F1L 514/51 Motoraussetzer am F1L 514

[baumannerwin]

Hallo,

damit mein zweiter Beitrag nicht gleich wieder vom Herrn Oberlehrer gelöscht wird, stelle ich mich hiermit vor:

Ich bin der sechzig-jährige Erwin, von Beruf Sesselfurzer und wohne in Bodenseenähe.

Mein Hobby, alles was Motor hat: vom 53er Deutz F1L 514, Fiat DT 640, alte Ländys, BMW K 1200 RS, Wrangler Jeep mit über 2m Höhe, Yamaha Quad bis zum Cayenne S!

Für jedes Fahrzeug gibt es tolle Foren, wo ich auch jeweils aktiv bin

Nun aber zu meinem Problem mit meinem Deutz, seit kurzem hat er während dem fahren Motoraussetzer, das bedeutet der Motor geht kurz aus, fängt sich aber nach ein paar Sekunden wieder und läuft weiter.
Gefühlt meine ich, dass er auch nicht die volle Leistung bringt.

Aus dem Auspuff ist keinerlei Rauchentwicklung feststellbar.

Kann mir hier vielleicht jemand einen Tipp geben, wie ich das Problem beheben kann

Im Voraus besten Dank dafür.

Mit freundlichen Grüßen
Erwin

 

[Lasca34]

Hallo Erwin,

unter jenen, die hier Beiträge löschen können (sofern das überhaupt vorkommt), ist mir noch nie jemand als Oberlehrer aufgefallen. Toller Einstand; läßt tief blicken.

Gruß
Michael

 

[7207Wäller]

Hallo Erwin ,

lass den Deutz Deutz sein und nimm den Cayenne

Im Ernst : Bekommt der vielleicht einfach nicht genug Diesel? Sind die Filter alle sauber und wie sehen die Dieselleitungen aus (vielleicht aufgequollen)?
Ist der Tank sauber?

Gruß

Manuel

 

[baumannerwin]

Hallo Michael,
danke für Deinen Beitrag, hilft mir ungemein weiter!

Hallo Manuel,

ja der Cayenne hat keine Probleme mit der Spritzufuhr, die Leitungen werden auch kräftig gespült

Nun aber zu meinem Deutz,
danke für Deinen Tipp, vermutlich also Probleme mit der Dieselzufuhr, muss der Deutz nach dem Abbau der Leitungen und Filterreinigung
entlüftet werden?? falls ja, wie gehe ich da vor??

Im Voraus besten Dank

Mit freundlichen Grüßen
Erwin

 

[passer montanus]

Hallo Erwin,

ja, nach dem Du die Kraftstoffleitung und Filter gereinigt hast, muss die
Leitung entlüftet werden.

Auf dem Deckel des Kraftstofffilters befindet sich eine Verschlussschraube.
Nach dem Lösen der Verschlussschraube wird der Filter bis der Dieselkraftstoff
blasenfrei herausquillt aufgefüllt.

Danach wird die Überwurfmutter an der Kraftstoffpumpe gelöst, bis hier ebenfalls
der Kraftstoff herausquillt.

Anschließend wird die Überwurfmutter an der Einspritzdüse gelöst, und mit dem
Pumpenhebel (siehe BA) der Kraftstoff bis zur Einspritzdüse hochgepumpt.

Zur vorbeugenden Instandhaltung ist es sinnvoll, die Einspritzdüse zu überprüfen.
Dazu ist der Düsenstock auszubauen, an die Kraftstoffleitung schrauben, mit der
Kurbel so lange drehen, bis das Sprühbild zu sehen ist.
Mit diesem Vorgang kannst Du Dir das Hochpumpen mit dem Pumpenhebel
ersparen.

Wünsche viel Erfolg und schöne Grüße
Passer Montanus

P.S. Bei diesem Vorgang sind alle Kupferdichtringe unbedingt zu tauschen.
Schon nach einmaligem Festziehen hat eine Kaltverfestigung stattgefunden!

 

[Oberwesterwälder]

Hallo PM

.......................
P.S. Bei diesem Vorgang sind alle Kupferdichtringe unbedingt zu tauschen.
Schon nach einmaligem Festziehen hat eine Kaltverfestigung stattgefunden!

Hattest du nicht sonst auch immer empfohlen die Ringe weichzuglühen und danach in Spiritus abzuschrecken?
Oder gibt es dafür (bzw. dagegen) neue Erkenntnisse?
Ich weiß, die Kupferringe sind ein Centartikel, bei dem sich der Aufwand kaum lohnt.
Ich bin aber immer interessiert an Reperaturmethoden die auch "bei Nacht und an der Front" funktionieren,
wenn das passende Ersatzteil mal wieder nicht da ist und alle Läden zu haben.

 

[baumannerwin]

Hallo Passer Montanus,

vielen Dank für Deine ausführliche Beschreibung zur Entlüftung der Dieselzufuhr.

Damit kann ich wirklich arbeiten, werde dies demnächst angehen und wieder berichten.

Super auch der Hinweis auf die Kupferringe, Dankeschön.

Mit freundlichem Gruß
Erwin

 

[Pauly]

Hallo Erwin,
nur zur Sicherheit: Du ölst die Kipphebel vor jeder Fahrt? Schau mal in der Anleitung für Details.

Bleiben die Ventile hängen hast Du ähnliche Effekte.

 

[baumannerwin]

Hallo,

nachdem ich am Wochenende die Dieselzufuhr gereinigt habe:

Tank war sauber, Abstellhahn und Leitung zum Filter war ebenfalls o.k.

Dann Filtergehäuse geöffnet und alle Leitungen am Filter abgebaut, hier sah es böse aus.
So einen Filtereinsatz habe ich noch nie gesehen, auf dem Innenrohr im Filter sind 5 rechteckige
Filzscheiben aufgesteckt, die natürlich total zugeschwämmt waren.

Nachdem ich alles mit Diesel ausgewaschen und gereinigt habe, alles wieder mit neuen Kupferdichtringen
zusammengebaut, Filter geflutet und entlüftet.

Beim ersten Startversuch springt der Knubbel auf Schlag an und läuft sofort ohne Aussetzer!!

Auch während einer ersten Probefahrt keine Probleme.

Nachmals vielen Dank an Alle, die mich hier unterstützt haben

Jetzt aber noch eine Frage an die Spezialisten:
kann statt diesen komischen Filzscheiben ein normaler Dieselfilter
in das Filtergehäuse eingesetzt werden??

Im Voraus besten Dank.

Gruß
Erwin

 

[passer montanus]

Hallo Erwin,

schön dass Dein Trecker wieder läuft und ich wünsche Dir viel Spaß damit.
Oben wurde die Kipphebelschmierung angesprochen, und dazu ein Tipp.

Die Ölung über die Öler im Deckel funktionieren häufig nicht weil die dazu
gehörenden Röhrchen unter dem Deckel falsch stehen oder sich verdreht haben.

Deshalb ist es ratsam, den Deckel täglich abzunehmen und mit der Ölkanne
direkt zu schmieren.

Gruß PM