurde.
