Sehe ich genauso. Trommelbremsen wären ein Rückschritt. Ich muss einschränkend dazusagen, daß ich selbst nur "Stammtischwissen" habe und es möglicherweise im Schlepperbereich andere "Gesetzmäßigkeiten" gibt, als im 4x4-Bereich, wo ich immerhin ein klitzekleinwenig (aber auch nicht viel mehr) Ahnung habe. Dort jedenfalls sind Trommelbremsen aus Preisgründen montiert. Und früher, weil sie weniger Betätigungskraft benötigen. Die Anordnung der Bremsbacken (=auflaufend) sorgt für eine Selbstverstärkung. Die haben Scheibenbremsen nicht, und um trotz fahrerbedingt beschränkten Pedaldrucks genug Druck aufzubauen, kommen andere Bauteile ins Spiel. Und die wurden erst nötiger bzw. unumgänglich (also jetzt die Scheibenbremse mit Bremskraftverstärker), als die Autos nennenswert schnell wurden, und schwerer. Außerdem waren Bremssättel früher teuer. Na, jedenfalls haben Scheibenbremsen prinzipbedingt in Vor- und Rückfahrt diegleiche Bremsleistung. Das kann am Hang, gerade heute hörte ich eine Geschichte dazu, durchaus mal angenehm sein. Und gerade, wenn Du "überlastest", gut sein. Ich vermute, daß die Wärmeabfuhr, wenn, dann mit Scheibenbremsen eher besser zu lösen ist. Im KFZ spricht ja irgendwie der Umstand, daß an der Vorderachse (nur die ist eigentlich nennenswert beim KFZ am Bremsen beteiligt) heute alle Autos und im Rennsport schon viel lännger nur Scheibenbremsen zu finden sind, nicht so wirklich für die Trommel.
Bei dem 4x4, den ich etwas besser kenne, da sind es immer Probleme von Alterung und Wartung, die die Bremsleistung vermiesen. Aber die Konstruktion ist sicher eine ganz andere. Das kann man bestimmt nicht übertragen. Aber auf den Punkt wollte ich im Grunde hinaus, daß Du mal gucken solltest, ob die Bremse überhaupt so arbeitet, wie man das beim fabrikneuen Modell gewohnt war.