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tobi11188
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wäre für eine schnelle Antwort sehr sehr dankbar es handelt sich um den F1L514/50 falls das ne große spielen sollte
Das ist sehr gut möglich....Der Plunger wurde bei der Demontage gedreht
Hallo, da gebe ich dir vollkommen recht, und ich habe mich wohl ein wenig missverständlich ausgedrückt, danke für deine Ergänzung.Wichtig ist auf jeden Fall jetzt systematisch zu suchen und nicht auf Verdacht teure Teile zu kaufen.
Genau, die Schräge Regelt lediglich die Einspritzmenge. Dazu wird der Plunger in der Bückse durch den Regler verdreht und je nach Stellung, viel wenig oder überhaupt kein Kraftstoff gefördert, hier ein gutes Video dazu: Zwar Bosch aber selbes PrinzipDie schräge Fräsung mit dem Löchlein drin die hat ja nichts mit der Sicherungsschraube am Pumpenblock zu tun oder ?
Genau, Sie Fixiert die Lager (Drehung) der Büchse im 6 Eckigen PumpengehäuseMit der Schraube wird ja lediglich die Buchse fixiert , die Schraube gehört ja in das kleine Langloch rein richtig
Genau, damit die Kragtstoffmenge Geregelt werden kann. Die Nase bewegt sich im Betrieb mehr oder weniger schnell von rechts nach links und umgekehrt. Damit wird der Plunger gedreht und so die Fördermenge festgelegt.Und der Verstellhaken sollte dann im Idealfall bei dem Regler in die Nase greifen ?
Hallo,Dann die Schraube in der Mitte des Pumpenblocks ( SW 14 )
Auch möglich, das mal jemand in der Reglerplatte in grauer Vorzeit die Standgasmenge hochgedreht hat. Jedoch aus der Ferne immer schwer zu sagen......man sieht nicht was da wirklich los ist.Ja der Motor lies sich wieder mit dem Abstellhebel aus machen , aber die Drehzahl war schon ziemlich hoch
Richtig !Mit der Schraube wird ja lediglich die Buchse fixiert , die Schraube gehört ja in das kleine Langloch rein richtig ?