Aufarbeitung AgroStar 6.81

[Allerhand]

Morgen.

Jetzt ohne auf die falsche Fährte zu locken.

Ich kenne das so: Beim TD226 B sind angegeben, 30NM plus 2 mal 120 Grad ohne Nachziehen. Das bei Schrauben die ein Grad Zeichen haben.

Alt: Kopf 200 Nm.+ 10.
Nachzug nach 30 h.
Zylinderkopfdichtung MWM TD 226-4

Für DIESEN Motor habe ich gar nichts.

Gruß
Friedhelm

 

[Allerhand]

Hallo.

Wenn jemand diese Daten hat, her damit.

Gruß
Friedhelm

 

[Deutz AgroStar]

Hallo miteinander,

zu den Anzugswerten kann ich leider nichts beitragen.

Allerdings hätte ich eine Frage an die MWM-Experten hier, also vor allem an Wilfried und Friedhelm.
Wie ich schon geschrieben habe, hätte ich einen evtl. Kauf- Kandidaten mit MWM-Motor an der Hand und dieser hat rel. starken Kühlwasserverlust.
Der Schlepper hat übrigens noch keine 4500 Stunden!

Durch meine Recherchen bei den Vorbesitzern des Schleppers, habe ich erfahren, daß dort bereits drei ! mal die Zylinderkopf-Dichtungen "gemacht" wurden, einmal wurde lt. Vorbesitzer der Block sogar überplant. Ob das ein Instandsetzer gemacht hat, weiß ich leider nicht.
Der Motor läuft soweit super, hat kein Wasser im Öl und auch kein Öl im Wasser. Auch keine ungewöhnliche Rauchbildung. Nur läuft´s nach außen, bei fast allen Zylindern, davon!
Kann man das auch als defekte Kopfdichtung bezeichnen?

Meine Frage an Wilfried: Wie hat sich bei deinem 6.81 die defekte Kopfdichtung bemerkbar gemacht? Nur Wasser im Öl, oder auch Kühlwasserverlust nach außen?

Reicht hier wohl aus, die Zyl.-Kopf-Dichtungen nochmals "anständig" zu machen, oder wird´s wohl eine größere Aktion?
Klarheit wird wohl nur auftreten, wenn ich den Schlepper gekauft und die Köpfe abgebaut werden!?

Gruß, Stefan

 

[SDFL]

Hallo zusammen,

leider leider ist das Werkstatthandbuch 02975842 mittlerweile restlos vergriffen - nicht sicher, ob das jemals wieder kommt.

Mal sehen, ob wir noch Grundlagen / PDF davon da haben, eventuell lässt sich das ins historische Archiv einstellen (alte 2 Zylinder MWM Motoren für Lamborghinis finden sich da schon).

Update kommt wenn sich was findet

herzliche Grüße,

Tobias

 

[Susanne]

@Wilfried: Welches Bj. ist der Schlepper denn u. wieviel Std. hat er drauf? Ist die Elektronik u. das SAME LS-Getriebe noch ok? War der Kauf eher Zufall, oder doch schon ein hellgrüner MWM-Wunschschlepper?

gruß

Susanne

 

[Wilfried]

Ich melde mich, sobald ich wieder eine funktionierende
internetverbindung habe.bin mit handy online.Seitenaufbau ca 3-5 min.

 

[kohlemann]

Hallo
Ich werd bekloppt,jetzt hat der Wilfried einen Wasserkocher.
Herzlichen Glückwunsch zur Neuerwerbung.
Gruß Ralf

 

[Kirmer]

Hallo Wilfried viel Spass mit dem damaliegem Topmodel!

 

[Allerhand]

Hallo Stefan.

Bin gerade auf Lehrgang.
Kann also auch nur per Handy ins Netz.

Da stimmt irgendetwas nicht.
Nach deiner Beschreibung könnte es an der Kopfdichtung liegen.
oder am Sammelrohr. Also die Verbindungen.

Ziemlich ungewöhnlich. Tippe auf Pfuschen.

Gruß
Friedhelm

 

[NisHeinrich]

Hallo

So lange wie Wilfried jetzt schon kein Internet hat, stellt er demnächst 40 Bilder rein, und ist fertig

Nis

 

[Deutz AgroStar]

Hallo miteinander, Hallo Friedhelm.

Genau, das denke ich mir auch schon die ganz Zeit, daß hier was nicht stimmt!
Kopfdichtung, dito, denke ich auch! Aber Friedhelm, du bringst mich mit deinem Tip auf´s Sammelrohr schon ein ganzes Stück weiter!
Da werde ich bei der nächsten anstehenden Besichtigung gezielt darauf achten!

Eben, ziemlich ungewöhnlich alles. Pfusch habe ich auch schon die ganze Zeit im Hinterkopf! Mal sehen.

Vielen Dank und Gruß, Stefan

 

[Wilfried]

so steht er jetzt eine Woche und morgen gehts weiter.
Baujahr ist 1997
Stunden 7700

@ Ralf leider läst sich das mit den Wasserkochern nicht vermeiden. Hab ja schon ein paar : Hanomag 44D ,Liebherr R902, Fendt 309LSA, Hanix 22B und nun ein Agrostar.


Noch überwiegen aber die Luftis 4505 , 5006 , 7807CA , 8006A , Dx4.50 , Dx145, Clayson M103 (F6L812) , Liebherr A902(F4L912) , Grader MBU G6 (F5L912) und wenn er denn mal ferig wird, ein Hanomag B11 mit V8 Deutz 714.

(R steht bei Liebherr für Raupenbagger und A für Autobagger,also auf Rädern)

 

[Wilfried]

@ Stefan

Ich hatte die Befürchtung das Wasser im Öl ist, weil der Ölstand zu hoch war ( ca. 2 Fingerbreit drüber. Nach Ablassen der Flüssigkeit stellte sich meine Vermutung als war herraus. Und der Besitzer hat gesagt, das er kein Wasser im Öl hätte. Dem hab ich ehrlich gesagt nix geglaubt.

Der Motor hat nach außen durchgeblasen, richtig puff,puff,puff .
Konnteste fast nicht haben, so hat der geknallt.
Der Besitzer sagte lediglich, das er Druck im Kühler aufbaut, darum habe er schon den Kühlerdeckel runter geschraubt, damit der Kühler nicht platzen würde. (Ein Kühler hat ein Überdruckventil im Deckel ).

Und da der Verkäufer in meinen Augen ein etwas nachlässiger Bursche ist, gehe ich lieber auf Nummer Sicher und kontrolliere auch die Lagerschalen .
Dabei ist ein ganz anderer Fehler zu Tage getreten.
Die Buchsen werden mit den O-Ringen neu gedichtet,da ich nicht weiß, wie das Wasser nach unten vorgedrungen ist. War es vielleicht die Kopfdichtung , oder war er mal Heiß? Wer weis das schon. Und wenn schon die Buchsen raus sind kriegt er gleich neue Pleullager und auch neue Kolbenringe. - feddisch-

 

[Wilfried]

hier mein Video zum messen des Stoss - spiels

 

[>6006-A<]

Moin Wilfried,

erstmal noch herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb.

Deine Videos sind übrigens erste Sahne. Da sieht man einen Praktiker, der Instandsetzung mit einer wunderbaren Leichtigkeit erklärt, oder sich auch mal tierisch aufregt. Mach weiter so!!!

Munter bleiben
Bernd

 

[Wilfried]

Gut das wir die Ringe tauschen. Sie sehen nicht gut aus.

 

[06bismk3]

dumme Frage, aber wo wurde denn der 6.81 1997 montiert?
Zu dem Zeitpunkt gab es schon den Agrotron MK2.

Ich möchte wetten, nachdem was ich da so sehe, ist ein 150er Agrotron MK2 auf keinen Fall schlechter in Schuss

 

[IN-Trac 6.60]

Hall 06bisMK3,

die großen Agrostar wurden noch bis 1997 gebaut und dann von den Agrotron 160 bis 200 abgelöst.

Gruß, Rainer

 

[Wilfried]

Das erste Bild zeigt das Stück zum ziehen der Buchsen.

Buchsen mit Reifenmontierpaste eingeschmiert, damit sie besser reingehn.


und hier auf Youtube

 

[Wilfried]

@ Deutz AgroStar - Stefan
Meine Vermutung ist die hier.

Das die Köpfe undicht drauf sind , ist in meinen Augen eher unwarscheinlich. Bei den IHCs ist das schneller möglich, da die einen Kopf für 6 Pötte haben, aber hier sind es einzelne Köpfe, das ist wesentlich besser und auch leichter dicht zu kriegen. Wenn die obersten O-Ringe hart werden durch Hitze, dann drückt das Kühlwasser unter der Kopfdichtung nach außen durch, muss aber nicht in den Brennraum oder die Ölversorgung können, da die ja auch abgedichtet ist. das wäre jedenfalls meine Idee dazu. Das bedeutet in deinem Fall , genau wie bei mir , Buchsen raus und neu abdichten.