F2M 417 Instandsetzung F2M417

[VolkerF2M417]

Hallo, nach ein paar Fragen die ich hier gestellt hatte nun ein kurzer Bericht über die Instandsetzung unseres F2M417 (Bj. 1949).
Der Trecker ist schon seit über 40 Jahren bei uns. Mein Vater hatte den Trecker zu einem 'Behelfsstapler' mit Kran umgebaut. Es konnte vorn auch ein Schneepflug über den Kran eingesetzt werden. Die Seilwinde wurde über die Zapfwelle mit einem Opel Blitz Getriebe betrieben. Die Kupplung wurde zusätzlich mit Hebeln nach hinten verlängert. Vorn war eine Halterung für ein zusätzliches Gegengewicht angebracht. So wurde der 35iger bis Anfang der 70iger Jahre bei uns zum Abladen von Stahl benutzt.
Zuvor wurde dieser Kran an einem 28iger (F2M315) mit schnellem Getriebe benutzt. Allerdings ist bei Erdarbeiten mit dem vorn angebrachten Schild durch einen starken Ruck der Motorblock durchgerissen. Das war das Ende des 28igers. Evtl. wird der schnelle 28iger mit einem anderen Motor unser nächstes Projekt.... Der 08iger wurde dann bei uns abgestellt.
Zunächst aber ein paar Bilder des F2M417 im ursprünglichen Zustandes bzw. im Spätsommer des letzten Jahres.
Gruß, Volker

 

[VolkerF2M417]

Nach dem Rückbau des Krans, dem Abbau der Blechteile und dem Entrosten ergab sich das folgende Bild.
Bremsen (unterschiedliche Bremstrommeln sind verbaut) mussten gemacht werden. Feststellbremse musste überarbeitet werden.
Im Kopf waren 3 Ventilführungen gebrochen und die Ventile waren total verschlissen. Kopf wurde also instandgesetzt.
Die Einspritzpumpen waren noch zu gebrauchen, aber es stellte sich heraus, dass bei der Regelstange und auch generell schon einiges 'gebastelt' worden war. Also wurde die ganze Pumpeneinheit bei Fa. Wittrock Landtechnik in Wardenburg überholt.
Am Kopf sieht man auch eine früher manchmal übliche Reparaturweise - Überwurfmutter wurde mit dem Meißel gelöst....
Für die z.T. veränderten Blechteile haben wir uns eines weiteren F2M417 (Bj. 1941, 30PS) bedient. Dieser Trecker war schon zur damaligen Zeit als Ersatzteilträger beschafft.

 

[kayuwe]

Hallo Volker,
Einen sehr schönen Schlepper hast du da viel Spaß damit
Gruß Kay

 

[VolkerF2M417]

Nach dem grundieren ging es so langsam wieder an das zusammensetzen. Für die Motorhaube haben wir den Schriftzug z.T. mit einem Kleinen Werkzeug nachgeprägt. Bremsen neu belegt. Kühler angebaut.....
Blechteile lackiert....

 

[VolkerF2M417]

So langsam geht es der Schlusskurve entgegen - mal sehen was noch zusätzlich auffällt.....
Beleuchtung und Elektrik wird das nächste sein.
Den F2M417 (Bj. 1941, 30PS) wollen wir in der nächsten Zeit wieder ans laufen bringen und dann evtl. abgeben.

 

[VolkerF2M417]

Die nächsten Arbeiten sind erledigt...

 

[kohlemann]

Hallo
Ist ja wieder ein richtiges Schmuckstück, gute Arbeit.
Gruß Ralf

 

[Oberwesterwälder]

Hallo Volker,

erstmal ein Lob, deine Arbeit gefällt mir.

Ich frage mich aber schon seit Beginn des Themas, ob es nicht auch reizvoll gewesen wäre, den Kran zu erhalten.
Der gehört ja sozusagen zur Historie des Schleppers.

 

[Marvin]

Hallo Volker,
der schaut ja wieder Klasse aus bis auf die grünen Scheinwerfer die gehören schwarz.
Gruß Marvin

 

[VolkerF2M417]

Vielen Dank für die Rückmeldungen. ...
Mit dem Kran waren wir auch hin und her gerissen. ... Wir haben dann aber doch eher eine möglichst nahe Restaurierung am Original favorisiert. ...
Stimmt, Scheinwerfer als Anbauteile wären auch gut in schwarz. .. wir hatten allerdings noch ältere in unterschiedlichen Farben übrig und haben die dann mit den restlichen Teilen lackiert.
Als Rückleuchten haben wir die Vorkriegsnachfertigungen benutzt. Vermutlich waren 1949 aber andere verbaut...
Das Zugmaul fehlt auch noch. Da werden wir etwas bauen und anschrauben. ..

Habt ihr einen Tipp? Wenn wir als nächstes Projekt den 315 angehen, müssen wir zunächst den Block schweißen lassen. Frostschaden auf der Tankseite. Ist an ein Kurbelgehäuse vom 315 zu kommen, als Alternative?
Wir haben hier in der Nähe einen sehr guten Schweißbetrieb nd ich bin da zuversichtlich. ..
Den 315 werden wir evtl. als Straßenschlepper restaurieren. Hat ein schnelles Getriebe ca. 30 - 35 km/h.

 

[VolkerF2M417]

Habe heute eine kleine Ausfahrt gemacht.
Anbei Bilder als Abschluss meines Berichtes...

 

[omma]

Mach mal Aufnahmen von hinten.

 

[omma]

Die Radnaben sollten aber Rot sein. Wie 1949.

 

[Lasca34]

Hallo Hubert,

da hast Du recht. Ab Werk waren die mit roter Fabre übergeschmiert. Da aber Radnaben in Felgenfarbe ein Indikator für Farbsprühpistolenmassaker sind, sind die für mich z.B. dermaßen igitt, daß ich so etwas vermeide. Egal, was Deutz damals ausgeliefert hat. Mir ist klar, daß das historisch nicht korrekt und eine ziemlich willkürliche Maßnahme ist. Zu meiner Entschuldigung würde ich vorbringen, daß das, was Deutz damals am Band gemacht hat, schon eine ziemliche Sauerei war. Am fertigen Schlepper noch mal schnell mit dem Pinsel über die Radnaben zu gehen, hat m.E. etwas von Bauernblind ab Werk. Ob man das heute nachmachen möchte, kann jeder selbst entscheiden. Ich habe mich im o.a. Sinn entschieden.

Gruß
Michel

 

[VolkerF2M417]

So, hier noch die gewünschte Rückansicht...

 

[Lasca34]

Sieht gut aus. Nicht nur von hinten.

Gruß
Michael

 

[VolkerF2M417]

Danke
Gruss, Volker