So, jetzt habe ich mehr Zeit.
Also, die Hydrospindellenkung hatte ich genau so angeschlossen, wie ich es auf den Bildern gekennzeichnet habe.
Zu der Zeit hatte ich eine 19 cm³ Pumpe am Fahrzeug. Das Öl wurde an einem sonnigen aber nicht heißen Tag so heiß, das die Lenkung vibrierte.
Das summen der Hydraulikpumpe war im Lenkrad zu spüren. Und das nach einer Fahrdauer von ca. 1,5 Stunden.
Meine Hydraulikanlage war zu der Zeit noch etwas provisorisch. Die Hydrolenkung war mit Schläuchen angeschlossen.
Der Vorlauf war zwar mit einer 15 er Leitung bestückt, aber die Wandungsstärke des Rohres war übertrieben dick.
Die übermäßige Erwärmung habe ich erst mal an der unfachmännisch ausgeführten hydraulischen Installation festgemacht.
Jetzt, nach einem Umbau der Hydraulik, ist alles im grünen Bereich. Für die Lenkung ist die kleine Stufe einer Doppelpumpe mit 6 cm³ zuständig.
Der Ölkreislauf hat einen eigenen Tank vor der linken Hinterradachse bekommen. Der Tank besitzt Kühlrippen und 2 eingeschweißte Rohre zur Stabilisierung und Wärmeabfuhr.
Die 15 er Leitung auf dem rechten Bild ist die Druckweiterleitung, und die 12 er Leitung der Rücklauf.
Die Saugleitung ist vom Trittblech verdeckt. Die geht vom Tank über einen Filter zur Pumpe zurück.
Wenn alles fertig ist, musst Du noch dein Werk vom TÜV absegnen lassen!!